Autorevue Magazin-Archiv: Ausgabe 07/2011

nun ist er endlich offiziell eröffnet, der Red Bull Ring. Das konnte natürlich nicht ohne die unternehmenseigene Bombastik über die Bühne gehen, wenn auch alles ein bissl im sintflutartigen Regen unterging. Dafür lief die interna­tionale Rennpremiere pannenfrei. Alles super, alles toll, nur eines kann ich nicht nachvollziehen: Woher nehmen manche Medien diese atemlose Euphorie in ihrer Berichterstattung? Reichen tatsächlich acht Jahre Pause, damit alle alles vergessen haben?

Nur zur Erinnerung: Wir hatten bis 2003 eine durchaus moderne, sogar Formel-1-taugliche Rennstrecke, die Herrn Mateschitz mehr oder weniger zum Nulltarif überlassen wurde. Dann fand unter Mateschitz’ Verantwortung der Abriss der Start-Ziel-Gerade statt – damit ging die behördliche Genehmigung flöten und die Tragödie konnte ihren Lauf nehmen. Am Ende des Gwirx wurde statt der hochfliegenden Milliarden-Pläne im Prinzip das alte Konzept wiederbelebt (das bissl Enduro- und Offroadfahren kann man anderswo auch).

Dazwischen liegen allerdings acht Jahre Rennpause, eine ganze Menge wirklich unnötig verschleuderter Steuermillionen und eine nun viel stärker eingeschränkte Nutzbarkeit – Stichwort Lärmkontingent. Müssen wir also ­wirklich dankbar sein, wie manche Lokalpolitiker behaupten? Sicher, die Menschen der Region dürfen sich nun über neue Einkommensmöglichkeiten freuen, aber niemand redet über ihre Einbußen in den Abrissjahren. Herr Mateschitz hat ein funktionierendes Geschäftsmodell aus bis heute nicht ganz geklärten Gründen unnötig zerstört und brauchte acht Jahre, um diesen Fehler zu reparieren.

That’s it.

Meiner Meinung nach bleibt da für Euphorie oder gar Dankbarkeit kein Platz. Aber Schluss jetzt: Ab sofort freuen wir uns nur mehr über die Wiedereröffnung einer wunderbaren Rennsport-Bühne, denn eine der am schönsten gelegenen Rennstrecken der Welt war der Ring immer schon. DTM-Comeback in Österreich, ab Seite 64.

HerzlichstChristian Kornherr

10  Modelle, Trends, TechnikAlle Neuigkeiten im Juli16  Mercedes M-KlasseSchlankheit der Masse20  Mini Coupé 22  Ford Focus Traveller24  Audi Q5 Hybrid quattro26  Lancia Ypsilon27  Chevrolet Aveo28  Porsche Panamera Turbo S

44  Citroën DS4 HDi 16046  Audi RS3 Sportback48  Mercedes C250 CDI BE50  Range Rover 5,0 S/C52  Ford Galaxy 2,0 TDCiDauertest-Abschluss56  Toyota Auris 1,8 HSD HybridDauertest-Zwischenbericht

34  Das 11.000-Euro-ShootoutBillig sein und wenig kosten ist nicht das Gleiche. Den Beweis treten an: Chevrolet Spark, Kia Picanto, Renault Twingo …

30  Wirtschaft, Markt, MenschenSo intelligent können Scheinwerfer sein und was uns das eigentlich nutzt.

60  National & International64  DTMDie Rückkehr nach Spielberg.68  VW Scirocco R-CupMittendrin im Markenpokal.70  Formel 1Vettel, der Unbezwingbare.74  Racing RookieDie dritte Vorausscheidung.

92  Neuheiten/Tests/TechnikBMW G 650 GS, Honda SH300i.

78  Apollo 917Mit einem fast echten Porsche 917 über die Ringstraße in Wien.94  Leben in BewegungSpezialeinsatz im Käfer Cabrio.Straßen, Schweine, Erdbeeren.98  Aufregung aus dem Nichts1265 km in der kasachischen Steppe.104  Zeitmaschine 1989Vorhang auf, nicht nur für den BMW Z1.

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