Mittelklassewagen: Übersicht aller Testberichte, technischen Daten & Preise

Den kompletten autorevue Autokatalog 2023 findet ihr hier zum Durchblättern – Preise, Daten und Verbrauch aller erhältlichen Autos von Sportlern über Elektriker bis zu Vans und Pick-ups.

Eigentlich geht’s hier um die halbe Mittelklasse, denn wer auch als Kombi verfügbar ist, darf drei Kapitel weiter hinten nochmals einparken. Hier aber sind die Limousinen versammelt, die zwar von den SUV ziemlich bedrängt werden, aber in der Summe ihrer Eigenschaften ungebrochen überzeugen: Wer öfters außerhalb der Stadt unterwegs ist und seinen Schwerpunkt eher bodennah wählen mag, wer elegante Proportionen bevorzugt und ein breites Spektrum an Motorisierungen und Ausstattungen, wird hier ins Angebot köpfeln.

Die beste Mitte

Schon klassisch ist das Wetteifern von Audi A4, BMW 3er und Mercedes C-Klasse um Käufer, eine höchst kompetente Ergänzung erfährt das Segment durch den Kia Stinger, und damit VW dem Passat das Leben nicht zu einfach macht, bekommt er markeninterne Konkurrenz durch den Arteon. Der schielt aber schon fast Richtung Oberklasse.

Alle Preise von Neu- und Gebrauchtwagen findet ihr mit unserem Autopreisrechner.

Alfa Romeo

Alfa Romeo Giulia

✔ Ein Lebenszeichen von Alfa, und zwar ein perfekt stimmiges, sportliches, schönes.
✘ Wunder sind ausgeblieben (weil die Erwartungshaltungen rundum zu hoch waren).

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 480 l, Länge 464 cm, Gewicht ab 1.504 kg. Alle Modelle mit Automatik. Aufpreis Super € 2.000.

Testbericht: Alfa Romeo Giulia Super 2,2 Diesel

Testbericht: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde

Type	Preis (€)	Leistung	mveg ø	Antrieb
Giulia 2,0	42.000	147/200	6,6	H
Giulia Veloce 2,0 AWD	56.000	206/280	7,7	4×4
Giulia Quadrifoglio 2,9T	92.900	375/510	9,2	H
Giulia 2,2 Diesel	39.900	110/150	4,9	H
Giulia 2,2 Diesel	44.100	132/180	4,9	H
Giulia Veloce 2,2 Diesel AWD	51.100	154/210	5,5	4×4

Audi

Audi A4/S4

✔ Sportlich und klassisch zugleich, massives Aufgebot von Assistenzsystemen.
✘ Sieht seinem Vorgänger (und anderen Audis) sehr ähnlich. Erschwert das Nachbarnneidischmachen.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 480 l, Länge 474 cm, Gewicht ab 1.485 kg.

Neuvorstellungen und Testberichte zu Modellen von Audi A4 und S4

Type	Preis (€)	Leistung	mveg ø	Antrieb
A4 35 TFSI	35.210	110/150	5,8	F
A4 40 TFSI	41.570	140/190	5,7	F
A4 45 TFSI Aut.	48.500	180/245	6,3	F
A4 45 TFSI quattro Aut.	51.360	180/245	6,4	4×4
S4 3,0 TFSI quattro tiptronic	71.350	260/354	7,3	4×4
A4 30 TDI Aut.	38.390	90/122	4,2	F
A4 35 TDI Aut.	41.920	110/150	4,3	F
A4 2,0 TDI ultra quattro	40.970	110/150	4,2	F
A4 40 TDI	44.100	140/190	4,3	F
A4 40 TDI quattro	47.190	140/190	5,0	4×4
A4 3,0 TDI Aut.	47.600	160/218	4,2	F
A4 3,0 TDI quattro Aut.	51.520	160/218	4,6	4×4
A4 3,0 TDI quattro Aut.	55.690	200/272	4,9	4×4

Audi A5/S5 Sportback

✔ Neue Mittelklasse, coupéhafte Linie, elegantes ­Erscheinungsbild. Ein Erfolgsmodell.
✘ Ist naturgemäß teurer als der A4, aber mehr ist ihm nicht nachzusagen.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 480 l, Länge 473 cm, Gewicht ab 1.500 kg.

