Wie die Gänge in die Hand fallen. Wie der Wagen spurt im wörtlichen Sinne. Und immer dieser Motor. Boxer, wie im VW Käfer. Wie im Porsche. Naturally aspirated, also turbofrei ansaugend. Wo kein Turbo, da kein Loch.
Subaru, kaum ein Markenbild ist derart gespalten – zwischen Hüttenwirt-Allradler und Colin McRae im WRC-Impreza. Hier kommt noch Toyota ins Spiel, mit zwanzig Prozent größter Anteilseigner an der Subaru Corporation. Seit zwölf Jahren nunmehr laufen Toyota GT86 (zuletzt GR86) und Subaru BRZ im Geschwister-Verbund durch internationale Märkte, durchaus mit Erfolg. Dennoch oder gerade deshalb stellt sich wieder die Frage: Warum werden nicht alle Autos so gebaut? Die drängt sich bereits nach den ersten Kilometern auf, wenn alles so schlüssig und vertraut nach Kurven giert, agiert, reagiert.
