Schon im Grundpreis ist der Kia um fast 12.000 Euro günstiger als der Audi, und dann lässt seine Optionsliste auch kaum noch etwas über, was nicht davon da ist.

Die eine oder andere Querfuge nicht zu spüren, würde der sportlichen Performance des Kia keinen Abbruch tun. Der Audi ist da konzilianter.

Der Audi bietet als Option ein paar Features, die der Kia gar nicht kennt: den prädiktiven Effizienzassistenten, das Virtual Cockpit, den Stauassistenten und die Matrix-LED-Strahler.

Böse Post aus Fernost: Kia Stinger GT vs. Audi S5

Bei SUVs und Kompaktwägen sind die Koreaner schon länger stark. Nun schicken sie erstmals eine richtig angriffige Sportlimousine ins Rennen. Wir klären am Beispiel Audi S5, ob sich die Deutschen nun warm anziehen müssen – oder besser gleich daheim bleiben.

Wolfgang Hofbauer

autorevue Magazin

Zuletzt aktualisiert am 29.01.2021

Seine Premiumansicht ist von oben. Steht man am Balkon und schaut nach unten, sieht man, der Stinger dominiert die Gasse. Erstens, weil neu und ungekannt, zweitens weil annähernd außergewöhnlich. Annähernd außergewöhnlich ist in der Disziplin Design heute schon sehr viel. Peter Schreyer, der Bayer mit der dicken Hornbrille, der das Aussehen der Kias und Hyundais bestimmt, hat sein Wunschauto endlich durchgebracht: Der Stinger drückt Kia in ein Segment hinein, in dem es bislang nichts verloren hatte: Premium-Coupé-limousinen. Oder überhaupt: Premium. Mit selbstbewusstem Preis. Ein Kia um über 60.000 Euro, unerhört.

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