Autorevue Magazin-Archiv: Ausgabe 12/2004

 es ist eine Tatsache, dass die heimischen Autokäufer den Groschen so lange umdrehen, bis er quietscht. Nur so lässt es sich erklären, dass wir prozentual gesehen weltweit die meisten Dieselautos haben. Und mal ehrlich: Kaum jemand liebt Diesel wirklich, es geht immer nur ums Geld.Aber genau hier gibt es nun eine Alternative, die bisher nur kaum jemandem aufgefallen ist: Immer mehr Hersteller nehmen heimlich, still und leise Erdgasautos in ihr Programm auf. Deshalb haben wir uns gefragt: Entsteht da ­gerade eine ernst zu nehmende Alternative zum ­Diesel? Wir haben den Praxistest gemacht, und Rudolf Skarics ist dabei auf eine kleine Sensa­tion gestoßen: Die Antwort ist nämlich ein eindeutiges Ja. Mit Erdgasautos fährt man kultivierter, sauberer und vor allem deutlich billiger als mit vergleichbaren Diesel-Fahrzeugen. 1000 Euro und mehr sind hier jährlich drinnen, alles ­Weitere ab Seite 52.Sonst war dies ein Monat, in dem die Lichter in der Redaktion meist ziemlich spät ausgingen. Wir haben nämlich gleich zwei Fleißaufgaben erledigt. Die erste ist das Motorsportjahrbuch 2004: ­Herbert Völker hat die nicht ­unkritische Situation beim Umbau des Österreichrings recherchiert, dazu gibt es Best-of-Storys aus Formel 1 & Rallye-WM sowie eine komplette Übersicht zur heimischen Motorsport-­Szene im abgelaufenen Jahr. Als ­Service haben wir uns angeschaut, wie man am besten Geld aus Spon­soren presst – das alles für schlappe 1,90 Euro ab sofort am Kiosk.Das zweite Heft gibt es überhaupt gratis zu dieser Autorevue: Auch bei diesem MEN haben wir wieder unser Bestes jenseits des Autos gegeben. Und mehr noch: zum Beispiel den ultimativen Trost, der uns über den Winter helfen sollte –ab sofort ist das einfachere Leben angesagt, und niemand Geringerer als Roland Düringer ­erklärt uns, wie es geht.        Herzlichst,        Christian Kornherr

AUTOS

    14    Alfa Romeo 147    22    Audi A6 AvantNeues Maß der Kombis    13    BMW 3er    16    Bmw 320Cd Cabrio    80    BMW 645Ci Cabrio    26    Citroën C4    84    Citroën C8 2,2 HDi    60    Fiat Multipla Natural Power    32    Honda FR-V    78    Hyundai Tucson 2,0 CRDi    52    Mercedes-Benz E 200 NGT    52    Mercedes-Benz E 280 CDI    68    Mercedes-Benz CLS 350    12    Opel SUV    18    Porsche BoxsterWie er immer gerne gewesen wäre    74    Renault Modus 1,6 16V    30    Skoda Octavia Combi    82    Skoda Octavia TDI Strohmeier    84    Suzuki Jimny 1,5 DDIS    76    Toyota Corolla D-4D MMT    72    Volvo S40 T5 AWD    62    VW Golf GTI

NEU

    12    Modelle, Trends, TechnikOpel fürs Image: SUV ab 2006?BMW 3er: Fit und scharf.Alfa 147 Facelift. BMW 320Cd Cabrio

ERDGAS

    52    Gas geben, jetztDas Ende des Diesel-Booms?    54    Gas gegen dieselMercedes E 200 NGT & E 280 CDI: Wer spart besser?    58    Die FaktenSicherheit, Steuern, Tankstellennetz    60    Fiat Multipla Natural PowerErdgas, Brot und Butter

SPORT

    86    Sport: National & InternationalSieg bei der Carrera Panamericana.OMV Rallye: Last-Minute-Meister     90    Formel 1: Auszeit­Eine Saison ohne Schumi. Man wird ja noch spekulieren dürfen    97    Niki Formel Inside        Lauda über den Reiz der nächsten Saison    100    Rallye-WMSaison-Entscheidung und zwei schmerzhafte Ausstiege

MOTORRAD

    115    BIKES: Neuheiten, Tests, TechnikElektro-Enduro, Kleidung für alle Tage    116    Making of SuperdukeDie Hintergrundstory über die Entwicklung der KTM LC8 

REPORT

    34    Wirtschaft, Markt, MenschenTechnologie-Zukunftsmesse in Shanghai.Georg Auer, 1922–2004.Prius ist Auto des Jahres 2005.        Fahren mit Forschungsfahrzeugen    44    HOME OF THE DREHMOMENTBob Lutz, General Motors und die Fragen zu Opel, Saab und Daewoo. Von Herbert Völker

STANDARDS

    5    Cartoon    8    Waldecks Wanderbrief    42    Automarkt in Österreich    106    Autobörse    135    Alle Autopreise144        Motorradpreise145        Leserbriefe    146    Impressum        Vorschau Tagebuch

FEATURES