Endlich einmal ein SUV, mit dem man auch ins Gelände fahren würde – hätte man nur eins. Also bleibt man halt auf der Straße und bereut nichts.
Die Frage ist, ob die 26.000 Euro des getesteten Modells oder die 21.000 Euro des Einstiegsmodells noch billig sind, weil damit steht und fällt der Erfolg der Marke, würden wir sagen. Ein Blick auf die beiden Vergleichsautos auf der rechten Seite zeigt, woher künftig die Gefahr für Dacia kommt, und solange wir von Verbrennern reden, sind Strafzölle auch kein Trost (sonst vermutlich auch nicht).
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