Autorevue Magazin: Ausgabe 5/2015

Liebe Leserin, Lieber Leser,

das ist sie also, die letzte Autorevue im herkömmlichen Stil, mit der nächsten Ausgabe beginnt nicht ­weniger als eine neue Zeitrechnung für uns. Dennin der Überarbeitung des Heftes sehen wir den Aufbruch in eine noch prachtvollere Zukunft. Und das wollen wir im ideellen Sinne genauso verstanden ­wissen wie auf ganz handfeste Weise.

Denn im gewiss nicht ohne Herausforderungen existierenden Magazinmarkt haben derzeit jene Titel die besten Chancen, die eine klar definierte Ziel­gruppe, ein zugeschärftes Blattprofil und eine üppige Heftausstattung haben. In den ersten beiden Punkten fühlen wir uns ganz gut aufgestellt, wiewohl wir auch in der Abmischung der Inhalte ein paar Überraschun­gen bereithalten werden. Bei der Haptik und Optik des Heftes haben wir hingegen durchaus Luft nach oben verspürt.

Von der Juni-Ausgabe dürfen Sie ein dezent vergrößertes Format (das Heft wird aber noch in die ­herkömmlichen Sammelordner passen) und eine deutlich bessere Papierqualität erwarten. Autorevue Neu liegt damit nicht nur wertiger in der Hand, ­sondern wird auch unsere Fotoqualität brillanter zur Geltung bringen.

Im ideellen Sinn haben wir uns eine Rückbesinnung auf die traditionellen Werte der Autorevue verordnet, die in letzter Zeit vielleicht durch die Platznot, aus­gelöst von einer immer höheren Modellvielfalt, ein ­wenig zu kurz gekommen ist. Wir wollen wieder zu mehr Ruhe und Unterhaltung (nein, das ist bei uns kein Widerspruch) im Blatt finden, Sie dürfen ab ­sofort wieder längere, umfassendere und, ja, auch ­stilistisch buntere Fahrberichte erwarten. Ermöglicht wird das alles durch einen rund 20 Seiten höheren Umfang pro Ausgabe.

Mehr möchte ich jetzt nicht verraten, freuen Sie sich bitte genauso wie wir auf die neue Autorevue.

HerzlichstChristian Kornherr

PS: Einen kleinen Vorgriff auf das neue Konzept gestatten wir uns diesmal schon: Auf viel­fachen Wunsch unserer Leser finden Sie ab sofort wieder die Neuwagenpreise im Heft.

10  Modelle, Trends, TechnikAlle Neuigkeiten im Mai.18  BMW X124  Jaguar XF26  Renault Espace30  Ford S-Max32  Mazda CX-334  Mercedes-Benz C 350e38  Audi RS3 Sportback40  Bentley Mulsanne Speed

18  BMWs SUV-WelleX1, X2, X7 und Urban Cross: Wird BMW zur SUV-Marke?

56  Audi A6 allroad 3,0 TDI quattro58  Mercedes CLA 200 CDI Shooting Brake62  Ford Focus ST63  Honda CR-V 4WD 1,6 i-DTEC64  Mitsubishi Attrage66  Skoda Fabia TSI 110Dauertest-Einstieg69  Audi A7 3,0 V6 Sportback quattro70  Peugeot 308 SW HDi 150Dauertest-Zwischenbericht73  Subaru Outback 2,0D CVT

50  Nobel-SUVDrei Neue gegen den Etablierten: Bringen Jeep Cherokee, Land Rover Discovery Sport und Kia Sorento den BMW X3 in Bedrängnis?

44  Wirtschaft, Markt, MenschenAlternative Antriebe: Warum das Erdgasauto nicht in Schwung kommt, trotz bester Voraussetzungen.Plus: Ein Österreicher bei Donkervoort.

74  National & International78  Mini ALL4 RacingEin kleiner Ausflug in die Dünen.80  Formel 1Wie Lewis Hamilton langsam zu schnell wird.84  Franz WittmannÖsterreichs Rallye-Legende wird 65. Eine Gratulation im Drift.90  Racing Rookie 2015Rallyeauto an Nachwuchstalent zu vergeben!

96  Leben in BewegungJeremy Clarkson und eine Bilanz nach 13 Jahren inkorrekter Unterhaltung.Ausflug zum Hendlschnapsen.100  Wasser für die KnopflochblumeRosenbauer-6x6-Löschfahrzeug: 16-Liter-V6-Biturbo, 705 PS, 90 Meter Spritzweite und Fleischlaberln in der Kantine.

112  Seat 124 D Especial 2000Bis aufs Stockerl der Monte: Rallye-fahren zur Zeit der Diktatur.118  Hotchkiss GrégoireEin spinnender Konstrukteur, frühe Avantgarde und Scheitern auf hohem Niveau. Eine sehr subjektive Geschichte.124 Kaufberatung Austin Healey Sprite und MG Midget128  Tagebuch der RedakteureNeues Altes aus unserem Fuhrpark.

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