Welche Ehre! Das durchgehende Leuchtenband am Heck: bislang eigentlich Porsche und Audi vorbehalten. Jetzt stößt auch Seat in diesen exklusiven Kreis vor.
Was will uns das sagen? Eigentlich eh nix. Ist nur ein Leuchtenband, Leute!
Wir sehen den coolen
Automatikstick, bekannt aus dem Golf, und einen aufgesetzten Bildschirm, je nach Investitionsbereitschaft zwischen acht und zehn Zoll in der Diagonale.
Seat Tarraco, technisch der VW Tiguan Allspace bzw. der Škoda Kodiaq im der Kleidung von Seat. Seit Ende 2018 am Markt, ab heuer auch als Plug-in-Hybrid.
Seat Mii electric, ab sofort auf dem Markt zum Kampfpreis von 20.990 Euro, Reichweite rund 260 Kilometer.
Seat Ateca, mit knapp 100.000 Einheiten im Vorjahr auf Platz vier in den Seat-Verkaufscharts. Der Ateca war Seats erstes SUV. Mit ihm begann die Wende.
Seat Arona, Bruder von VW T-Cross und Škoda Kamiq, kam 2017 auf den Markt. Weltweit war er 2019 beim Seat-Absatz mit 123.700 Stück auf dem dritten Platz.
Ohne Ambientelicht geht sowieso nichts mehr. Trotzdem ist das hier kein Bentley, daher geht auch ohne Hartplastik nix. In den Türverkleidungen tritt es recht dominant auf.
Der Leon kommt auch als Plug-in-Hybrid.
Der Kombi ist mit 4,6 Metern um fast zehn Zentimeter länger als sein Vorgänger. 617 Liter Kofferraumvolumen bedeuten 30 Liter mehr als zuvor, während das
Kofferraumvolumen des Fünf-
türers mit 380 Litern gleich-
geblieben ist. Bislang griffen rund ein Drittel der Leon-Kunden zum Kombi. Da gab es aber auch noch den Dreitürer als Konkurrenz,
welcher künftig wegfällt. Wer vor zehn Jahren den Dreitürer kaufte, könnte mittlerweile schon das Kombialter erreicht haben.
Seat Leon: Seid umschlungen, Millionen!
Seat befindet sich im Aufwind, und ganz oben fliegt der Leon. In vierter Generation will er mit einer praktisch risikofreien Mischung punkten: Design und Vernetzung vor beruhigender Großkonzerntapete.
autorevue Magazin
Zuletzt aktualisiert am 16.06.2020
Mehr als zwei Millionen Leon wurden seit der Markteinführung 1999 verkauft, macht 270 Stück pro Tag. Das wird in dieser wohlklingenden Tonart weitergehen, darf man annehmen, und wie schon bisher in ansteigendem Tempo. Denn Seat hat sich in den vergangenen Jahren von einer Marke, die der Landbevölkerung die meisten PS für das wenigste Geld angeboten hat, zu einer solchen entwickelt, die man bewusst wählt. Schicker als Škoda, nicht so betulich wie VW, leistbarer als Audi. Und wegen Cupra weht sogar ein ganz klein wenig Porsche herein.
