Ford Mondeo
Der Wal ist gestrandet.
 

Finally! Der Ford Mondeo 2015

Nicht nur das der Ford Mondeo 2015 nach Europa kommt, Peter Ruch ist ihn schon gefahren, seine Eindrücke.

13.10.2014 radical mag

Der Ford Mondeo kommt 2015 nach Europa. In den USA fährt er unter dem Namen Fusion auf den Straßen umher. Warum genau es fast zwei Jahre dauerte, bis auch die europäische Version des Mittelklasse-Ford den Sprung über den großen Teich schaffte, will Ford nicht so genau kommentieren. Es hat sicher etwas mit der Schließung des Werks im belgischen Genk zu tun, wo die Mondeo bisher gefertigt worden waren; ab sofort stammt die europäische Version des großen Ford aus dem spanischen Valencia.

Facelift für den Ford Mondeo?

Aber es erstaunt trotzdem, denn Ford betont ja gern seine Kompetenz in Sachen Welt-Autos, also: die einzelnen Modelle sollen gleich sein für alle Märkte. Um den Fusion in einen Mondeo zu verwandeln, brauchte es aber anscheinend bedeutend mehr als nur einen neuen Badge am Heck. Beim Fusion, so hört man sagen, ist dann für nächstes Jahr schon ein Facelift in der Pipeline.Ford Mondeo

Der härteste Konkurrent des Ford Mondeo

Auch ist der Zeitpunkt für die Lancierung nicht gerade glücklich gewählt. Denn gleichzeitig mit dem Mondeo kommt auch der neue Passat von Volkswagen auf den Markt, schon immer der härteste Konkurrent. Und der VW ist wirklich ganz neu, während der Mondeo halt unterdessen schon etwas ältlich riecht. Ganz besonders, wenn er auf kleinen, dünnen Gummis einher rollt – wie so oft bei modernen Fahrzeugen braucht es eine anständige Bereifung, die 18-Zöller am besten, damit der Ford optisch etwas hermacht.

Sitzkomfort im Ford Mondeo

Dass der Kombi eleganter wirkt als der Fünftürer (und als der Viertürer sowieso), ist nicht nur bei Ford so. Mit einem Radstand von 2,85 Metern wirkt der Mondeo optisch sehr lang. Nun, das ist er mit 4,87 Meter Länge auch. Doch das hat auch den Vorteil, dass der Innenraum sehr großzügig dimensioniert werden konnte: auch die hinteren Passagiere sitzen bequem, erfreuen sich an üppiger Beinfreiheit.Ford Mondeo

Die Neuheiten

Und man sieht auch hinten nach draußen, die Fenster sind keine dieser gerade so modischen Schießscharten. Überhaupt kann das Interieur gefallen, in diesem Bereich macht der neue Mondeo im Vergleich zu seinem biederen, mit einem Wald an Knöpfen übersäten Vorgänger große Fortschritte. Die verwendeten Materialien sind hochwertig, die Gestaltung modern, die Übersicht bestens. Was natürlich auch am angenehm großen Bildschirm in der Mittelkonsole liegt – und an einem neuen Bediensystem. Ford hält große Stücke auf seine Sprachsteuerung, doch diese auf alle Feinheiten zu testen, war auf einer ersten Probefahrt noch nicht möglich. Zu überzeugen vermochten die Sitze, guter Seitenhalt, vielleicht etwas hart am Rücken, doch das wird man auf längeren Strecken schätzen lernen.

Wo der Ford Mondeo punktet

Was allerdings auf diesen ersten Kilometern absolut überzeugte: die wunderbare Ruhe in diesem Fahrzeug. Wir sind den 2-Liter-Diesel mit 180 PS und den 1,5-Liter-Benziner mit 160 PS gefahren – beide konnten durch ihre überragende Laufruhe gefallen, da bewegt sich der Mondeo tatsächlich auf Oberklasse-Niveau. Und auch wenn der kleine Benziner schon etwas Tourenzahlen braucht, um den mit dieser Motorisierung gut 1,5 Tonnen schweren Mondeo in flotter Bewegung zu halten: man hört quasi nichts vom Antrieb. Und dass man einen Ford-Diesel fährt, hört man zudem nur beim Starten des Motors; dies im Gegensatz zum dauernden Selbstzünder-Gebrummel im Passat.Ford Mondeo

