My home is my office. Wem das bekannt vorkommt, der mag auch offen sein für ein Incentive im Luxusbus. Die beiden Schiebetüren öffnen und schließen sich elektrisch, Briefschlitz und Gegensprechanlage verlangen aber nach Eigeninitiative. Ähnlich verspielt: das serienmäßige Dreiecksfenster vor dem Rückspiegel. Und weil die Farbe Abyss Black heißt, parkten wir passenderweise unter der Brücke.
Holiday Brass & Chorals. Die Feinakzente „Messing“ werden um 200 Euro beigestellt. Solange man die 169 Kühlerlamellen nicht mit dem Tuch putzen muss, haben sie unsere Zuwendung. Eine Camping-Version des Staria ist in Vorbereitung.
Cockpit, Innenraum und Sitzverstellung spielen fast alle Stückeln, doch der mittige Zugang nach hinten ist bestenfalls kindergerecht.
Das Lamellare an sich. Wie ein Rubik-Cube für SuperBrainies verliert sich die Heckleuchte in der Perspektive. Da stehen auch die Scheinwerfer-LEDs nicht weit zurück.
Totwinkel lebt! Sobald man den Blinkerhebel links/ rechts bedient, öffnet sich das jeweilige Rundinstrument und gibt einen RückblickMonitor frei. Ob das sinnvoll ist, wissen wir bis heute nicht, ist aber gut gemeint.
Hyundai Staria 2,2 CRDi 4WD: Omnibus für alle
Man kann ein Wellnesshotel darum planen oder einen Firmensitz einrichten. Man kann High-End-Heizdeckenfahrten organisieren oder ein Sternschnuppensightseeing veranstalten.
autorevue Magazin
Zuletzt aktualisiert am 13.02.2022
Der Hyundai Staria kommt out the blue, ohne wirklichen Vorgänger, vom biederen H1 abgesehen, und bespielt eine Liga, die von VW T6 und der Mercedes-V-Klasse dominiert wird. Die Namensbedeutung des Korea-Exports? Was Star ist, glauben wir zu wissen, aber Ria als schmale, lange, tief ins Land eindringende Meeresbucht war uns neu. Immerhin passender als Regierungsinspektoranwärter, was sich als Akronym auch ausginge.
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