Vergleichstest: Kia Stinger GT vs. Audi S5

Testbericht: Audi S5 Sportback

Testbericht: Audi S5 Coupé 3.0 TFSI

Type	Preis (€)	Leistung	mveg ø	Antrieb
A5 SB 40 TFSI	43.110	140/190	5,7	F
A5 SB 45 TFSI Aut.	50.160	180/245	6,3	F
A5 SB 45 TFSI quattro Aut.	54.230	180/245	6,4	4×4
S5 SB 3,0 TFSI quattro tiptronic	76.160	260/354	7,7	4×4
RS5 SB quattro Aut.	104.470	331/450	9,1	4×4
A5 SB g-tron 2,0 TFSI	44.060	125/170	4,0	F
A5 SB 35 TDI Aut.	43.390	110/150	4,3	F
A5 SB 2,0 TDI quattro	43.900	110/150	4,4	4×4
A5 SB 40 TDI Aut.	45.880	140/190	4,3	F
A5 SB 40 TDI quattro Aut.	48.980	140/190	5,0	4×4
A5 SB 3,0 TDI quattro Aut.	54.230	160/218	4,6	4×4
A5 SB 3,0 TDI quattro Aut.	60.120	210/286	5,4	4×4

BMW

BMW 3er-Reihe

✔ Geballte BMW-Kompetenz, muskel-sehnige ­Fahrakkuratesse, technisch auf dem Punkt.
✘ Stark wettbewerbsorientiertes Fahrerumfeld. Kein Auto für Montessori-Anhänger.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 495-1.500 l, Länge 463 cm, Gewicht ab 1.475 kg.

Testberichte:

BMW 320d GT xDrive A

BMW M3 30 Jahre

Vergleichstest: BMW 330e – Mercedes C 350E – VW Passat GTE – Volvo V60 Plug In

Type	Preis (€)	Leistung	mveg ø	Antrieb
318i	34.850	100/136	5,1	H
320i	40.350	135/184	5,5	H
320i xDrive	43.900	135/184	6,4	4×4
330i	45.300	185/252	6,1	H
330i xDrive Aut.	49.100	185/252	5,9	4×4
340i	53.050	240/326	7,4	H
340i xDrive	56.350	240/326	6,9	4×4
M3	89.950	317/431	8,8	H
330e iPerformance Aut.	46.050	185/252	1,9	H
316d	37.150	85/116	3,9	H
318d	40.000	110/150	4,0	H
320d EfficientDynamics Edition	42.050	120/163	3,9	H
320d	42.400	140/190	4,0	H
320d xDrive Aut.	48.050	140/190	4,3	4×4
330d Aut.	53.250	190/258	4,9	H
330d xDrive Aut.	56.550	190/258	5,2	4×4
335d xDrive Aut.	61.050	230/313	5,4	4×4

BMW 3er Gran Turismo

✔ Mehr Raum als der Dreier-Kombi, äußerlich aber eher bei den Limousinen daheim.
✘ Wirkt entsprechend massig, gleiche ästhetische Defizite wie der 6er-GT.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 520-1.600 l, Länge 482 cm, Gewicht ab 1.655 kg.

