Audi

Die Audi AG mit Sitz in Ingolstadt in Bayern ist ein deutscher Automobilhersteller, der dem Volkswagen-Konzern angehört. Am 25. April 1910 wurde die Audi Automobilwerke GmbH Zwickau in das Handelsregister der Stadt Zwickau eingetragen. 1928 übernahm DKW die Audiwerke. Beide Unternehmen wurden 1932 Teil der Auto Union.

Audi Q6 e-tron: Jetzt geht’s loo-os!

Audi Q6 e-tron: Jetzt geht’s loo-os!

Das Warten hat ein Ende, der Q6 steht vor der Tür und bildet das materielle Substrat der jüngst geradezu trotzig betonten Treue zum Umstieg der Marke ganz auf Elektro. Und sowieso scheint Audi endlich aufgewacht zu sein und schießt jetzt vorne die Tore, die es hinten nicht bekommen hat.

Audi e-tron GT: Alle Modelle im Überblick [2024]

Audi e-tron GT: Alle Modelle im Überblick [2024]

Der Audi e-tron GT wurde überarbeitet und manifestiert das Motto der sportortientierten Elektromobilität nun in drei neuen Varianten.

Audi e-tron: Alle Modelle & Preise [2024]

Audi e-tron: Alle Modelle & Preise [2024]

Von kompakten über große SUV bis zu Hightech-Elektrosportwagen: Alle Modelle aus der Audi-e-tron-Familie findet ihr hier im Überblick – inklusive aktueller Preise.

Das Audi-Logo: Warum eigentlich vier Ringe?

Die Geschichte eines berühmten Emblems: Wie entstand eigentlich das Audi-Logo - und was hat es mit den vier Ringen auf sich?

Audi RS 6 Avant Performance: Malerkombi, künstlerisch

Audi RS 6 Avant Performance: Malerkombi, künstlerisch

Performance-Kunst drückt sich durch handlungsbetonte und ephemere (vergängliche) künstlerische Darstellungen aus.

Audi RS6: Preise, Varianten, Ausstattung

Audi RS6: Preise, Varianten, Ausstattung

630 PS im Familien-Kombi? Warum nicht! Der Audi RS6 verbindet optisches Understatement mit brachialer Power – für alle, die das Überraschungsmoment lieben.

Audi A6: Baureihen, Ausstattung & Preise [Modellübersicht]

Audi A6: Baureihen, Ausstattung & Preise [Modellübersicht]

Der Audi A6 bietet für jeden etwas: von der kreuzbraven Diesel-Kutsche bis zum Wolf im Schafspelz. Nicht umsonst ist er ein Bestseller.

Audi Q8 e-tron: Face ist auch im Antrieb

Audi Q8 e-tron: Face ist auch im Antrieb

Zur Lebensmitte erfährt der Audi Q8 e-tron Veränderung innen, unten, im Antrieb, im Namen. Und auch vorne, Facelift will Facelift bleiben.

Audi-Fanartikel und Zubehör für wahre Fans

Audi-Fanartikel und Zubehör für wahre Fans

Attraktiv und sportlich: Auto-Fahrer wissen um ihr Image und tragen das auch gerne sichtbar nach außen. Ob Audi-Cap, Schlüsselanhänger oder Audi-Uhr: Die vier Audi-Ringe findet man auf vielen unterschiedlichen Fan-Accessoires. Hier der Überblick über die beliebtesten Audi-Fanartikel.

Der Audi A4 TDI quattro B6 aus dem Jahr 2001.

Audi A4: Ob Limousine oder Avant als Firmenwagen stets bekannt [Modellübersicht]

Mit 1994 startete der Erfolgslauf des Audi A4. Der Nachfolger des Audi 80 wurde seither millionenfach produziert und ist das meistverkaufte Audi-Modell.

Der neue Audi A3 im Jahr 2007.

Audi A3: Golf-Alternative wird zum Liebling der Kompaktklasse [Modellübersicht]

Der Audi A3 spielt seit seiner Premiere 1996 eine gewichtige Rolle in der Kompaktklasse. Dabei erweiterte er stetig die anfänglich doch recht enge Zielgruppe.

Der 6.3l FSI W12 im A8 L.

Das Manifest: der W12 von Piëch

„Ein Manifest, das der technologische Hammerwerfer Ferdinand Piëch mit derartiger Wucht losgeschleudert hat, dass es noch weit bis in die Zukunft hinausfliegen wird“ sei der W12-Motor.

Warum heißt Audi eigentlich Audi?

Warum heißt Audi eigentlich Audi?

Die Geschichte hinter dem Namen "Audi".

Audi A8 60 TFSI e: Langhans Küchenmeister

Audi A8 60 TFSI e: Langhans Küchenmeister

Hubraum kann durch nichts ersetzt werden außer durch Länge. Breite ist auch nicht zu verachten – und Ledersitze schon gar nicht. Im Test die trotzdem politisch korrekte Establishmentlimo.

