Audi A5: Preise, Varianten, Ausstattungen
Der Exot in der Audi A-Klasse: der Audi A5 vereint Sportlichkeit mit Premium-Eleganz und bietet mit dem Cabriolet echtes Sonnen-Feeling.
Während der Technikbruder Audi A4 millionenfach verkauft wurde, blieb das Coupé Audi A5 immer ein wenig exotisch und den Querdenkern unter den Audi-Fahrer vorbehalten. Mit der Sportback-Variante ist er aber in der Mitte angekommen, das Cabriolet genießt Kultstatus. Mit großer Motoren- und Ausstattungspalette sollte für jeden das richtige Modell dabei sein, insofern man das nötige Kleingeld dafür ausgeben möchte.
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Audi A5 8T/8F (2007-2016)
2007 stellte Audi mit dem A5 ein Coupé vor, dass eine breitere Masse ansprechen sollte als der TT. Er die Nachfolge des beliebten Audi Coupé an. Vor allem das seit 2009 angebotene Cabriolet (Typenbezeichnung „8F“) hat auch tatsächlich eine treue Fangemeinde gewonnen. 2009 wurde auch eine fünftürige Schrägheckvariante eingeführt („Sportback“). 2011 erfolgt ein optisches Facelift mit leicht geschwungenen Frontscheinwerfern und neuen Motoren. Seit 2012 wird in der DTM ein Rennwagen eingesetzt, dessen Karosserie auf dem Audi A5 basiert.
Die breite Motorenpalette wurde aus dem A4 übernommen, inklusive der Sportvariante RS. Die Benzinmotoren leisteten zwischen 106 kW (144 PS) und 331 kW (450 PS) im RS5. Die Dieselmotoren wurden mit Leistungen zwischen 100 kW (136 PS) und 180 kW (245 PS) angeboten. Der A5 kostete bei Markteinführung etwa 42.000 Euro in der Basisvariante.
Der A5 wies gegenüber dem A4-Bruder einige Besonderheiten in der Ausstattung auf, darunter ein Panorama-Glasausstelldach im Coupé, eine zweistufige Ventilhubsteuerung, ein MMI-Infotainmentsystem, LED-Tagfahrlicht, serienmäßiges Xenonlicht, ein Mehrkanal-Tonsystem von Bang & Olufsen sowie ein Autotelefon.
Obwohl der Audi A5 der ersten Generation zu den zuverlässigsten Autos gehörte, ist er vor Mängeln nicht gefeit. Dazu gehören vor allem ein erhöhter Ölverbrauch, verschlissene Radaufhängungen, Mängel an Federn und Dämpfern, lasche Steuerketten, leichte Rostbildung, ruckeliges Automatikgetriebe sowie Vibrationen am Lenkrad. Insgesamt ist das Modell aber eher unauffällig.
Audi A5 F5 (seit 2016)
Seit 2016 wird der A5 in zweiter Generation angeboten, wiederum als Coupé, Sportback und Cabriolet. Alle Varianten werden im Audi-Werk Neckarsulm gefertigt. Die allradgetriebenen Sportversionen S und RS stehen wiederum im Programm. Das Cabriolet wird in der Basisversion und als S5 angeboten. Seit 2017 steht für die Sportback-Variante auch der bivalente Antrieb „g-tron“ mit kombinierten Erdgas- und Benzinantrieb zur Verfügung.
Drei Benzinmotoren mit 110 kW (150 PS), 150 kW (204 PS) oder 195 kW (265 PS) können gewählt werden, außerdem drei Dieselmotoren mit 100 kW (136 PS), 120 kW (163 PS) oder 150 kW (204 PS). Das S5 Cabriolet leistet 260 kW (354 PS). Die Preise starten bei 45.532 Euro für den A5 35 TFSI (Coupé oder Sportback), das Topmodell S5 Cabriolet TFSI kostet allerdings bereits 96.585 Euro. Für das 331 kW (450 PS) starke RS5 Coupé werden 112.647 Euro fällig, für den RS5 Sportback 113.702 Euro.
In der Basisausstattung sind Matrix-LED-Scheinwerfer, Ambiente-Lichtpaket, elektrisch verstellbare Sportsitze vorne, Fahrerinformationssystem und Sportfahrwerk serienmäßig. Der A5 wird in den Varianten „basis“, „advanced“, „S line” und “S5” angeboten. Für A5 und S5 Coupé wird außerdem eine Dachlackierung in Kontrastfarbe angeboten.
2015 wurde der Audi A5 erstmals einem NCAP-Crashtest unterzogen, den er bravourös gemeistert und damit fünf der fünf möglichen Sterne erreicht hat. Vor allem die Insassensicherheit und die Assistenzsysteme wurden sehr gut bewertet.
Aktuelle Infos und Preise zum Audi A5 findet ihr auf der Herstellerseite.
Häufig gestellte Fragen zum Audi A5
Aktuell werden in Österreich die Modelle A5 Coupé, A5 Sportback, A5 Sportback g-tron, A5 Cabriolet, S5 Coupé TDI, S5 Sportback TDI, S5 Cabriolet TFSI, RS5 Coupé und RS5 Sportback angeboten.
Der Audi A5 wird seit 2007 durchgehend gebaut, zuerst in Ingolstadt und Neckarsulm, seit der zweiten Generation nur mehr in Neckarsulm.
Der A5 bietet wie sein Bruder A4 eine enorm breite Palette an Motorisierungen und Ausstattungsvarianten. Entsprechend breit ist die Preispalette. A5-fahren startet bei etwa 46.000 Euro, nach oben hin gehen die Preise deutlich in den sechsstelligen Bereich.
Durch die Bauformen des A5 sind die Kofferraumvolumina naturgemäß beschränkt. Im Sportback beträgt das Volumen 465 Liter bei aufrechter und 1.280 Liter bei umgeklappter Rückbank. Im Coupé stehen 450 Liter zur Verfügung, im Cabriolet dank des Stoffverdecks immerhin noch 370 Liter.
Fazit
Mit dem Audi A5 Coupé hat der deutsche Premiumhersteller versucht, die Eleganz der A-Volumenmodelle mit der Sportlichkeit eines TT zu verbinden. Das ist nur bedingt gelungen. Die fünftürige Sportback-Version und das Cabriolet sind aber eine sinnvolle Ergänzung zum Gesamtprogramm. Sicherheitsstandards und Ausstattungsqualität sind hoch, ebenso die Preise, die bei S oder RS-Modellen die 100.000 Euro-Marke klar überschreiten. Der Audi A5 ist also etwas für jene, die einen Audi fahren, sich aber von der Masse der Audi-Fahrer abheben wollen.
