Vans: Alle Modelle, Preise, Daten & Testberichte

Wer hier vermeint, jedes Auto mehrmals zu sehen: Der starke Trend zum Badge-Engeneering ist bei den Vans spür- und sichtbar, was sich locker damit erklären lässt, dass die meisten Fahrzeuge in dieser Kategorie auch als reine Lieferwagen-Versionen unterwegs sind, und da entwickelt jeder Konzern nur einmal. Für den Personentransport wurden sie natürlich wohnlicher eingerichtet, sagen wir so: Das Hartplastik ist in der Minderheit, und am Boden liegen meistens Teppiche. Bei den reinen Pkw-Vans ist das natürlich selbstverständlich, aber davon gibt's nur noch BMW 2er, Kia e-Soul, Mercedes B-Klasse und VW Touran.

Bemerkbar ist bei den Vans der Hang zum Elektromotor, der neue Ford Tourneo Courier auf der Plattform des Puma kommt aber mit einem Benziner – eine E-Version wird folgen, der Diesel kommt nicht nach Österreich.

Alle Preise von Neu- und Gebrauchtwagen findet ihr mit unserem Autopreisrechner.

• Pro: Die BMW-untypischen Prinzipien Van, Frontantrieb und Dreizylinder sind gut in Harmonie gebracht.
• Contra: Seit dem Modellwechsel kein Allrad mehr

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 470-1.555 l, Länge 439 cm, Gewicht ab 1.545 kg. Alle Modelle mit DKG.

• Pro: In der aktuellen Generation luftig, angenehm ruhig und richtiggehend luxuriös.
• Contra: Es gibt nur mehr die Elektro-Version, was den Käuferkreis merklich einschränkt.

5 Türen, 5/7 Plätze. Kofferraum 775-3.000/1.050-3.500 l, Länge 440/475 cm, Gewicht ab 1.556 kg. Aufpreis Shine € 1.600,–, XL € 1.600,–.

• Pro: Gemütliches Reisevehikel in allen Größen und Konfigurationen.
• Contra: Nur noch als Elektriker zu haben. 

5 Türen, 5-9 Plätze, Kofferraum 798-4.554 l, Länge 496/531 cm, Gewicht ab 1.969 kg. Aufpreis XL ab € 500,–.

• Pro: Als Verwandter von Berlingo und Rifter eine bewährte, stilistisch eigenständige Größe.
• Contra: Front zitiert ein wenig bemüht das 500-Design, Reichweite ist nur mittelprächtig.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 597-2.216 l, Länge 440 cm, Gewicht ab 1.664 kg. Aufpreis Magic Top € 5.220,–.

• Pro: Wie bei seinen Brüdern: Viel Raum, obendrein in mehreren Ausstattungsversionen zu haben.
• Contra: Der bekannte Name lässt an einen mehr zum Pkw tendierenden Van denken.

5 Türen, 8 Plätze, Kofferraum 603-798/989-1384 l, Länge 495/530 cm, Gewicht ab 2.140/2.167 kg. Aufpreis Langversion € 900,–, Lounge € 800,–.

Eine Liste aller vorsteuerabzugsberechtigten Vans in Österreich findet ihr hier.

• Pro: Irgendwie originell: Der Einstiegsford ist ein rundum praktischer Würfel mit Schiebetüren.
• Contra: Die Argumentation für den Connect fällt damit ein bissl schwer. In Österreich kein Diesel erhältlich.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 1.188-2.162 l, Länge 434 cm, Gewicht ab 1.517 kg. Aufpreis Titanium € 2.200,–, Active zus. 1.600,–, Aut. ca. € 2.700,–.

• Pro: Universalwürfel, der nicht nur mit Transporttalenten beeindruckt.
• Contra: Teilt leider auch die wirre Bedieneinheit mit dem Gen-Spender VW Caddy.

5 Türen, 5/7 Plätze, Kofferraum 1.301-2.339 l, Länge 450/487 cm, Gewicht ab 1.542 kg. Aufpreis langer Radstand ca. € 2.500,–, Aut. ca. € 2.700,–, Titanium ca. € 2.000,–, Active zus. € 1.100,–, Sport zus. € 900,–.

• Pro: Alles Gepäck der Welt in den Kofferraum stellen ist sehr praktisch.
• Contra: Den ausgezuckten Supervan von Manfred Stohl gibt es leider nicht in Serie

4 Türen, 8/9 Plätze, Kofferraum n.b., Länge 505/545 cm, Gewicht ab 2.251 kg. Aufpreis langer Radstand ca. € 1.000,–, Titanium (nur für Basismodell) ab € 3.100,–, Active zus. 4.500,–. Aut. € 3.140,–.

• Pro: Außerirdisch anmutende Bus-Interpretation, so viel Aufmerksamkeit bekam ein Hyundai noch nie.
• Contra: Die Auswahl der Motorisierung wird einem äußerst leicht gemacht. 

