Zeit und Raum. Von wegen Größe: Man täuscht sich ja so leicht. Die aktuelle C-Klasse ist nur unwesentlich kürzer als die zweite E-Klasse (W210, die mit dem Vieraugen-Gesicht). Dabei fast genauso schwer wie der vergleichbare 280 4matic mit seinen 204 PS. 20 Jahre liegen zwischen C und E.
Alt und neu. Erst wenn der letzte Touchscreen über euch gekommen, werdet ihr erkennen, dass an Schaltern nicht alles verkehrt war. (Oder jemand erfindet selbige mit haptischem Feedback, dann sind wir wieder an Bord.)
Muss sein: T wie Transportkapazität.
Mercedes C 200 4Matic All-Terrain: Bauer und Bobo
Er spielt Abenteuer und verlässt die Stadt doch kaum: Was spricht für den rustikalen Bruder der klassischen C-Klasse?
autorevue Magazin
Zuletzt aktualisiert am 02.06.2022
Irgendwie hat sich in den letzten mittlerweile Jahrzehnten was verschoben, das einst komplett undenkbar war. In der alten Zeit hatten geile Autos flach zu sein. Je flacher, desto besser. Hohe Fahrzeuge kamen von Lindner, Steyr oder Massey Ferguson, und wer das Pech hatte, im Wald zu arbeiten, stakste auf dem Weg dorthin in einem automobilen Hochsitz rum und wurde ausgelacht. Wir wissen, wie sich das geändert hat. Man braucht sich ja nur umsehen auf der Todesfalle Supermarktparkplatz. So viele Eventualitäten, wie da beim Kauf jedes einzelnen SUVs einkalkuliert wurden, haben in keinem Leben Platz.
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