So, und jetzt passen Sie mal auf“, sagt Jürgen Weissinger, als er im Parkhaus auf eine wie üblich viel zu eng und knapp gebaute Abfahrt zur nächsten Plattform zufährt, die man selbst in einem Golf nur im Schritttempo nehmen würde. Als er an der Abfahrt schon fast vorüber ist, lenkt er scharf ein und der riesige Wagen biegt gefühlt im rechten Winkel schwungvoll ab. Alles gutgegangen. Jürgen Weissinger ist der Entwicklungschef der neuen Mercedes S-Klasse, und was er da vorführt, ist die Allradlenkung. Bei der schwenken die hinteren Räder nicht nur ein oder zwei Grad aus wie bei den bekannten Systemen, sondern bis zu zehn Grad. Das machte einigen Aufwand, denn es mussten dafür eigens Gelenke entwickelt werden. Der Effekt ist allerdings sensationell – ein zwei Meter kleinerer Wendekreis und daher eine Beweglichkeit, die an Zauberei grenzt. Die neue S-Klasse ist jetzt so wendig wie ein Kompaktwagen. Man kann davon ausgehen, dass der Mitbewerb es nicht wagen wird, das künftig nicht auch so zu machen.