4 Türen, 9 Plätze, Kofferraum 117/431-4.935 l, Länge 525 cm, Gewicht ab 2.211 kg. Aufpreis Luxury Line (nur mehr 7 Sitze!) € 11.000,–.

• Pro: Schon der Vorgänger gefiel als e-Soul. Jetzt noch besser, mit viel Power und Akku.
• Contra: Das kantige Design erinnert manche noch immer an Vollkornbrot und weniger an ein Auto.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 315-1.339 l, Länge 420 cm, Gewicht ab 1.535 kg. Aufpreis Gold zus. € 3.700,–, Platin zus. € 1.800,–.

• Pro: Gelungenes Design mit hohem Nutzwert, dabei voll mit Technologie und Breitband-Screen.
• Contra: Heißt jetzt auch Sports Tourer – da ahnt man, dass das nicht allzu viel mit dem Auto zu tun hat.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 420-1.505 l, Länge 442 cm, Gewicht ab 1.385 kg. Alle Modelle mit Doppelkupplungsgetriebe.

• Pro: Der dritte Drilling neben Renault Kangoo und Nissan Townstar. Fahrwerk anders abgestimmt.
• Contra: Die Aufpreisliste ist leider auch Mercedes-typisch. Große Auswahl an Optionen mit großen Preisen.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 517-3.500 l, Länge 447 cm, Gewicht ab 1.550 kg.

• Pro: Zeigt selbst dem T7, wie ein luxuriöser Bus auszusehen hat. Als EQV auch elektrisch.
• Contra: Einstiegspreise jenseits von 70.000 Euro sind Anreiz für kompakte Familienplanung.

4/5 Türen, 5-8 Plätze, Kofferraum 610/1.030/1.410-4.785 l, Länge 490/514/537 cm, Gewicht ab 2.209 kg. Aufpreis langer Radstand ab ca. € 1.100,–, extralanger Radstand ab ca. € 2.250,–, Avantgarde ca. € 11.100,–, Allrad ca. € 7.000,–.

• Pro: Eine seriöse, gut durchdachte Alternative zum Renault Kangoo, auf dem er basiert.
• Contra: Legt man die Fondsitze um, dann können die vorderen nicht mehr ganz zurückgeschoben werden.

5 Türen, 5 Plätze, Kofferr. 775-3500 l, Länge 448 cm, Gewicht ab 1.550 kg. Aufpreis N-Connecta € 2.000,–, Tekna zus. € 2.000,– (EV € 2.500,–).

• Pro: Zwilling vom Renault Trafic, was jetzt kein Fehler sein muss. Der Preisvergleich lohnt sich.
• Contra: Doch um eine Nuance näher beim Lieferwagen als beim PKW, was die Materialien angeht.

5 Türen, 8/9 Plätze, Kofferraum bis 5.200 l, Länge 508/548 cm, Gewicht ab 2080 kg. Aufpreis L2: ab € 1.500,–, Automatik € ab 3.300,–.

• Pro: Langstrecken-Van mit bulliger Front, ist auch in sehr ledriger Business-Ausstattung zu haben.
• Contra: Ist trotz des geringen Wendekreises natürlich nicht sehr handlich, was man aber eh weiß.

5 Türen, 5-9 Plätze, Kofferraum: 507-4.554 l, Länge 496/531 cm, Gewicht ab 2.087 kg. Aufpreis Zafira: ab € 1.890,–. Aufpreis L € 500,–.

• Pro: Teilt sich die Technik mit Peugeot Rifter und Citroen Berlingo, also höchst einwandfrei.
• Contra: Gleichsam muss man Abstriche beim Charakter machen, aber in der Klasse geht das in Ordnung.

5 Türen, 5/7 Plätze, Kofferr. 597-2.216/850-2.693 l, Länge 440/475 cm, Gewicht ab 1.664 kg. Aufpreis XL ab € 1.900,–, Edition Plus ab € 1.020,–, Elegance Plus € 1.720,–.

• Pro: Ersetzt den Partner und ist wie der technische Bruder Citroen Berlingo hochwertig und fesch.
• Contra: Nicht mehr ganz so ein Schnäppchen wie der Partner, siehe ebenfalls Citroen Berlingo.

5 Türen, 5/7 Plätze, Kofferraum 775-3.000/1.050-3.500 l, Länge 440/475 cm, Gewicht ab 1.620/1.858 kg. Aufpreis Langversion € 2.150,–, 7-Sitzer zus. € 650,–, Allure € 2.230,–, GT € zus. ab 2.600,–, Aut. € zus. ab 2.300,–.

• Pro: Wie seine Brüder Spacetourer, Zafira und Proace Verso ein angenehmer Reisebegleiter.
• Contra: Auch er: Nur noch als Elektriker.

