Opel Mokka: Body gebuildet
Und Sinne geschärft: Der neue Opel Mokka ist nicht wiederzuerkennen. Er legt das neue Markengesicht vor und ist teil- und elektrisch zu haben.
Testberichte
Hier findet ihr die Testberichte aus der autorevue. Mittels Filter (Marke, Aufbau und Antriebsart) könnt ihr gezielt nach den gewünschten Kategorien suchen und euch alle relevanten Fahrzeuge anzeigen lassen.
Porsche 911 GT3: Anpressdruckpatrone
Geringes Gewicht, hohe Downforce, heftiges Rennfahrwerk – und jeder Zylinder saugt durch eine eigene Drosselklappe. Der GT3 in Generation 7 ist der finite Renn-o-mat technischer Avantgarde.
VW Golf GTI vs. BMW 128ti: Herrschaftszeiten!
GTI gegen ti – das ist nicht Brutalität, sondern die Freude am Ergebnis eines Wettrüstens, bei dem sich der Ausbruch von Kraft mit deren Einhegung die Waage hält.
Dacia Spring: Frühling, Feder, Hüpf!
Einfach schnell weg und wieder nach Hause (an die Steckdose). In den Ritzen zwischen den großen Entwürfen sprießen bereits die kleinen Pflänzchen einer preiswerten neuen Mobilität.
Unsere Zukunft. Echt?
Unsere Zukunft. Echt? Synthetische Kraftstoffe, autonomes Fahren, künstliche Intelligenz, Feststoffbatterie und so – was uns die Hersteller versprechen und was sie wann wirklich halten werden.
Porsche 959: Weit oben, weit weg
Der Porsche 959 sollte die Gruppe B befeuern und das geilste Ding auf vier Rädern werden, wenn man das so salopp formulieren darf. Er stieß 1986 in Bereiche vor, die noch nie ein Serienauto gesehen hatte, und 292 Fans griffen zu. Spekulanten auch. Ausfahrt im Vorserien-959, den später Ferdinand Pïech fuhr.
Kia Stinger GT: Im Dorf des Horrors
Tolles Auto, frisch überarbeitet, aber in der Rezeption unter seinem Wert geschlagen.
Peugeot 5008: Van nur mehr SUV zählt
Der Peugeot 5008 wird nach vier Jahren überarbeitet, und selten hat ein Grill so eindrucksvoll seinen Rahmen gesprengt. Notizen aus einem raren Segment zweier guter Welten.
Land Rover Defender 90: Werkzeug von Welt
Drei Türen, bis zu sechs Sitze und echte Expeditionstalente: Wohin kann das führen? Weit, ohne Frage. (Auch wenn man gar keine Fernreise plant.)
Ford Puma ST-Line X: Kurz & weil
Eines der vergnüglichsten unter den kleinen SUVs verbrachte ein halbes Jahr mit uns, blieb dabei frisch wie wir, begrüßte hinten selten Gäste, und wir kamen auf keine dummen Ideen mit Wasser.
BMW 530d Touring: Jetzt ist schon wieder nichts passiert!
Liegt’s an unserem Erwachsensein, dass wir einen deutschen Kombi (!) der gehobenen Mittelklasse (!) als ein so unwiderstehliches Auto empfinden? Oder liegt’s doch am Auto?
Dacia Sandero Stepway: Kein Wunder
Ein glaubwürdiger, pfiffiger Einstieg in Dacias Welt und ins Autofahren allgemein.
Zumindest die Hälfte davon war vom neuen Sandero auch zu erwarten.
DS 9 E-Tense: Stil mit Stille
Frankreichs neue Luxuslimousine kommt aus China und zeigt, was bei der Interieurgestaltung möglich ist, wenn Hersteller und Kunden wollen.
Audi e-tron GT: Power-Yoga in der Kraftkammer
Jeder sucht sich seine Sportart. Manche lassen aber
ungern den Kraftmeier raushängen. Die sind hier richtig.
Lotus Exige 500 DCT: Hart and Soul
Ein Kleinbetrieb aus Österreich, den die Lotus-Welt schätzt, schenkt dem Exige zum Abschied, was ihm gebührt: mehr Kraft und große Ohren.
