Autorevue Magazin-Archiv: Ausgabe 01/2000

Heuchler wären wir, wollten wir eine gewisse Rührung anlässlich dieses feiertäglichen Hefts abstreiten: Die Autorevue hat 35-Jahre-Jubiläum.Anhaltspunkte zum Geburtstag? Ein ordentliches Auto, sagen wir ein Opel Rekord, hatte 58 PS und kostete ebensoviele Tausender (1000 Schilling pro PS war eine verlässliche Faustregel).Im Autorevue-Geburtsjahr siegte Jochen Rindt in Le Mans, und das Tempolimit auf Österreichs Straßen errechnete sich aus der empfohlenen Höchstdrehzahl des steilsten Exoten aus unserer Preisliste. Das dürfte der Ferrari 330 GT gewesen sein, mit Tempo 245 so weit die Autobahn reichte, also bis knapp vor Amstetten.Klappt man den Spiegel auf die gleiche Distanz von automobiler Zukunft, landen wir in flirrender Unschärfe. 35 Jahre sind in der Voraus-Richtung einfach nicht mehr erkennbar, spätestens bis 2030 zerfasern auch die tapfersten Mutmaßungen. Unser Mann für die aktuelle Zukunfts-Schau ist Rudolf Skarics, er führt seine journalistische Phantasie am straffen Zügel solider Einschätzung von Technik und Umwelt. Hübschester Aspekt seines Szenarios: Gerade die angesagten Einschränkungen werden die Phantasie der Techniker und Hersteller auch laufend in die andere Richtung lenken. Wie auf engerem Raum immer mehr Spielraum für Lebenswert entstehen kann, und damit ist zumindest für die nächsten 20 Jahre nicht bloß Virtuelles gemeint: „4 Räder und kein Ende“, ab Seite 66.Das Gewicht des Themas ließ nach dem Philosophen unter den Illustratoren rufen: Bengt Fallström auf der Höhe seiner Weisheit.Ansonst haben wir uns bemüht, Ihnen ein frstliches Heft mit weit gefächerten Themen anzubieten: Von frisch empfundener Klassik bis zu dargestelltem Fürwitz, wofür in dieser Redaktion immer deutlicher der Name Werner Jessner steht. Das junge Talent ist 24.Übrigens: Heute wurde erstmals der Siegfried-Marcus-Preis für Cartoonisten vergeben, und zwar an Nicolas Mahler für seine Autorevue-Cartoons. Ein hübsches Feld für Assoziationen: Der alte Spitzbart Sigi Marcus und der Flachs der jungen Tage.

HerzlichIhr Herbert Völker

  30  Citroën Xsara Picasso  38  Citroën Saxo 16V  44  Citroën Xsara HDi & Peugeot 306 HDi  40  Fiat Punto 1,9 JTD HLX  10  Fiat Ecobasic  18  Kia Clarus Kombi 1,8  34  Lotus M250  46  Mitsubishi Pajero Pinin  15  Clio Renault Sport 2,0 16V  48  Seat Cordoba 1,9 TDI Signo  42  Toyota Celica  22  VW Lupo FSI

   4  Waldecks Wanderbrief 24  Patent 000000001: Das RadDokumentation: Dr. Seifert 26  Lizenz zum SchwindelnJames Bond und sein ziemlich unechter BMW Z8 56  Die Jahrhundert-KlassikerFerdinand Porsche, Ettore Bugatti, Enzo Ferrari.Von Herbert Völker 72  Verdammt in alle AutosArchaismen, Teil 1: Reserverad, Innenspiegel, Sonnenblende.Von David Staretz und Aleksandra Pawloff 78  Der Indra des Dr. IndraNach einem Vierteljahrhundert haben sie sich gefunden, Mann & Auto 84  Designer und andere MenschenDie Fotos von Peter Vann140  Micromotoren40.000 Touren, 500 PS/l. Noch Fragen?144  Schnelle KücheEine freie Hand und fünf Spitzenköche mit ultimativen Snacks für unterwegs150  Absolut unperfakedHarald Gehmachers VW Karmann Ghia

156  QuadsDie kleinen Biester kommen:Motorradfahren, aber vierrädrig160  MotorradrevueHonda Transalp, Ducati MH900e162  Girona FallingTrial in Spanien. Am Berg: Werner Jessner

  66  4 Räder und kein EndeWie’s unseren Autos bis 2030 gehen wird

  50  Auto, Welt, heuteWo kommen die 500 Millionen Autos her?Wie haben sie sich verteilt?

94  Vier Sekunden bis zur EwigkeitAyrton Senna: Der Telemetrie-ReportDie Kultstätte in Imola102  Spiegel. ReflexDas Formel-1-Pictorial von Rainer Schlegelmilch112  Ove’s Flying Circus27 Jahre, und aus: Toyotas Team im Rallyesport118  VollgasrevueRAC-Rallye; die Meister der Saison

134  Autoradio, ganz neuNeue Techniken und eine neue Sprache137  Honda Civic GXErdgas als Treibstoff, 220 Kilometer weit138  Das Ende der Nockenwelle?Die Ventilsteuerungen der Zukunft139  Zum Wohle der EierDesign- und Sicherheitsbewerb für Schüler