Obwohl der Abarth ein schillerndes Gewächs aus dem Modejournal ist, sind seine Fahrleistungen durchaus respektabel.
Scharf und schärfer. Das Bild täuscht nicht, der Swift ist um zehn Zentimeter breiter als der Abarth. Und was breiter ist, liegt auch besser auf der Straße, so sagt es die Physik. Mit zwei Farben umgehen kann aber der Abarth besser.
Volles Rohr. Klassengesellschaft vom Auspuff her: Der vom Abarth ist ein carbonhaltiges Kunstwerk vom Akrapovič, während es in der Ausstattungsliste des Swift nur heißt: „Auspuffanlage mit 2 Endrohren“. Nun, auch gut.
Die eine Welt. Wir sehen den Rivale mit dem Mahagonipaket. Mit dem Bildschirm passt es, sagen wir es so, auf originelle Weise zusammen. Toll greift sich der Schaltknüppel. Oder eher witzig.
Und die andere Welt. Ein bissel was Rotes für das sportliche Gefühl, aber eigentlich ist das nicht nötig, der Swift schmeckt sowieso wie ein Energydrink und wirkt auch so.
Abarth 695C Rivale vs. Suzuki Swift Sport
Ganz kleine Autos mit sehr starken Motoren: Ein schmales Segment, möchte man meinen. Sucht man aber die Extreme, werden sich Welten auftun. Wir verglichen zwei solcher Extreme (und taten Welten auf).
autorevue Magazin
Zuletzt aktualisiert am 28.09.2018
Das Kraftprotzerische im Kleinen hat einen besonderen Reiz: Lässt es doch die Verwirklichung der David-Goliath-Situation auf der Straße zu. So mancher Porschefahrer wird verdutzt innehalten, wird er auf der Autobahn bei 180 von einem winzigen Fiat 500 aufgeschnupft, und nicht nur gerade so, sondern mit Schwung und großer Geste, will heißen: ordentlich Tempodifferenz.