Fiat 500e La Prima Cabrio: Die neue Luftigkeit
Wir reden nicht mehr über den Elektroantrieb, sondern drücken das Pedal voll durch und lassen uns verdammt noch mal den Wind um die Ohren pfeifen. Das ist viel lustiger.
Range Rover Evoque II P300e AWD: Pretend it’s a City
Botschaft aus einer Zeit, als London noch um die Ecke lag und die Welt in stilistischen Epochen dachte: von der Sehnsucht nach dem Kosmopolitischen und dessen Ausdruck im Evoque (was übrigens nur bedingt mit dem neuen Plug-in-Antrieb zu tun hat).
Škoda Octavia Scout TDI DSG 4×4: Auftrag ohne aufzutragen
Auch der Scout der dritten Octavia-Generation kann (fast) alles, bleibt bei der Ausstattung großzügig und beeindruckt Nachbarn, die man mag.
Renault Twingo Electric Vibes: Drei mal drei macht vier
Man kann sich große dicke Autos schönrechnen. Aber auch kleine schlanke elektrische.
VW ID.4: Das Beste einer Welt
VWs zweites Elektroauto der neuesten Neuzeit, mit mehr Platz, mit Dachträger und Anhängerkupplung und Batterien, die im Winter gut 300 km durchhalten. SUV geht außerdem immer.
Mercedes EQA: Das überstrichene A
Ausweitung der Kampfzone: Mercedes macht seinen zweiten elektrostrategischen Zug mit einem EQ-Modell auf A-Basis. Es hat vorerst einmal Frontantrieb, und seine im Idealfall 400 km Reichweite sind als Einstiegsangebot zu verstehen.
BMW iX: Dicker Bertl
BMW setzt Tesla ein bombiges SUV entgegen. Bescheidenheit wäre wohl ohnehin die falsche Antwort.
Bentley Flying Spur V8: Acht kracht
Bentley setzt den ersten Schritt seiner Strategie hin zum klimaneutralen Auto. Und er ist gar nicht so arg wie befürchtet.
Citroën C4: Das hüfthohe C
Selten hat ein Auto sein Ziel, höher hinaus zu wollen, glaubhafter dargestellt als der neue Citroën C4: Es gibt ihn nur als Crossover, dafür mit allerlei Antriebskonzepten. Unseres ist exotisch und konventionell.
Audi e-tron 55 quattro: Drei Monate ohne Zapfsäule
Drei Monate im Elektromodus, fünftausend Kilometer unter Hochspannung. Top-Mobilität im Sinne des Fortschritts, moderner und luxuriöser als Audi kann das kaum wer. Und jetzt der Reality-Check.
Peugeot e-208: Da kann ja jeder kommen
Wenn ein Elektroauto so auftritt, dass es nicht mehr polarisiert, wird’s auf wunderbare Weise langweilig. Ablenkung verspricht die Reichweitenanzeige.
VW Golf Variant 1,0 eTSI: Die Welt von heute
Der kompakte Kombi als Auto für alle Fälle, diese Rolle ist dem Golf auf den Leib geschrieben. Der ist hintenherum in der neuen Generation sogar ein wenig gewachsen.
Audi S3 Sportback: Zu sich finden
Man kann sich ja auch einmal was gönnen: Warum A3, wenn man genauso S3 fahren könnte? Und wie viel Premium steckt in der neuen digitalen Autowelt?
BMW 430i Coupé: Gegen den Strom
Kein SUV, kein Plug-in-Hybrid, nicht einmal 48 Volt. Dafür aber Autofahren im reinen Sinn der Erfindung, und zwar ohne jede Versuchung, sich mit Alltagskrimskrams zu belasten.
Hyundai Tucson 1,6 CRDi: Wo man bügelt, fliegen Falten
Der Hyundai Tucson geht ganz neu in seine vierte Generation. Ihn befeuert großes Selbstbewusstsein. Das wird nicht weniger werden, wenn er erfährt, womit ihn die Leute immer wieder vergleichen.
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