i5 eDrive40. Wirkt etwas harmloser als der M60, es fehlen die eine oder andere Ecke und ein paar Finnen für die Strömung. Geht auch ohne das. Unter den Deckeln von beiden i5en warten 490 Liter Ladevolumen.
Überholprestige kann der M60 (links) wohl besser als der eDrive40 (rechtes Foto, linkes Auto). Die beiden trennen viele Tausender in Geld und 175 kg in Gewicht, zudem fast 40 km/h in puncto Höchsttempo.
Cockpit des M60. Sieht im Wesentlichen gleich aus wie das im eDrive40 und auch wie das in fast allen anderen BMWs und glatterdings auch wie in allen Mercedessen und künftig auch in allen Audis und was es sonst noch so gibt. Besonderheit hier: die rote Markierung am Lenkrad bei 12 Uhr.
BMW i5 M60 + i5 eDRIVE40: Du und i und wir zwei beide
Zweierlei i5, durch den Preis eines Toyota Corolla voneinander getrennt. Wer den billigeren nimmt und den Corolla für weite Urlaubsfahrten noch dazu, hat vermutlich mehr vom Leben.
autorevue Magazin
Zuletzt aktualisiert am 01.03.2024
Wer eine Zeit lang mit einem Diesel-SUV unterwegs ist, dann in einen i5 umsteigt und nachher sagt, er mag keine Elektroautos, weil die haben keine Seele, leidet unter dem Faktum, dass es ihn nicht gibt. Als Tester können wir eine solche Versuchsanordnung jeden Tag aufstellen, glauben Sie uns, es ist so.
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