Fehlersuche mit einem Auto-Diagnosegerät (OBD II)

Deutlich über 20 Steuergeräte in einem Auto sind heute fast Standard. Leuchtet eine Warnlampe im Cockpit auf, ist es oft schwierig, die Fehlerquelle zu orten. Ohne einer elektronische Fahrzeugdiagnose ist es beinahe unmöglich, den Fehler zu finden. Und genau dafür gibt es das OBD II Diagnosesystem.

Bereits 1988 wurde in Kalifornien ein integriertes Fahrzeugdiagnosesystem eingeführt, durch Weiterentwicklung wurde daraus das bekannte OBD2-System (auch OBD II bzw. EOBD genannt), welches für Benziner ab 2001 und für Diesel ab 2004 in Europa verpflichtend eingeführt wurde. Viele Hersteller verwendeten das System jedoch schon früher - teilweise bereits Mitte der neunziger Jahre. Was früher den Fachwerkstätten vorbehalten war, ist heute mit einem solchen Diagnosegerät für jedermann erhältlich.

Aber: Der Funktionsumfang und die Preise für die Diagnosegeräte unterscheiden sich enorm. Alle wichtigen Infos darüber hier im Überblick.

OBD2 („On-Board-Diagnose“) wurde ursprünglich entwickelt, um der steigenden Luftverschmutzung entgegenzuwirken. Zur Kontrolle der abgasrelevanten Systeme kam später die Überwachung der Elektronik dazu. Mit dem OBD2-System lässt sich also das elektronische System des Fahrzeugs überwachen. Störungen werden meist durch eine Warnleuchte im Cockpit angezeigt, diagnostisch ausgewertet und im Fehlerspeicher abgelegt. Mittels Diagnosegerät lassen sich Fehlerspeicher auslesen, angezeigt werden die Störungen als Fehlercode. Höherwertige Geräte liefern in der Anzeige auch weitergehende Informationen über die Art der Störung.

Die Spanne reicht von einfachen Handgeräten oder gar Smartphone-Apps zur Anzeige der Fehlercodes, über höherwertige Geräte, die auch über die Details der Störung Auskunft geben und deren Löschung erlauben, bis hin zu Profigeräten mit noch größerem Funktionsumfang.

Handy-Apps sind zum Teil kostenfrei erhältlich, es braucht dazu nur einen passenden OBD2-Stecker, der meist per Bluetooth mit dem Mobilgerät verbunden wird. Hier sollte man jedoch ein wenig technikaffin sein.

Günstige Handgeräte sind bereits für mittlere zweistellige Beträge im Handel erhältlich und ermöglichen es, den Fehlercode einer Störung auszulesen. Die höherpreisigen Geräte sind eher für versierte Hobbyschrauber geeignet, die Möglichkeiten werden mit ansteigendem Preis immer umfangreicher: Fehler können gelöscht und Serviceintervalle damit überwiegend zurückgestellt werden. Die Preise beginnen für solche Geräte beginnen im unteren dreistelligen Bereich.

Für Fortgeschrittene und Profis sind Diagnosetools der Spitzenklasse zu haben. Preislich lohnen sie sich eher für professionelle Werkstätten, da sie bis weit über 10.000 Euro liegen können. Für diesen Preis hat man als Benutzer die volle Bandbreite an Möglichkeiten: Neben dem Auslesen und Löschen von Fehlern können auch Steuergeräte umprogrammiert werden, Klimaanlagen justiert werden, statische Reinigung von Rußpartikelfiltern vorgenommen werden und vieles mehr. Auch Reparaturanleitungen, Explosionszeichnungen und Teilenummern sind hier oft zu finden.

Viele, aber nicht alle Fehler werden durch eine Lampe im Cockpit angezeigt. Das heißt, es kann dennoch eine Störung vorliegen, die dem Fahrzeug auf Dauer schadet. Mit einem Diagnosegerät können nicht nur Motorprobleme erkannt werden, zunehmend sind auch Probleme mit Bremsen, Airbags, Wegfahrsperren, Klimaanlagen und mehr auslesbar. Einfache und günstige Geräte sind allerdings lediglich in der Lage, Fehler auszulesen und als Code anzuzeigen. Diese lassen sich dann mit einer Fehlerliste oder im Internet „übersetzen“. Höherwertige Geräte erlauben z.B. auch das Löschen von Fehlern – was allerdings nicht bedeutet, dass der Fehler auch behoben ist.

Weiters können Baugruppen angelernt, Steuergeräte neu programmiert werden und vieles mehr. Diese Möglichkeiten sollten allerdings Spezialisten vorbehalten sein. Eine falsche Programmierung kann teure Schäden verursachen oder auch zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führen.

Deshalb sind professionelle Diagnosegeräte vor allem für versierte Schrauber interessant. Auch wenn nicht selbst repariert wird, lässt sich, entsprechende Grundkenntnisse vorausgesetzt, mit einem solchen Gerät vorab der Fehler eingrenzen und die passende Werkstatt beauftragen. Oft ist auch eine weitergehende Diagnose mit klassischen Methoden erforderlich, zum Beispiel mit einem Multimeter oder Oszilloskop. Auch das sollte aber einer fachkundigen Werkstatt überlassen werden.

Hier findet ihr die beliebtesten OBD II Diagnosegeräte zusammengefasst in einer Bestseller-Liste. Die Auswahl wird stündlich aktualisiert.

In folgender Liste findet ihr die derzeit besten Angebote für OBD II Diagnosegeräte – die Angebote werden stündlich aktualisiert und stehen teilweise nur kurzfristig zur Verfügung.

OBD2 wurde entwickelt, um die steigende Luftverschmutzung einzudämmen, im Laufe der Zeit wurden immer mehr Steuergeräte und Baugruppen eingebunden. Heute lassen sich mittels Diagnosegeräten Fehler und Störungen erkennen und eingrenzen. Weitere Möglichkeiten sind, je nach Gerät, Zurücksetzen (löschen) der Fehlerspeicher, Programmierung von Steuergeräten, diverse Serviceprogramme und mehr.