VW Golf 8. Er wird seiner Wesensart treu bleiben, mit schärferen Linien, aber gut als er selbst erkennbar. Zwischen den neuen schmalen
Scheinwerfern wird er möglicherweise als Erster das überarbeitete VW-Logo tragen dürfen. Variant und GTI sind Teil des Programms. Weltpremiere ist im Herbst 2019.
VW Touareg V8 TDI. 421 PS wird der neue Achtzylinder-TDI leisten und sein volles Drehmoment von 900 Nm schon bei 1000 Nm anlegen. Serienmäßig kommt die 4-l-V8-Version mit Luftfederung und 19-Zoll-Felgen. Marktstart wird im Spätsommer sein.
Der erste ID. Das erste Serien-E-Modell auf der neuen MEB- Plattform wird im Herbst in Frankfurt präsentiert. Man kann sich davor per Anzahlung ein Exemplar der Launchserie reservieren. Preis: unter 30.000 Euro. Reichweite: 400 bis 600 km.
ID Buggy Concept. Der auf dem Autosalon in Genf vorgestellte Strom-Buggy soll zeigen, wozu die neue Elektroplattform emotional in der Lage wäre. 204 PS, 310 Nm, Allrad.
VW T-Roc R. Das Coupé-SUV auf
Golf-Basis wird ab November eine scharfe R-Version bekommen. Angetrieben vom 300-PS-Aggregat, das auch im Golf v
erbaut wird. Mit Sportledersitzen,
deutlich reduzierter Kunststoffbeplankung und sportlichem Heckspoiler.
VW Passat. Limousine und Variant wurden einem tiefergreifenden Facelift unterzogen. Optional gibt es jetzt (wie bei Opel) AGR- Sitze und eine 700-Watt-Hifi-Anlage. Marktstart ist im Oktober.
VW im Umbruch: Vor der Wende
Volkswagen befindet sich in einem enormen Spannungsfeld zwischen gestern und morgen. Einerseits braucht die Marke die Erträge einer klassischen Modellpolitik mit ihren satten SUV-Verkäufen. Andererseits hat man alles auf die kostspielige Zukunftskarte E-Mobilität gesetzt. Wie will VW erreichen, was man sich vorgenommen hat?
autorevue Magazin
Zuletzt aktualisiert am 28.01.2021
