Mittelklassewagen: Übersicht aller Testberichte, technischen Daten & Preise

Den kompletten autorevue Autokatalog 2023 findet ihr hier zum Durchblättern - Preise, Daten und Verbrauch aller erhältlichen Autos von Sportlern über Elektriker bis zu Vans und Pick-ups.

Eigentlich geht's hier um die halbe Mittelklasse, denn wer auch als Kombi verfügbar ist, darf drei Kapitel weiter hinten nochmals einparken. Hier aber sind die Limousinen versammelt, die zwar von den SUV ziemlich bedrängt werden, aber in der Summe ihrer Eigenschaften ungebrochen überzeugen: Wer öfters außerhalb der Stadt unterwegs ist und seinen Schwerpunkt eher bodennah wählen mag, wer elegante Proportionen bevorzugt und ein breites Spektrum an Motorisierungen und Ausstattungen, wird hier ins Angebot köpfeln.

Die beste Mitte

Schon klassisch ist das Wetteifern von Audi A4, BMW 3er und Mercedes C-Klasse um Käufer, eine höchst kompetente Ergänzung erfährt das Segment durch den Kia Stinger, und damit VW dem Passat das Leben nicht zu einfach macht, bekommt er markeninterne Konkurrenz durch den Arteon. Der schielt aber schon fast Richtung Oberklasse.

Alle Preise von Neu- und Gebrauchtwagen findet ihr mit unserem Autopreisrechner.

✔ Ein Lebenszeichen von Alfa, und zwar ein perfekt stimmiges, sportliches, schönes.✘ Wunder sind ausgeblieben (weil die Erwartungshaltungen rundum zu hoch waren).

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 480 l, Länge 464 cm, Gewicht ab 1.504 kg. Alle Modelle mit Automatik. Aufpreis Super € 2.000.

Testbericht: Alfa Romeo Giulia Super 2,2 Diesel

Testbericht: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde

✔ Sportlich und klassisch zugleich, massives Aufgebot von Assistenzsystemen.✘ Sieht seinem Vorgänger (und anderen Audis) sehr ähnlich. Erschwert das Nachbarnneidischmachen.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 480 l, Länge 474 cm, Gewicht ab 1.485 kg.

Neuvorstellungen und Testberichte zu Modellen von Audi A4 und S4

✔ Neue Mittelklasse, coupéhafte Linie, elegantes ­Erscheinungsbild. Ein Erfolgsmodell.✘ Ist naturgemäß teurer als der A4, aber mehr ist ihm nicht nachzusagen.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 480 l, Länge 473 cm, Gewicht ab 1.500 kg.

Vergleichstest: Kia Stinger GT vs. Audi S5

Testbericht: Audi S5 Sportback

Testbericht: Audi S5 Coupé 3.0 TFSI

✔ Geballte BMW-Kompetenz, muskel-sehnige ­Fahrakkuratesse, technisch auf dem Punkt.✘ Stark wettbewerbsorientiertes Fahrerumfeld. Kein Auto für Montessori-Anhänger.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 495-1.500 l, Länge 463 cm, Gewicht ab 1.475 kg.

Testberichte:

BMW 320d GT xDrive A

BMW M3 30 Jahre

Vergleichstest: BMW 330e - Mercedes C 350E - VW Passat GTE - Volvo V60 Plug In

✔ Mehr Raum als der Dreier-Kombi, äußerlich aber eher bei den Limousinen daheim.✘ Wirkt entsprechend massig, gleiche ästhetische Defizite wie der 6er-GT.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 520-1.600 l, Länge 482 cm, Gewicht ab 1.655 kg.

Testbericht: BMW 320d Gran Turismo xDrive Automatik

✔ Scharf geschnittenes Design, ambitionierte Motorisierung, also mitten im Kundengeschmack.✘ Quasi die Limousine der Coupéversion des Dreier. Da könnte der Überblick verlorengehen.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 480-1.300 l, Länge 464 cm, Gewicht ab 1.560 kg.

Testberichte:

BMW 420d xDrive Gran Coupé

BMW 420i A xDrive

✔ Design-Avantgarde, jetzt mit deutlich verbesserter Qualität. Ein Statement.✘ DS will viel, fast ein bisschen sehr viel: mittige Fensterheber, Flugzeugkanzel-Gefühl.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 325–1.288 l, Länge 453 cm, Gewicht ab 1.530 kg.

