Audi Q5: Tänzer zwischen den Polen
Vier Fahrwerke, sieben Gangarten, fünf Radgrößen und sogar zwei unterschiedliche Bremssattel-Designs: Mit dem Nachfolger seines erfolgreichsten Q-Modells will es Audi möglichst vielen recht machen.
Erfolge sind toll. Bloß die schwierige Frage, die folgt wie das Amen am Ende des Vaterunsers: Wie weiter? Vorsichtig, hat sich Audi gesagt, angesichts der 1,6-Millionen-Stück-Bilanz, die der erste Q5 eingefahren hat. Und auch, wenn man leicht erhitzt vom Hochtaktmodus unserer Zeit nach Mut und Vorwärtswillen fragen möchte: Ruhe bewahren, das ist grundsätzlich keine schlechte Entscheidung, zumal wenn es rumort am obersten Kommandostand und die Rochaden dort kein Ende nehmen. Vier Entwicklungsvorstände innerhalb von vier Jahren musst du als Marke von Rang und Namen erst einmal verkraften können.