Testbericht: BMW 320d Gran Turismo xDrive Automatik

Type	Preis (€)	Leistung	mveg ø	Antrieb
320i Gran Turismo	43.550	135/184	6,1	H
320i Gran Turismo xDrive	47.450	135/184	6,7	4×4
330i Gran Turismo Aut.	49.750	185/252	5,9	H
330i Gran Turismo xDrive Aut.	53.400	185/252	6,3	4×4
340i Gran Turismo Aut.	60.400	240/326	7,0	H
340i Gran Turismo xDrive Aut.	64.550	240/326	7,4	4×4
318d Gran Turismo	42.550	110/150	4,5	H
320d Gran Turismo	45.000	140/190	4,6	H
320d Gran Turismo xDrive Aut.	50.750	140/190	4,8	4×4
330d Gran Turismo Aut.	56.800	190/258	5,1	H
330d Gran Turismo xDrive Aut.	59.200	190/258	5,4	4×4
335d Gran Turismo xDrive Aut.	64.900	230/313	5,6	4×4

BMW 4er Gran Coupé

✔ Scharf geschnittenes Design, ambitionierte Motorisierung, also mitten im Kundengeschmack.
✘ Quasi die Limousine der Coupéversion des Dreier. Da könnte der Überblick verlorengehen.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 480-1.300 l, Länge 464 cm, Gewicht ab 1.560 kg.

Testberichte:

BMW 420d xDrive Gran Coupé

BMW 420i A xDrive

Type	Preis (€)	Leistung	mveg ø	Antrieb
420i Gran Coupé	42.300	135/184	5,8	H
420i xDrive Gran Coupé	46.500	135/184	6,6	4×4
430i Gran Coupé	48.800	185/252	6,1	H
430i xDrive Gran Coupé Aut.	53.550	185/252	5,9	4×4
440i Gran Coupé Aut.	60.600	240/326	6,6	H
440i xDrive Gran Coupé Aut.	64.300	240/326	7,1	4×4
418d Gran Coupé	42.300	110/150	4,1	H
420d Gran Coupé	45.050	140/190	4,2	H
420d xDrive Gran Coupé Aut.	50.850	140/190	4,6	4×4
430d Gran Coupé Aut.	57.300	190/258	5,1	H
430d xDrive Gran Coupé Aut.	60.950	190/258	5,3	4×4
435d xDrive Gran Coupé Aut.	65.950	230/313	5,6	4×4

DS

DS5

✔ Design-Avantgarde, jetzt mit deutlich verbesserter Qualität. Ein Statement.
✘ DS will viel, fast ein bisschen sehr viel: mittige Fensterheber, Flugzeugkanzel-Gefühl.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 325–1.288 l, Länge 453 cm, Gewicht ab 1.530 kg.

Dauertest-Einstieg: Citroën DS5 HDi 165 Sport Chic Automatik

Dauertest-Zwischenbericht: Citroën DS5 HDi 165 Sport Chic Automatik

Dauertest-Abschluss: Citroën DS5 HDi 165 Sport Chic Automatik

Type	Preis (€)	Leistung	mveg ø	Antrieb
DS5 THP 165 Aut.	35.900	121/165	5,9	F
DS5 BlueHDi 120	32.100	88/120	3,8	F
DS5 BlueHDi 150	36.100	110/150	4,3	F
DS5 BlueHDi 180 Aut.	39.650	133/180	4,3	F
DS5 Diesel Hybrid 4×4 Aut.	48.700	147/200	3,9	4×4

Ford

Ford Mondeo

✔ Seriöse ­Mittelklasselimousine, auch mit ­Allradantrieb lieferbar.
✘ Nur als Fließheck, ­Ausnahme ist der Hybrid. Einstiegsmotor als Dreizylinder.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 485-1.446 l, Länge 487 cm, Gewicht ab 1.455 kg. Aufpreis Business € 1.500,-, Titanium weitere € 1.500,-, ST-Line weitere € 2.400,-, Vignale weitere € 3.400,-.