Dauertest-Einstieg: Citroën DS5 HDi 165 Sport Chic Automatik

Dauertest-Zwischenbericht: Citroën DS5 HDi 165 Sport Chic Automatik

Dauertest-Abschluss: Citroën DS5 HDi 165 Sport Chic Automatik

✔ Seriöse ­Mittelklasselimousine, auch mit ­Allradantrieb lieferbar.✘ Nur als Fließheck, ­Ausnahme ist der Hybrid. Einstiegsmotor als Dreizylinder.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 485-1.446 l, Länge 487 cm, Gewicht ab 1.455 kg. Aufpreis Business € 1.500,-, Titanium weitere € 1.500,-, ST-Line weitere € 2.400,-, Vignale weitere € 3.400,-.

✔ Komfortorientiert. Viel Platz vorne und im Fond. Schlaue Staumöglichkeiten. Gut ausgestattet.✘ Weniger schneidig im Auftritt als sein technischer Bruder Kia Optima.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 505 l, Länge 475 cm, Gewicht ab 1.493 kg. Aufpreis Style € 3.000,-, Platin weitere € 4.500,-.

Testbericht: Hyundai i40 1,7 CRDi

✔ Elektro-Kompetenz, ist mit reinem E-Antrieb, aber auch als Hybrid zu haben.✘ Versucht etwas zu sehr, dem Prius ähnlich zu schauen.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 341-1.505 l, Länge 447 cm, Gewicht ab 1.370 kg. Aufpreis Style € 1.500,-.

Testbericht: Hyundai Ioniq Hybrid und Hyundai Ioniq Elektro

✔ Premium-Zugang in der Mittelklasse. ­Technisch interessant. Mainstream-unverdächtig.✘ Die Marke ist noch wenig bekannt und das Händlernetz dünn (derzeit gibt’s nur einen ­Händler).

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 400-500 l, Länge 481 cm, Gewicht ab 1.587 kg. Aufpreis Premium ca. € 4.000,-, Sport weitere ca. € 3.000,-, Sport Tech weitere ca. € 7.000,-.

Testbericht: Infiniti Q50 2,2d 7AT Sport

Testbericht: Infiniti Q50S Hybrid AWD

✔ Lässiger Einstieg bei Jaguar, gut motorisiert und auch mit Allradantrieb verfügbar.✘ Im Innenraum vermissen wir die Eleganz der größeren Jaguars.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 415-830 l, Länge 467 cm, Gewicht ab 1.450 kg. Aufpreis Prestige € 2.400,-, Portfolio weitere ca. € 3.000,-.

Coverstory der Autorevue 7/2015: Jaguar XE - German Angst

✔ Fescher, akzentuierter Auftritt, moderne Note für ein klassisches Segment.✘ Man kann ihm nichts vorwerfen. Weder ausstattungsmäßig noch technisch. Höchstens das dünne Motorenangebot.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 552 l, Länge 486 cm, Gewicht ab 1.537 kg. Aufpreis Silber € 2.000,-, Gold weitere € 3.300,-, Platin weitere € 5.700,-.

Testbericht: Kia Optima 1,7 CRDi

Testbericht: Kia Optima 1,7 CRDi DCT7 Platin

✔ Vorstoß in die gehobene Mittelklasse mit sehr dynamischer Linie und Allradantrieb.✘ Wir warten gespannt auf eine Hybrid-Variante. Warum nicht gleich zum Start?

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 406 l, Länge 483 cm, Gewicht ab 1.700 kg. Aufpreis GT-Line € 10.000,-.

Der Kia Stinger war zum Car of the Year 2018 nominiert.

Vergleichstest: Kia Stinger GT und Audi S5

✔ Premium aus Japan. Qualitativ ein BMW-Dreier-Gegner. Sportlich ausgelegt. Als Hybrid.✘ Es steht kein Diesel zur Auswahl, was ihm in ­unseren Breiten das Leben schwer macht.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 450 l, Länge 468 cm, Gewicht ab 1.620 kg. Aufpreis Business € 3.500,-, F Sport weitere € 4.700,-, Executive weitere € 4.600,-.

Testbericht: Lexus IS 300H F Sport

✔ Ansprechendes Design. Fügt sich angenehm ­erfrischend ins Verkehrsbild. Toll viel Platz drinnen.✘ Noch besser spielt der Sechser seine Stärken als Kombi aus: Innen größer, außen kürzer.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 480 l, Länge 487 cm, Gewicht ab 1305 kg. Aufpreis Challenge € 4.000,-, Attraction weitere € 2.300,-.

Vorstellung: Mazda6

✔ Gerade frisch gefaceliftet. Leicht durch viel Aluminium. Insgesamt sehr modern.✘ An dieses über der Mittelkonsole schwebende Display wollen wir uns nicht gewöhnen.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 480 l, Länge 469 cm, Gewicht ab 1.395 kg.