5 Türen, 5-9 Plätze, Kofferraum 224-4.554 l, Länge 461/496/531 cm, Gewicht ab 1.969 kg. Aufpreis Business ab € 1.790,–, Premium zus. € 7.600,–, Langversion ab € 500,–

• Pro: Hochdach-Kombi at its best: Bis zu 3.500 Liter Laderaum auf 4,49 m, seriöser Auftritt, Benzin- und Dieselmotor(en), jetzt auch mit Elektroantrieb. 
• Contra: Der Kangoo war einmal pfiffig und fröhlich und bunt. Ist aber schon zwei Generationen her. 

5 Türen, 5 Plätze, Kofferraum 775-3500/500-3750 l, Länge 449/491 cm, Gewicht ab 1677 kg. Aufpreis Techno ab ca. € 2.000,–. Automatik (Techno) ab € 1.600,–. Aufpreis Schnellladen (Kangoo EV) € 1.800,–. Aufpreis Grand Kangoo (dann Vorsteuerabzugsberechtigt): ab ca. € 3.000,–.

• Pro: Viel Transporter für Freizeit und Familie, ein Dieselmotor in drei Leistungsstufen.
• Contra: Hat mit dem Modellwechsel die fesche Welle vorne am Dach und damit viel Persönlichkeit verloren.

5 Türen, 8/9 Plätze, Kofferraum bis 5.935 l, Länge 508/548 cm, Gewicht ab 2055 kg. Aufpreis Gr. Passenger Equilibre ab ca. € 1.700,–, Passenger Techno zus. ab ca. € 2.600,–, Gr. Passenger Techno zus. ab ca. € 1.700,–. Automatik € ab 2.300,–.

• Pro: Wem der Proace zu groß ist, wird hier in zwei Radständen fündig.
• Contra: Diverse Innenverkleidungen sind aus der Nutzfahrzeugsabteilung und somit wirklich hartem Plastik. 

5 Türen, 5-7 Plätze, Kofferraum 65-2.693 l, Länge 440/475 cm, Gewicht ab 1.441 kg. Aufpreis Langer Radstand ab € 3.200,–, Family ab ca € 6.000,–, Family+ zus. ca. € 2.400,–.

• Pro: Wie seine Brüder Spacetourer und Traveller gemütlich für lange Strecken.
• Contra: Da technisch gleich, wäre auch hier ein weniger schwammiges Fahrverhalten schön.

5 Türen, 5-7 Plätze, Kofferraum 597-2.126 l (L2 550-2.000 l), Länge 496/531 cm, Gewicht ab 1.660 kg. Aufpreis langer Radstand € 500,–,

• Pro: Eines der wenigen Autos, die Sympathien hervorrufen, der Retroverklärung sei's gedankt.
• Contra: Einstiegspreis wurde um 10.000 Euro gesenkt und ist immer noch ambitioniert.

5 Türen, 5-9 Plätze, Kofferraum 1121-2205, Länge 490/530 cm, Gewicht ab 2.478 kg.

• Pro: Angenehm un-busartiges Fahrverhalten. Meister der Variationsmöglichkeiten. Klassiker.
• Contra: Kaum noch bezahlbar, wenn es in gehobene  Ausstattungen und Motorisierungen geht.

5 Türen, 5-9 Plätze, Kofferraum 657-4300 l, Länge 490/530 cm, Gewicht ab 2.087 kg. Aufpreis LR ca. € 1.800,–, Doppelkupplungsgetriebe ca. € 5.600,–.

• Pro: Angenehm un-busartiges Fahrverhalten. Meister der Variationsmöglichkeiten, viel Laderaum.
• Contra: Preislich üppig, Hybridversion derzeit nicht bestellbar.

5 Türen, 5-7 Plätze, Kofferraum ab 469-3710, Länge 479/517 cm, Gewicht ab 2.087 kg. Aufpreis 517 cm ca. € 2.500,–.

• Pro: Durzugsstarke Motoren, aufgeräumt und für einen Van sehr dynamisch.
• Contra: Zu viel Perfektion ist fast schon fad. Zudem sind die Infotainment-Menüs etwas verschachtelt.

5 Türen, 5/7 Plätze, Kofferraum 834-1.980 l, Länge: 453 cm, Gewicht ab 1.490 kg. Aufpreis Friends € 800,–, R-Line zus. ab € 2.900,–, DKG € 3.300,–.

• Pro: Teilweise ordentlich motorisiert und mit vernünftigen Einstiegspreisen.
• Contra: Manch Konkurrent federt geschmeidiger. Serienausstattung umfasst kaum mehr als Sitze und Lenkrad. Allrad wurde gestrichen.

5 Türen, 5-7 Plätze, Kofferraum 191-2.556/446-3.105 l, Länge 450/485 cm, Gewicht ab 1.590/1.690 kg. Aufpreis Maxi ab ca. € 2.500,–, DKG ab ca. € 3.000,–.