Autorevue Magazin-Archiv: Ausgabe 04/2000

täglich wird das Auto neu erfunden, täglich werden neue Mega-Fusionen vermutet, erörtert, abgeschlossen. Was früher Babylon und die Pyramiden bedeuteten, übernehmen heute die Mergers: überlebensgroße Monumente am Rande der Abstraktion darzustellen, von denen keiner weiß, ob sie funktionieren, wie viele dabei draufgehen und wem sie eigentlich dienen sollen. Völlig durchgeknallt. Börsenkurse übercyberter Web-Anbieter scheinen sich selbst zu befeuern, so wie man heut fürs Berühmtsein berühmt ist. Bankenm ballen sich zum Großkonglomerat, weil es ist eh alles vernetzt, vernetzt, vernetzt, vernetzt.Die Autoindustrie arbeitet mit Vehemenz daran, nicht in den Ruch einer Saurier-Branche zu fallen. Auf der Emo-Komponente hat Design die Führerschaft übernommen, eine Art neuer Klassizismus, kompatibel mit Retro-Elementen, tritt an, die Linearität der Zeit auszulöschen.Nichts gilt mehr, so wie es war, selbst Morgan rüttelt ungewollt am eigenen Sockel beim Versuch, Geschichte zu schreiben. Es ist eine aufregende Zeit für alle, die in der Gegenwart denken. Jeder Tag ist historisch. In der letzten Autorevue war es der Z8, der seine Reifenspur in die Ewigkeit (oder die daruaf folgenden drei Tage) einschreiben möchte, diesmal ist es die Mercedes-C-Klasse, die unsere Einstellung zum täglichen Luxus lockern soll. Porsche haut gehypte 420-Turbo-PS auf die Straße, ohne dass es kracht, und der neue A2, das erste Aluminium-Großserienauto, versucht, eine klare Linie der Schlankheit und Leichtigkeit an den Tag zu legen: Wie man das beeindruckend Beste aus 75 PS macht.

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Die Einrichtung der Technik-Revue (ab Seite 118) hat sich in kurzer Zeit etabliert. Dieter Platzer führt diesen Teil zu ungeahnten Höhen und haut uns die Multimedia um die Ohren, dass es nur so klescht.Schwerpunkte diesmal:Autokaufen im Internet. Oder die neue Generation hochintelligenter Reifen: Stecken einen Patschen weg, dass du es ohne Warnlicht nicht mehr merkst. Oder: Eingegossene Leiterelemente geben brauchbare Echtwerte an Sensoren im Radkasten weiter. Vorteil: Es entfällt das algorithmische Hochrechnen der Querbeschleunigung, zum Beispiel. Ja, die Zukunft hats schon faustdick hinter den Ohren, lange genug haben wir sie eingefordert, jetzt will sie allerorten gepflückt werden wie reife Zwetschken. Wir geraten unter Zukunftszwang.

Herzlich,David Staretz

PS: Auch bei der Autorevue werden liebe Gewohnheiten gestürzt. So finden Sie den jährlichen Autokatalog jetzt ausgegliedert im Frühjahrs-Testheft, das Sie, 192 Seiten dick, als schwer verzichtbares Kompendium ab 12. April beim Zeitschriftenhändler finden. Abonnenten bekommen es selbstverständlich gratis zugestellt, Ehrensache.

AUTOS

42    Alfa Romeo 156 Sport WagonSusanne Hofbauer, Cathrine Stukhard36    Audi A28    Audi allroad quattro34    BMW 323Ci CabrioletDieter Platzer62    Citroën Picasso 2,0 HDI54    Fiat Multipla 105 JTD32    Hyundai Atos Prime64    Mazda 626 2,0i 16V61    Mazda Premacy 2,0 DITD28    Mercedes-Benz C-Klasse70    Mercedes-Benz SLR VisionHerbert Völker, Jürgen Skarwan62    Mitsubishi Space Runner22    Morgan Aero 860    Opel Zafira 2,0 DI 16V48    Porsche 911 Turbo66    Renault Laguna dCi61    Renault Scénic 1,9 dTi 16V68    Suzuki Wagon R+ & Opel Agila

FEATURES

4  Waldecks Wanderbrief76  Darling, ich bin im AutoSusanne Hofbauers Top-Auswahl.Teil 2: die letzten drei Jahrzehnte142  Ein Pferd steht umNach 30 Jahren wechselt der Puch Pinzgauer ins Land des LinksverkehrsVon David Staretz.Illustrationen: Josef Schützenhöfer

DAUERTEST

54  Einstiegsbericht Fiat Multipla 105 JTDDie Neue Schrulligkeit und die junge Konkurrenz: Opel Zafira, Renault Scenic, Mazda Premacy, Mitsubishi Space Runner, Citroën Picasso134  KATALOG!Alle 125er in ÖsterreichDaten, Fotos, Preise

MOTORRAD

126  BMW C1Der Roller zum Drinsitzen128  Little Beauties125er, die Cabrios unserer Tage. Eine Typologie, inszeniert von Jürgen Skarwan

SPORT

84  F1: Grosser Preis von AustralienWerner Jessner aus Melbourne92    Afrikanische EpisodenSubaru gewinnt, die Safari-Rallye verliert98    VollgasrevueDer Neue Audi für LeMansPhilipp Peter im Ferrari-Sportwagen

TECHNIK-REVUE

118  Auto aus dem NetzAutokauf im Internet. Von Tom Hotko122  Safe GripDie Zukunft des Reifens124  KopfnickenSaab-Motor mit variabler Kompression:1,6 l, 225 PS, 305 Nm

SERVICE