Alfa 2000 Sportiva: Zwischen Theorie und Praxis

Es gab da Anfang der 1950er Jahre noch manch einen Versuch von Alfa Romeo, kommerziell ein wenig erfolgreicher zu werden. Dass man in Arese wirklich außergewöhnliche Fahrzeuge bauen konnte, das wusste man selber, doch Firmenchef Orazio Satta Puliga wollte diese technische Meisterschaft, diesen Stil, die Grandezza endlich auch in schwarze Zahlen umgesetzt sehen. Etwas, was mit Modellen wie dem 6C 3000 oder dem Disco Volante nicht möglich war. Und so entstand der Alfa 2000 Sportiva.

Die Idee war an sich richtig. Als Plattform diente der stabile, aber halt auch etwas langweilige 1900. Entwicklungschef Giuseppe Busso hatte den Auftrag, möglichst viele Gleichteile dieses Wagens zu verwenden, aber doch etwas Außergewöhnliches zu schaffen. Also ließ er den Motor etwas aufbohren, der Vierzylinder kam bei 1.997 cm³ auf eine Leistung von 136 PS bei 6.500/min. Das Fahrwerk wurde mit Hilfe von einigen Renn-Komponenten aus dem 6C 3000 CM auf Vordermann gebracht. Als Höchstgeschwindigkeit wurden für diesen 915 Kilo schweren Wagen 220 km/h geschätzt – ein sehr guter Wert für einen 2-Liter-Sportwagen im Jahr 1954.

Mit der Optik wurde Bertone beauftragt. Franco Scaglione zeichnete hübsche, harmonische Linien – die dann aber mit einigen ziemlich barocken Elementen durchbrochen wurden. Totale Begeisterung schien auch bei Alfa selber nicht zu herrschen über diesen Entwurf, es wurden nur gerade zwei Coupé und zwei Cabrios gebaut, dann rechnete man noch einmal – und verwarf die Idee eines Alfa Romeo 2000 Sportiva.

Es ist dies ein weiterer Teil über unsere liebsten Ausstellungsstücke im Museo Storico von Alfa Romeo, wo wir eine Nacht verbringen durften. Was wir schon hatten:

• 1950 Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Villa d’Este
• 1938 Alfa Romeo 8C 2900 B Lungo
• 1953 Alfa Romeo 6C 3000 CM
• Alfa Romeo RL Targa Florio