Autorevue Magazin-Archiv: Ausgabe 01/2001

Turbo-Kapitalismus, der slicke Begriff erinnert uns an das Funktionsprinzip des Laders: Er nährt sich von den Abgasen des Motors. Man braucht das nicht zu beklagen. Es ist halt so, ein technischer Vorgang. Jeder mag von Verdichtung und Beschleunigung profitieren, tausend Rosen, ansonst rette sich wer kann.Es wäre auch unzeitgemäß sentimental, die unsägliche Banali­sierung von Kulturgütern wie Mercedes (aber, etwas ­weiter entfernt, auch Chrysler) ans Herz dringen zu lassen.Ein quickes Interview, Milliarden im Wind, schnelle Fragen in der Folge: Wer wankt, wer stürzt, wer wird gefressen?Was mögen die Alten empfinden, deren Familienstolz über Generationen hinweg darum kreiste, „beim Daimler“ ­anzuschaffen, mit aller Tapferkeit des Fortschritts, bei aller Mühsal der historischen Gezeiten?Was das Hinwegfegen des Gewachsenen betrifft, ist die Verdichtung des Kapitalismus mittlerweile so wirksam wie Pest oder Inflation. Zwischendurch kneifst du dich: Vielleicht ists eh nur virtuell.Im Sinne der angesagten Coolness lesen Sie Peter Kantors Story zu den Aktienkursen der Autofirmen. Die müden Kenn­linien der Entwicklungen sind die letzten Ausläufer von Gewittern, die sich anderswo abspielen. Zocker zagen zitternd, ab Seite 26.

*Editor’s Choice …, aber lassen Sie mich kurz ausholen. Der anmutige Name Unimog entspricht der zärtlichen Verkleinerung von Universalmotorgerät und wurzelt in der Zeit, die solche Wortgebilde zuließ. Vergessen Sie alles, was Sie niemals wissen wollten über das ganze Thema. Lassen Sie sich statt dessen hineinfallen in eine zeitlose Geschichte von der Liebe zur Technik. Josef Schützenhöfer zeichnete die Kraftlinien, Aleksandra Pawloff fotografierte und David Staretz schrieb die Story: Schnittstelle, ab Seite 116.

Herzlich,Ihr Herbert Völker

  50  Alfa Romeo 147   42  Audi A4  66  Audi A8 3,3 TDI  12  BMW M3 Cabrio  40  Chrysler Voyager  68  Citroën Berlingo HDI  38  Honda Civic  34  Lexus LS 430   30  Lotus Elise II  69  Mitsubishi Space Star DI-D  36  Opel Coupé Turbo  72  Pagani Zonda C12 S  17  Renault Twingo 1,2 16 V  54  Seat Leon 4 1,8T Dauertest  70  Skoda Octavia Combi 4×4  46  Toyota Avensis D4  58  VW Golf TDI

  58  Golf TDI mit 150 PSDer Fahrbericht  62  Grammatik eines ErfolgsWarum er sich so gut verkauft  63  Der Golf und sein UmfeldGegner und Artverwandte  64  27 Jahre!Was bisher geschah

    6  Waldecks Wanderbrief116  Der UnimogEine Durchschauung des Arbeitsviechs von David Staretz, Aleksandra Pawloff und dem großen Josef Schützenhöfer124  Ende gutHerbert Völker über den Horch 855 Spezial Roadster von 1939, der endlich seinen Frieden finden darf

  26  Auto-AktienSoll man sie überhaupt noch kaufen? Und wenn ja, welche?Die Entscheidungshilfe von Peter Kantor

114  Cagiva Raptor, Yamaha TmaxDas kleine Raubtier und der größte Roller: Zwei Highlights aus 2001

110  Leuchten von morgenWas nach Xenon und LED kommt: Eine Erhellung von Martin Strubreiter112  Cheats, Cheats, CheatsVersteckte Abkürzungen in Computer-Games: Ein Leitfaden zum Schwindeln

  78  Hier redet Gerhard Berger    Unser Direktor in der Formel 1. Interview mit Herbert Völker  86  Manfred Stohl    Der Rallye-Weltmeister im Portrait.Von Werner Jessner & Jürgen Skarwan  90  Rallye-WM: Die Entscheidung  Die Champions heißen Grönholm wie Peugeot, McKlein hats genau gesehen  94  Die Ära Stewart    Das neue Buch des Rainer Schlegelmilch  96  Vollgasrevue    Alle Meister 2000, die Hot Shots für 2001