Testbericht: Mercedes-Benz C220 Bluetec

Testbericht: Mercedes-Benz C 220 D Coupé

✔ Realisiert die mondäne CLS-Designidee in der Mittelklasse. Volles Motorenprogramm bis zu AMG.✘ Für klassische Mercedes-Liebhaber ist ein Vorderradantrieb nur schwer akzeptabel.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 470 l, Länge 464 cm, Gewicht ab 1.395 kg.

Testbericht: Mercedes CLA 200D

✔ Ein Heck für jeden Geschmack, als Hatch oder ­Stufenheck zu haben. Auch die Benziner gefallen.✘ Kein Dieselmotor im Programm, auch der böse Evo ist leider still aus der Preisliste verschwunden.

4/5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 400 (5t: 228-1.349) l, Länge 463 (464) cm, ­Gewicht 1.260 (1.300) kg.

Neuvorstellungen und Testberichte von Modellen aus dem Hause Mitsubishi

✔ Ernsthaft elegantes Styling. Leichter, größer, besser, toller und Allrad!✘ Sehr vernunftbetont, eine richtig arge Sportversion könnte für Imagegewinn sorgen.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 490-1.450 l, Länge 490 cm, Gewicht ab 1.440 kg. Aufpreis Dynamic € 3.800,-, Innovation € 2.500,-, Exclusive € 3.650,-.

Testbericht: Opel Insignia Grand Sport Innovation

✔ Gutes Gesamtpaket aus Motor, Fahrwerk, ­Lenkung und Optik. Soft-Premium.✘ Der Kombi hat das elegantere Heck und ganz ohne Ottomotoren ist die Sache auch fad.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 515–1.598 l, Länge 483 cm, Gewicht ab 1.530 kg.

Testbericht: Peugeot 508 RXH

Testbericht: Peugeot 508 2,2 HDi GT

✔ Der Nachfolger des Laguna will durch Qualität punkten, durch Design aber auch.✘ Das zündende Argument, warum man ihn ­erwählen soll, bleibt der Talisman schuldig.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 608-1.022 l, Länge 485 cm, Gewicht ab 1.387 kg. Aufpr. Intens ca. € 3.000,-, Exec. weitere € 2.500,-, Initiale weit. ca. € 6.000,-.

Testbericht: Renault Talisman dCi 160 EDC Initiale Paris

✔ Raumwunder. Viel Platz im Fond. Beliebt, aber als Limousine nicht so häufig wie als Kombi.✘ Gegen-Passat, Geschmack der breiten Masse. Kein Allrad beim benzingetriebenen RS.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 590–1.580 l, Länge 467 cm, Gewicht ab 1.225 kg. Aufpreis Ambition € 1.000,-, Style weitere € 1.600,-.

Vorstellungen und Testberichte zu Modellen von Skoda.

✔ Der Erfinder des Hybridantriebs, jetzt auch als Plug-in-Hybrid. Auch in der neuesten ­Generation sehr eigenständiges Design.✘ Eigenständiges Design, das ihn sofort als Hybrid kennzeichnet. Ist für seine Fans ein ­Pluspunkt.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferr. 343-1.557 l, Länge 454/465 cm, Gewicht ab 1.375 kg.

Testbericht: Toyota Prius 1,8 VVT-i Hybrid Lounge VIP

Dauertest: Toyota Prius 1,8 VVT-i Plug-in-Hybrid Solar

✔ Der volksnahe Hero der standesbewussten Mittelklasse in seiner achten Auflage. Mittlerweile einzige Limousine im VW-Programm.✘ Steht im Schatten des Variant. Das schlägt sich in der Motorenauswahl nieder.

4 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 586-1.152 l, Länge 477 cm, Gewicht ab 1.367 kg. Aufpreis Comfortline € 2.700,-, Highline weitere € 2.400,-.

Vorstellungen und Testberichte zum VW Passat

✔ Ganz neue Erscheinung mit langgezogener Coupé-Dachline.✘ Im Innenraum keine Unterschiede zum Passat feststellbar. Nicht ein Hauch von Extravaganz.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferr. 563-1.557 l, Länge 486 cm, Gewicht ab 1.504 kg. Aufpreis Comfortline € 2.600,-, Highline weitere ca. € 1.100,-.

Testbericht: VW Arteon 2,0 TDI SCR 4Motion

Zum Durchblättern gibt es den Autorevue Katalog 2019 ebenfalls!