Type	Preis (€)	Leistung	mveg ø	Antrieb
Mondeo 1,0 EcoBoost Trend	30.100	92/125	5,2	F
Mondeo 1,5 EcoBoost Trend	32.800	118/160	5,8	F
Mondeo 2,0 EcoBoost Titanium Aut.	40.900	149/203	7,3	F
Mondeo 2,0 EcoBoost Titanium Aut.	43.100	177/240	7,3	F
Mondeo 2,0 Hybrid	37.700	140/187	3,9	F
Mondeo 1,5 TDCi Trend	30.400	88/120	4,0	F
Mondeo 2,0 TDCi Trend	31.900	110/150	4,2	F
Mondeo 2,0 TDCi Allrad Trend	34.100	110/150	4,2	4×4
Mondeo 2,0 TDCi Titanium	37.000	132/180	4,4	F
Mondeo 2,0 TDCi Allrad Titanium Aut.	41.700	132/180	5,2	4×4
Mondeo 2,0 TDCi Titanium Aut.	40.940	155/210	4,8	F

Hyundai

Hyundai i40

✔ Komfortorientiert. Viel Platz vorne und im Fond. Schlaue Staumöglichkeiten. Gut ausgestattet.
✘ Weniger schneidig im Auftritt als sein technischer Bruder Kia Optima.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 505 l, Länge 475 cm, Gewicht ab 1.493 kg. Aufpreis Style € 3.000,-, Platin weitere € 4.500,-.

Testbericht: Hyundai i40 1,7 CRDi

Type	Preis (€)	Leistung	mveg ø	Antrieb
i40 Premium 1,6 GDI	26.390	99/135	6,1	F
i40 Premium 1,7 CRDi	28.390	85/116	4,2	F
i40 Premium 1,7 CRDi	29.390	104/141	4,3	F

Hyundai IONIQ

✔ Elektro-Kompetenz, ist mit reinem E-Antrieb, aber auch als Hybrid zu haben.
✘ Versucht etwas zu sehr, dem Prius ähnlich zu schauen.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 341-1.505 l, Länge 447 cm, Gewicht ab 1.370 kg. Aufpreis Style € 1.500,-.

Testbericht: Hyundai Ioniq Hybrid und Hyundai Ioniq Elektro

Type	Preis (€)	Leistung	mveg ø	Antrieb
IONIQ 1,6 GDI Hybrid Premium	25.990	104/141	3,4	F
IONIQ 1,6 GDI Plug-In Hybrid Premium	30.490	104/141	1,1	F
IONIQ Elektro Premium	34.990	88/120	0,0	F

Infiniti

Infiniti Q50

✔ Premium-Zugang in der Mittelklasse. ­Technisch interessant. Mainstream-unverdächtig.
✘ Die Marke ist noch wenig bekannt und das Händlernetz dünn (derzeit gibt’s nur einen ­Händler).

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 400-500 l, Länge 481 cm, Gewicht ab 1.587 kg. Aufpreis Premium ca. € 4.000,-, Sport weitere ca. € 3.000,-, Sport Tech weitere ca. € 7.000,-.

Testbericht: Infiniti Q50 2,2d 7AT Sport

Testbericht: Infiniti Q50S Hybrid AWD

Type	Preis (€)	Leistung	mveg ø	Antrieb
Q50 2,0t Premium Aut.	48.594	155/211	6,3	H
Q50 3,0t S Sport Aut.	64.736	298/405	9,1	H
Q50 Hybrid Premium	52.945	268/364	5,9	H
Q50 Hybrid AWD Premium	57.095	268/364	6,6	4×4
Q50 2,2d	40.285	125/170	4,3	H

Jaguar

Jaguar XE

✔ Lässiger Einstieg bei Jaguar, gut motorisiert und auch mit Allradantrieb verfügbar.
✘ Im Innenraum vermissen wir die Eleganz der größeren Jaguars.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 415-830 l, Länge 467 cm, Gewicht ab 1.450 kg. Aufpreis Prestige € 2.400,-, Portfolio weitere ca. € 3.000,-.

