Was aus der Großserie stammt, ist heute locker zu haben. Beim Rest wird’s knifflig.
Die ältesten Spider haben erst knapp den 20er überschritten, und dass Renault anfangs sogar die Frontscheibe und immer das Dach wegließ, lässt zurecht zweierlei vermuten: Am Spider ist nur das Notwendigste dran. Und die wenigsten Exemplare waren so intensiv unterwegs, dass sie heute ausgelutscht wären.
Aber auch daraus resultieren Probleme, denn die Kompromisslosigkeit hielt die Stückzahlen gering, viel Spider-spezifisches ist neu nicht mehr zu bekommen, die Suche nach Gebrauchtteilen kann zum Geduldspiel werden. Und die seltene Nutzung hat mitunter zu Standschäden geführt.
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