Kaufberatung Alfa Romeo Spider: Zart, dann hart

Recht leicht sind die Spaltmaße zu prüfen, und ob der Spider schon strukturell weich ist, erkennt man am besten beim Parken mit einem Rad auf dem Gehsteig – schließen die Türen dann noch immer problemlos und zeigen sich die Spaltmaße unverändert, lohnt die weitere Untersuchung. Von unten müssen bei allen Spider-Jahrgängen die Befestigungspunkte der vorderen, oberen Querlenker inspiziert werden, besonders rostgefährdet ist auch der Übergangsbereich vom Bodenblech zum Schweller und die Schweller (stellenweise drei Blechlagen übereinander) insgesamt – die Entwässerung des Verdeckbereichs geschieht über die Schweller, verstopfte Abflusslöcher verursachen Korrosion. Falls der Verkäufer zustimmt, sollten die seitlichen Innenverkleidung hinter den Sitzen abgenommen werden, um den sensiblen Bereich Seitenwand/Schweller zu inspizieren. Alternativ geht’s durch Stopfen in den hinteren Radhäusern. Auch von außen wollen die Schweller geprüft werden, erst bei der Serie 4 steht eine Kunststoffverkleidung im Weg. Die Sicken auf Höhe der Türenden müssen jedenfalls vorhanden sein, sonst wurde ganz sicher gepfuscht.