Coverstory der Autorevue 7/2015: Jaguar XE – German Angst

Type	Preis (€)	Leistung	mveg ø	Antrieb
XE 20t Pure	40.170	147/200	6,3	H
XE 25t Pure	45.000	184/250	6,3	H
XE 25t AWD Pure	48.570	184/250	6,8	4×4
XE 30t AWD Pure	53.380	221/300	6,9	4×4
XE S	67.070	280/380	8,1	H
XE E-Performance Pure	40.660	120/163	4,1	H
XE 20d Pure	41.010	132/180	4,2	H
XE 20d AWD Pure	44.410	132/180	4,7	4×4
XE 25d AWD Pure	49.680	177/240	5,2	4×4

Kia

Kia Optima

✔ Fescher, akzentuierter Auftritt, moderne Note für ein klassisches Segment.
✘ Man kann ihm nichts vorwerfen. Weder ausstattungsmäßig noch technisch. Höchstens das dünne Motorenangebot.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 552 l, Länge 486 cm, Gewicht ab 1.537 kg. Aufpreis Silber € 2.000,-, Gold weitere € 3.300,-, Platin weitere € 5.700,-.

Testbericht: Kia Optima 1,7 CRDi

Testbericht: Kia Optima 1,7 CRDi DCT7 Platin

Type	Preis (€)	Leistung	mveg ø	Antrieb
Optima 2.0 MPI Titan	25.690	120/163	7,6	F
Optima 2.0 T-GDI GT-Line	43.490	180/245	8,2	F
Optima 1,7 CRDi ISG Titan	27.890	104/141	4,4	F
Optima 2.0 GDI Plug-In Hybrid Gold Aut.	43.090	151/205	1,6	F

Kia Stinger

✔ Vorstoß in die gehobene Mittelklasse mit sehr dynamischer Linie und Allradantrieb.
✘ Wir warten gespannt auf eine Hybrid-Variante. Warum nicht gleich zum Start?

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 406 l, Länge 483 cm, Gewicht ab 1.700 kg. Aufpreis GT-Line € 10.000,-.

Der Kia Stinger war zum Car of the Year 2018 nominiert.

Vergleichstest: Kia Stinger GT und Audi S5

Type	Preis (€)	Leistung	mveg ø	Antrieb
Stinger 2.0 T-GDI ISG Platin	43.290	188/256	7,9	H
Stinger 3.3 T-GDI AWD GT	62.790	272/370	10,6	4×4
Stinger 2,2 CRDi ISG Platin	44.090	147/200	5,6	H
Stinger 2,2 CRDi ISG AWD Platin	46.090	147/200	6,4	4×4

Lexus

Lexus IS

✔ Premium aus Japan. Qualitativ ein BMW-Dreier-Gegner. Sportlich ausgelegt. Als Hybrid.
✘ Es steht kein Diesel zur Auswahl, was ihm in ­unseren Breiten das Leben schwer macht.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 450 l, Länge 468 cm, Gewicht ab 1.620 kg. Aufpreis Business € 3.500,-, F Sport weitere € 4.700,-, Executive weitere € 4.600,-.

Testbericht: Lexus IS 300H F Sport

Type	Preis (€)	Leistung	mveg ø	Antrieb
IS 300h	36.900	164/223	4,2	H

Mazda

Mazda 6

✔ Ansprechendes Design. Fügt sich angenehm ­erfrischend ins Verkehrsbild. Toll viel Platz drinnen.
✘ Noch besser spielt der Sechser seine Stärken als Kombi aus: Innen größer, außen kürzer.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 480 l, Länge 487 cm, Gewicht ab 1305 kg. Aufpreis Challenge € 4.000,-, Attraction weitere € 2.300,-.

Vorstellung: Mazda6

Type	Preis (€)	Leistung	mveg ø	Antrieb
Mazda 6 G145 Emotion	27.890	107/145	5,5	F
Mazda 6 G165 Revolution	36.290	121/165	5,9	F
Mazda 6 G192 Revolution Top Aut.	40.990	141/192	6,3	F
Mazda 6 CD150 Challenge	33.790	110/150	3,9	F
Mazda 6 CD175 Revolution Top	42.590	129/175	4,5	F

Mercedes-Benz

Mercedes C-Klasse

✔ Gerade frisch gefaceliftet. Leicht durch viel Aluminium. Insgesamt sehr modern.
✘ An dieses über der Mittelkonsole schwebende Display wollen wir uns nicht gewöhnen.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 480 l, Länge 469 cm, Gewicht ab 1.395 kg.

