Renaults Submarke Alpine, bislang nur bekannt für das zweisitzige Coupé Alpine 110 samt Derivaten, wird auf der Retroschiene weiter ausgebaut als Elektro-Leistungsträger mit Wumms.
Übersicht
Renault 5 als Imageträger und technologische Neuheiten
Dazu bediente man sich zweimalig des urzeitlich bekannten Renault 5 als Folie und Imageträger. Erstens per historischem Hot-Hatch-Rallye-Appeal, zweitens per redlich existierendem Renault 5 E-Tech Electric mit 150 PS.
1955*) Modelle der A290 werden aufgelegt, insofern ist der symbolische Beiwert schon aufgezeigt. 220 PS leisten die beiden stärksten der drei angebotenen Versionen des sportlich aufgezogenen Hot Hatch mit Vorderradantrieb, der nichtsdestotrotz seiner 3,99 Meter ein Fünftürer ist, das geht o. k. heutzutage. Zumal die Alpine-Version des Elektromodells Renault 5 wirklich gut dasteht auf verbreiterter Spur (+6 cm) und in vier wählbaren Farben (La Noir, La Grise, Beta, das für Weiß steht), am besten gefällt er uns in La Bleue in Kombination mit den serienmäßigen 19-Zoll-Iconic- Glanzfelgen. Die feiner ziselierten Snowflake-Felgen kosten Aufpreis, gehen aber gut mit dem sogenannten Alpine Swoosh, wozu man lediglich eine neue Pressform für die hinteren Seitentüren benötigte, mit schönem Erfolg. Die Brembo 4-Kolben-Monobloc-Bremssättel vorne mit Alpine Branding entsprechen jenen der Alpine A110.
Markanter Hinweis auf einstige Rallye-Einsätze der Gruppe 2 in den späten 70er-Jahren (Ragnotti, Fréquelin) sind die modisch eingefügten Zusatzscheinwerfer als Lichtsignatur mit symbolisierten Scotch-Tapes als Schutzverklebung. Das ist so lange o. k., bis man einem Jeep Renegade nachfährt, von dem frappierend ähnliche Rückleuchten grüßen.
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