Schon die Geländetauglichkeit des normalen Mehari war beispielgebend, aber als 4x4 konnte er alles nochmals besser.
Anders als beim 2CV Sahara bekam der Mehari 4x4 aber keinen zweiten Motor im Heck, sondern ein eher traditionelles, aber höchst effektives System mit Differenzialsperre.
Der Allradler ist am Reserverad auf der Motorhaube erkennbar.
Auch wenn der Mehari gelegentlich als Einsatzfahrzeug mit Drehlicht zu sehen war, sorgte er sich gemeinhin eher um die Freizeitgestaltung seiner Insassen.
In Deutschland blieb ihm die Betriebserlaubnis wegen angeblicher Brennbarkeit übrigens untersagt, wiewohl ABS nicht leicht entflammbar ist und brennende Meharis eher nie vorkamen.
Mehari
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Citroën Mehari: Rohkost light
Mit dem Mehari zeigte Citroën, dass man selbst ein sehr reduziertes Auto noch weiter vereinfachen kann. Heraus kam ein robust-fragiler Charakterdarsteller zum eineinhalbfachen Preis.
autorevue Magazin
Zuletzt aktualisiert am 17.07.2018
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