Testbericht: Mercedes-Benz C220 Bluetec

Testbericht: Mercedes-Benz C 220 D Coupé

Type	Preis (€)	Leistung	mveg ø	Antrieb
C 160	33.920	95/129	5,2	H
C 180	36.230	115/156	5,0	H
C 200	39.690	135/184	5,3	H
C 200 4matic Aut.	47.270	135/184	6,8	4×4
C 250 Aut.	45.110	155/211	5,7	H
C 300 Aut.	48.480	180/245	6,3	H
C 400 4matic Aut.	60.800	245/333	7,6	4×4
AMG C 43 4matic Aut.	70.920	270/367	7,8	4×4
AMG C 63 Aut.	90.400	350/476	8,2	H
AMG C 63S Aut.	100.240	375/510	8,2	H
C 350e	52.640	205/279	2,1	H
C 180 d	34.920	85/116	3,9	H
C 200 d	38.280	100/136	3,9	H
C 220 d	41.180	125/170	4,0	H
C 220 d 4matic Aut.	44.780	125/170	4,6	4×4
C 250d Aut.	46.520	150/204	4,4	H
C 250 d 4matic Aut.	47.300	150/204	4,6	4×4
C 300 h	48.120	170/231	3,6	H

Mercedes CLA

✔ Realisiert die mondäne CLS-Designidee in der Mittelklasse. Volles Motorenprogramm bis zu AMG.
✘ Für klassische Mercedes-Liebhaber ist ein Vorderradantrieb nur schwer akzeptabel.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 470 l, Länge 464 cm, Gewicht ab 1.395 kg.

Testbericht: Mercedes CLA 200D

Type	Preis (€)	Leistung	mveg ø	Antrieb
CLA 180	32.040	90/122	5,4	F
CLA 180 Blue Efficiency Edition	31.540	90/122	5,0	F
CLA 200	35.360	115/156	5,5	F
CLA 220 4matic Aut.	41.940	135/184	6,5	4×4
CLA 250	41.740	155/211	6,6	F
CLA 250 Sport	45.910	160/218	6,7	F
CLA 250 4matic Aut.	47.820	155/211	6,7	4×4
CLA 250 Sport 4matic Aut.	52.400	160/218	6,8	4×4
CLA 45 AMG 4matic Aut.	65.565	280/381	6,9	4×4
CLA 180 d	32.645	80/109	3,7	F
CLA 200 d	35.360	100/136	4,0	F
CLA 200 d 4matic Aut.	40.985	100/136	4,6	4×4
CLA 220 d Aut.	40.320	130/177	4,1	F
CLA 220 d 4matic Aut.	44.000	130/177	4,8	4×4

Mitsubishi

Mitsubishi Lancer

✔ Ein Heck für jeden Geschmack, als Hatch oder ­Stufenheck zu haben. Auch die Benziner gefallen.
✘ Kein Dieselmotor im Programm, auch der böse Evo ist leider still aus der Preisliste verschwunden.

4/5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 400 (5t: 228-1.349) l, Länge 463 (464) cm, ­Gewicht 1.260 (1.300) kg.

Neuvorstellungen und Testberichte von Modellen aus dem Hause Mitsubishi

Type	Preis (€)	Leistung	mveg ø	Antrieb
Lancer 1,6 Sports Sedan	16.990	86/117	5,7	F
Lancer 1,6 Sportback	17.490	86/117	5,7	F

Opel

Opel Insignia Grand Sport

✔ Ernsthaft elegantes Styling. Leichter, größer, besser, toller und Allrad!
✘ Sehr vernunftbetont, eine richtig arge Sportversion könnte für Imagegewinn sorgen.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 490-1.450 l, Länge 490 cm, Gewicht ab 1.440 kg. Aufpreis Dynamic € 3.800,-, Innovation € 2.500,-, Exclusive € 3.650,-.