Audi Q4 Sportback 50 e-tron quattro: Vorne kurz, hinten lang

Audi Q4 Sportback 50 e-tron quattro: Vorne kurz, hinten lang

Die abgesenkte Version eines aufrechten Elektro-SUVs ergibt ein geräumiges, vor allem sportliches Auto, zumindest mit dem stärksten Motor, der größten Batterie und dem vierrädrigsten Antrieb.

Der neue Audi RS 3 – PS: I love you!

Eins, zwei, vier, fünf, drei! Der Audi-Fünfzylinder

Motoren werden selten gefeiert. Doch Audis legendärer Fünfzylinder schrieb und schreibt Geschichte – und wir schreiben mit, solange der Countdown noch läuft. Die Geschichte eines legendären Triebwerks.

Der neue Audi RS 3 – PS: I love you!

Der neue Audi RS 3 – PS: I love you!

Da haben sich die Techniker wirklich etwas einfallen lassen zwecks aktiver Sicherheit beim Überholvorgang.

Audi RS e-tron GT: Expedition ins Profunde

Audi RS e-tron GT: Expedition ins Profunde

Das verbrennerische Lebensgefühl überzeugend ins Elektrische zu übersetzen gilt als Schlüssel für den Erfolg der neuen Technologie. Es geht um viel mehr als nur um null auf hundert.

Alfa Spider: Ewig währt am schönsten

50 Kultautos aus 5 Jahrzehnten: Ein halbes Jahrhundert kultige Karren

Die 50er-, 60er-, 70er-, 80er- und 90er-Jahre strotzten vor Kultautos. Jedes Jahrzehnt bietet kultige Karren. Wir haben dieses halbe Jahrhundert auf die besten Autos abgeklopft.

Audi e-tron GT: Power-Yoga in der Kraftkammer

Audi e-tron GT: Power-Yoga in der Kraftkammer

Jeder sucht sich seine Sportart. Manche lassen aber ungern den Kraftmeier raushängen. Die sind hier richtig.

Audi e-tron 55 quattro: Drei Monate ohne Zapfsäule

Audi e-tron 55 quattro: Drei Monate ohne Zapfsäule

Drei Monate im Elektromodus, fünftausend Kilometer unter Hochspannung. Top-Mobilität im Sinne des Fortschritts, moderner und luxuriöser als Audi kann das kaum wer. Und jetzt der Reality-Check.

Audi Q2: Keine Fehler jetzt!

Audi Q2: Keine Fehler jetzt!

Vor vier Jahren stieg Audi mit dem Q2 in das Segment der Kompakt-SUVs ein. Zeit für ein erstes Update.

Audi e-tron Sportback S-Line 50: Warum in die Ferne schweifen?

Audi e-tron Sportback S-Line 50: Warum in die Ferne schweifen?

Audi hat sein Elektro-SUV mit einer wunderschönen Coupévariante geadelt und bietet auch diese mit zwei Batteriegrößen an (e-tron 50 und 55). Wir erlebten die kleinere und würden daher die größere empfehlen.

Audi RS5 Sportback 2,9 TFSI quattro tiptronic: Dezenz und Vehemenz

Audi RS5 Sportback 2,9 TFSI quattro tiptronic: Dezenz und Vehemenz

Der RS5 in seiner zweiten Generation ist formschöner geworden, flüssiger im Heck, souveräner in der Physiognomie – und eine Investition in die Zukunft.

Audi Avant RS2: Der Sportwagen im Schafspelz

Audi Avant RS2: Der Sportwagen im Schafspelz

Wie fährt sich der Audi Avant RS2 von 1994? Was sagte Walter Röhrl über den RS2? Wir haben die Antworten.

Mercedes GLA vs. Audi Q3 Sportback: Kopf an Kopf gesellt sich gern

Mercedes GLA vs. Audi Q3 Sportback: Kopf an Kopf gesellt sich gern

Der GLA in zweiter Generation ist da und trifft auf schicke und hochmoderne Gegner wie den Audi Q3 Sportback. Ein erster Vergleich zeigt: Man hat es auch mit Stern nicht leicht in dieser Welt.

Audi A3 Sportback: Herrenjahre

Audi A3 Sportback: Herrenjahre

In vierter Generation und nach bisher mehr als fünf Millionen Exemplaren zeigt sich der A3 Sportback in voller Blüte. Von seinem Technikspender VW Golf grenzt er sich ab – mit Mühe, aber doch.

Der Audi A4 Avant.

Audi A4 Avant 35 TFSI: Des Kaisers neues Auto

A4 Avant, nach dem großen Facelift noch mehr einer der schönsten Kombis als bisher schon. Wer keine Angst vor Aufpreislisten hat, wird hier richtig glücklich.

Audi RS 6 Avant: Protonenkanone

Audi RS 6 Avant: Protonenkanone

Audi kernschmilzt das Prinzip Kombi bis zur Unkenntlichkeit. Was bleibt, ist das heiße Innere.

Audi Q3 Sportback 35 TDI: Nachtmeerfahrt

Audi Q3 Sportback 35 TDI: Nachtmeerfahrt

Jüngstes Designstatement von Audi, in mythosschwarzer Variante ein kraftvoller Blickfänger der düsteren Art.

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