Neu in Österreich: Nio und Firefly

Und abermals kommt also eine chinesische Automarke ins Land, genau genommen sind es zwei, von denen wir berichten können: Sie heißen Nio und Firefly, das dazugehörige Unternehmen wurde erst 2014 gegründet, und in der Tat hat Nio Ltd. bis heute keinen Cent verdient, sondern häuft Jahr für Jahr weitere Verluste an. Allein heuer im zweiten Quartal 600 Millionen Euro netto. In China läuft alles ein wenig anders, so stand Nio etwa 2020 am Rand des Zusammenbruchs, der chinesische Staat half mit einer Milliarde Euro aus, so einfach geht das.

Während es mit dem Gewinn also noch hapert, baut und verkauft man immer mehr Autos. Im gerade vergangenen Oktober hat der Konzern 40.397 Elektroautos ausgeliefert, was gegenüber Oktober 2024 einen Zuwachs von 92,6 Prozent bedeutet. Somit ist der Oktober der dritte Monat in Folge mit Rekordzuwächsen. Dass an jedem verkauften Auto ein ordentlicher Verlust hängt, versalzt die Freude darüber allerdings etwas: Zum Beispiel im ersten Quartal heuer waren das rund 19.000 Euro.
An den Erfolgen bzw. Verlusten sind freilich mehrere Marken beteiligt, neben der Kern- und Premiummarke Nio noch die familienorientierte Marke Onvo und schließlich Firefly, eine neue Marke kleiner, aber smarter Elektroautos. In der Tat sorgten zuletzt vor allem Onvo und Firefly für die Zuwächse an verkauften Autos.

Nio ist seit 2021 in Europa, zuerst in Norwegen, es folgten Deutschland und andere Märkte. Wer neue Märkte betritt, sollte ein Alleinstellungsmerkmal haben: Bei Nio wäre das der fliegende Batteriewechsel statt aufladen, möglich in „Power Swap Stations“, wo man seinen Nio hineinfährt, irgendeine Karte wo hinhält und sodann wird automatisch und in fünf Minuten der leere Akku gegen einen vollen getauscht. In China machen sie das schon verbreitet, in Deutschland gibt es derzeit rund 20 solcher Stationen, was ungefähr so ist, als gäbe es in Österreich zwei. Also eher nix fürs tägliche Laden (das natürlich auch geht, Ladeleistung bis 180 kW), aber auf jeden Fall eine Lösung für längere Strecken, weil bei 500 km Reichweite wird man schon einmal bei einer vorbeikommen.
Insgesamt entsteht bei den Nio-Autos der Eindruck, die machen im Prinzip alles den etablierten Herstellern aus Europa nach, aber dann doch ein bisl besser, moderner, überzeugter und großzügiger. Assistenzsysteme ohne Ende und ohne Aufpreis, Ausstattungsreichhaltigkeit mehr als nur höflich, schon geradezu unterwürfig, technologisch an vorderster Front, vor allem softwaremäßig. Nio konzipiert zuerst die digitale Architektur, dann das Auto drumherum. Alles over the air erneuerbar. KI rules, was nicht zuletzt die Sprachbedienung auf neue Höhen hebt bezüglich Verständnis und Kreativität, ziemlich sicher aber auch bezüglich Fehler in den Antworten. Wir haben ja mittlerweile genug Fälle geballter KI-Inkompetenz gesehen und erlebt. Zuletzt besonders lustig eine Berufung und Nichtigkeitsbeschwerde eines österreichischen Anwalts, der die ganze Hackn der KI überließ, die dann OGH-Urteile erfunden hat und ähnlichen Blödsinn mehr.