Testbericht: Opel Insignia Grand Sport Innovation

Type	Preis (€)	Leistung	mveg ø	Antrieb
Insignia 1,5 Turbo Ecotec	29.320	103/140	5,7	F
Insignia 1,5 Turbo Edition	32.470	121/165	6,0	F
Insignia 2,0 Turbo Dynamic Aut.	46.470	191/260	8,6	4×4
Insignia 2,0 Turbo GSi Aut.	49.490	191/260	8,6	4×4
Insignia 1,6 CDTI Ecotec Edition	32.420	81/110	4,0	F
Insignia 1,6 CDTI Edition	32.930	100/136	4,5	F
Insignia 2,0 CDTI BlueInjection Edition	35.570	125/170	5,2	F
Insignia 2,0 CDTI BlueInjection Edition	40.060	125/170	6,2	4×4
Insignia 2,0 CDTI BlueInjection Dynamic Aut.	46.040	154/210	6,8	4×4
Insignia 2,0 CDTI BlueInjection GSi Aut.	49.490	154/210	7,0	4×4

Peugeot

Peugeot 508

✔ Gutes Gesamtpaket aus Motor, Fahrwerk, ­Lenkung und Optik. Soft-Premium.
✘ Der Kombi hat das elegantere Heck und ganz ohne Ottomotoren ist die Sache auch fad.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 515–1.598 l, Länge 483 cm, Gewicht ab 1.530 kg.

Testbericht: Peugeot 508 RXH

Testbericht: Peugeot 508 2,2 HDi GT

Type	Preis (€)	Leistung	mveg ø	Antrieb
508 1,6 BlueHDI 120 S&S Active	30.550	88/120	3,7	F
508 2,0 BlueHDI 150 S&S Allure	35.550	110/150	4,1	F
508 2,0 BlueHDi 180 S&S Allure Aut.	39.150	133/181	4,0	F

Renault

Renault Talisman

✔ Der Nachfolger des Laguna will durch Qualität punkten, durch Design aber auch.
✘ Das zündende Argument, warum man ihn ­erwählen soll, bleibt der Talisman schuldig.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 608-1.022 l, Länge 485 cm, Gewicht ab 1.387 kg. Aufpr. Intens ca. € 3.000,-, Exec. weitere € 2.500,-, Initiale weit. ca. € 6.000,-.

Testbericht: Renault Talisman dCi 160 EDC Initiale Paris

Type	Preis (€)	Leistung	mveg ø	Antrieb
Talisman Energy TCe 150 Zen Aut.	31.390	110/150	5,6	F
Talisman Energy TCe 200 Intens Aut.	36.440	147/200	5,6	F
Talisman Energy dCi 110 Zen	28.390	81/110	3,6	F
Talisman Energy dCi 130 Zen	29.990	96/130	3,9	F
Talisman Energy dCi 160 Intens Aut.	36.440	118/160	4,4	F

Skoda

Skoda Octavia

✔ Raumwunder. Viel Platz im Fond. Beliebt, aber als Limousine nicht so häufig wie als Kombi.
✘ Gegen-Passat, Geschmack der breiten Masse. Kein Allrad beim benzingetriebenen RS.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 590–1.580 l, Länge 467 cm, Gewicht ab 1.225 kg. Aufpreis Ambition € 1.000,-, Style weitere € 1.600,-.

Vorstellungen und Testberichte zu Modellen von Skoda.

