Mehr geht nicht. Was man nicht sieht: den Biturbo-V8. Man ahnt seine Anwesenheit aber beim Anblick diverser Verfeinerungen aus der Leichtbau-Abteilung: Carbondach, 22-Zoll-Alufelgen, Karo-Sitzbezüge beispielsweise.
Porsche Cayenne Coupé: Zwei Zentimeter sind die Welt
Ein völlig neuer Charakter, geformt aus Widersprüchen, die einander aufheben: Runder Rücken und aufrechte Haltung müssen kein Widerspruch sein, vor allem nicht mit Sportpaket, Carbondach und einem Sitzmuster, das in anderen Autos belächelt würde.
autorevue Magazin
Zuletzt aktualisiert am 15.07.2019
Wir wollen hier keinesfalls mieselsüchtig den Sinn eines höhergestellten, dann wieder abgesenkten Autos zerreden, das per Familienehre dem Sportlichen verpflichtet bleibt, auch wenn es untenherum ein Geländewagen ist. Der Zugang zum Cayenne Coupé ist nämlich ein fröhlicher, anders ist es auch nicht zu erklären, dass jemand 104.126 bis 189.675 Euro hinblättert, um nachher den unpraktischeren Cayenne aus dem Hof des Händlers zu fahren.