VWs zweites Elektroauto der neuesten Neuzeit, mit mehr Platz, mit Dachträger und Anhängerkupplung und Batterien, die im Winter gut 300 km durchhalten. SUV geht außerdem immer.
Die Motorhaube des ID.4 ist für ein Auto der Zukunft erschreckend konventionell zu öffnen, dafür sitzt kein Motor drunter. Der ist nämlich an der Hinterachse und treibt sie auch an, da sind die Parallelen bis zum Käfer zurückzuverfolgen, minus Motorsound natürlich. (Wer auf Motoren vorne wartet, wird sie in der 307-PS-Allradversion vorfinden, die für Sommer angekündigt ist.)
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