Type	Preis (€)	Leistung	mveg ø	Antrieb
Octavia 1,2 TSI Active	20.580	63/86	4,9	F
Octavia 1,0 TSI Active	22.110	85/115	4,8	F
Octavia 1,5 TSI ACT Ambition	25.160	110/150	5,0	F
Octavia 1,8 TSI Style	28.590	132/180	6,1	F
Octavia 1,8 TSI Style 4×4 DSG	33.060	132/180	6,6	4×4
Octavia RS 2,0 TSI	34.370	169/230	6,5	F
Octavia RS 245 2,0 TSI	37.210	180/245	6,6	F
Octavia 1,4 TSI G-Tec Erdgas Active	24.180	81/110	5,7	F
Octavia 1,6 TDI Active	23.090	66/90	4,1	F
Octavia 1,6 TDI Active	24.240	85/115	4,1	F
Octavia 2,0 TDI Ambition	27.230	110/150	4,3	F
Octavia 2,0 TDI Ambition 4×4	28.860	110/150	4,7	4×4
Octavia 2,0 TDI Style 4×4 DSG	33.410	135/184	5,0	4×4
Octavia RS 2,0 TDI	33.780	135/184	4,5	F
Octavia RS 2,0 TDI 4×4 DSG	37.740	135/184	5,1	4×4

Toyota

Toyota Prius

✔ Der Erfinder des Hybridantriebs, jetzt auch als Plug-in-Hybrid. Auch in der neuesten ­Generation sehr eigenständiges Design.
✘ Eigenständiges Design, das ihn sofort als Hybrid kennzeichnet. Ist für seine Fans ein ­Pluspunkt.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferr. 343-1.557 l, Länge 454/465 cm, Gewicht ab 1.375 kg.

Testbericht: Toyota Prius 1,8 VVT-i Hybrid Lounge VIP

Dauertest: Toyota Prius 1,8 VVT-i Plug-in-Hybrid Solar

Type	Preis (€)	Leistung	mveg ø	Antrieb
Prius 1,8 VVT-i Hybrid Active	29.990	90/122	3,0	F
Prius 1,8 VVT-i Plug-In Hybrid Lounge	38.890	90/122	1,0	F

VW (Volkswagen)

Volkswagen Passat

✔ Der volksnahe Hero der standesbewussten Mittelklasse in seiner achten Auflage. Mittlerweile einzige Limousine im VW-Programm.
✘ Steht im Schatten des Variant. Das schlägt sich in der Motorenauswahl nieder.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 586-1.152 l, Länge 477 cm, Gewicht ab 1.367 kg. Aufpreis Comfortline € 2.700,-, Highline weitere € 2.400,-.

Vorstellungen und Testberichte zum VW Passat

Type	Preis (€)	Leistung	mveg ø	Antrieb
Passat 1,4 TSI	29.790	92/125	5,3	F
Passat 1,8 TSI Highline DSG	40.530	132/180	5,9	F
Passat GTE 1,4 TSI Plug-in Hybrid DSG	48.540	160/218	1,7	F
Passat 1,6 TDI	31.790	88/120	4,0	F
Passat 2,0 TDI SCR	33.590	110/150	4,2	F
Passat 2,0 TDI SCR Highline DSG	43.470	140/190	4,6	F
Passat 2,0 TDI SCR Highline 4Motion DSG	46.220	140/190	5,1	4×4

Volkswagen Arteon

✔ Ganz neue Erscheinung mit langgezogener Coupé-Dachline.
✘ Im Innenraum keine Unterschiede zum Passat feststellbar. Nicht ein Hauch von Extravaganz.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferr. 563-1.557 l, Länge 486 cm, Gewicht ab 1.504 kg. Aufpreis Comfortline € 2.600,-, Highline weitere ca. € 1.100,-.

Testbericht: VW Arteon 2,0 TDI SCR 4Motion

Type	Preis (€)	Leistung	mveg ø	Antrieb
Arteon 1,5 TSI ACT	38.390	110/150	5,1	F
Arteon 2,0 TSI Comfortline DSG	46.640	140/190	6,0	F
Arteon 2,0 TSI Highline 4motion DSG	59.110	206/280	7,3	4×4
Arteon 2,0 TDI SCR	40.790	110/150	4,2	F
Arteon 2,0 TDI SCR Comfortline DSG	49.030	140/190	4,7	F
Arteon 2,0 TDI SCR Comfortline 4Motion DSG	52.030	140/190	5,1	4×4
Arteon 2,0 TDI SCR Comfortline 4Motion DSG	57.280	176/240	5,9	4×4

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