Auch beim Fahrwerk beweist Ford wieder einmal seine Stärke

Zwar ist der Mondeo eher sportlich abgestimmt, doch der Komfort kommt deswegen keineswegs zu kurz. Auf den nicht immer guten Nebenstraßen in Dänemark ließ sich der Mondeo auch von größeren Unebenheiten kaum aus der Ruhe bringen – und bei der Kurvenfahrt kommt außerdem so etwas wie Fahrfreude auf. Die Lenkung ist ziemlich schwergängig, um die Mittellage etwas indifferent, doch sonst sehr präzis. Das gilt auch für das 6-Gang-Getriebe, die Schaltwege sind bestens definiert, die Gänge lassen sich ohne Kraftaufwand wechseln. Und so ist man dann ganz entspannt und zufrieden unterwegs – eine Stärke, die man nicht jedem Mittelklasse-Fahrzeug zubilligen will.

Ford Mondeo Preis in Österreich

Der neue Mondeo erhält zudem eine fast unbeschreibliche Fülle an Sicherheits- und Assistenz-Systemen. Was alles inbegriffen ist und was Aufpreis kostet, wird man erst nach einem intensiven Studium der Preislisten verstehen; die Aufzählung würde den Rahmen dieser Berichterstattung sprengen. In Österreich beginnt die Preisskala bei 29.500 Euro für den (wahrscheinlich kaum je bestellten 115-PS-Diesel), der Aufpreis für die sicher beliebtere Kombi-Version beträgt 1.200 Euro. Noch ist die Palette des Mondeo, der in den nächsten Wochen in den Verkauf kommt, nicht ganz komplett, es wird in Zukunft noch einen 210-PS-Diesel geben, Allradantrieb für ausgesuchte Motorisierungen – und einen Hybrid, der nur 4,2 Liter auf 100 Kilometern verbrauchen soll. Mindestens 1.450 Kilo wiegt so ein neuer Mondeo, dies mit dem 1-Liter-Dreizylinder, der zu einem späteren Zeitpunkt auch noch angeboten werden wird; kein schlechter Wert dafür, dass Ford nicht mit teuren Materialien am Leichtbau arbeitet. Was sich ja dann wiederum positiv auf den Preis auswirkt.

 

Ford Mondeo

Und dann nochmal Passat

Einfach wird es der Mondeo trotzdem nicht haben, denn der, allerdings etwas teurere, Passat kann und hat das alles auch. Und verfügt als Variant über einen doch deutlich größeren Kofferraum, 650 Liter sind gegen 488 Liter beim Kombi schon eine Ansage; auch bei der maximalen Kapazität hat der VW (1.780 Liter) gegenüber den Ford (1.630 Liter) einen klaren Vorteil. Die ganz dicken Stricke zerreißt der neue Mondeo also nicht – doch das ist in diesem Segment ja auch nicht gefragt.

Wahl zum “Car of the Year”

Wir fuhren den neuen Ford Mondeo in Dänemark, beim so genannten Tannistest, bei dem quasi alle Fahrzeuge versammelt sind, die für die Wahl zum “Car of the Year” antreten.

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  • Jean-Pierre Wüthrich

    Ich habe übers Wochenende die Schweizer Preisliste angeschaut und bin sehr erstaunt, sogar in der Basisversion ist DAB+ (Radio hören in CD-Qualität, ohne Rauschen und ohne Frequenzwechsel) zu haben. – Es wird in der Schweiz angeraten DAB+ ab Werk zu bestellen, denn sonst läuft man Gefahr bei späteren Eintausch, dass man weniger für das Fahrzeug bekommt oder das Fahrzeug schlecht verkaufen lässt. Ich fahre seit einigen Jahren Ford Mondeo (MK 1 und MK 2) und bin sehr zufrieden damit. Natürlich mit nachgerüsteten DAB+-Autoradio – Das Preis-/Leistungsverhältnis stimmt auf alle Fälle.

  • Nerd

    “wahrscheinlich kaum je bestellten 115-PS-Diesel” ???
    Wir Leben nicht in Deutschland wo es (fast) keine Rolle spielt wieviel PS du hast, bei uns aber schon – das zahlst für jedes PS mehr schon so einiges. Und dann noch den Kombi Testen – wozu. Der 5Türer schaut eleganter aus und so eine “Familienkutsche” kaufen und dann immer alleine herumfahren, ist das echt nötig (ausser man[n] hat eine natürlich). Dann schon lieber SUV, wenn schon denn schon. SuperUnnötigeVehikel – *smile*
    Ist meine persönliche Meinung dazu und ich fahre einen Vorgänger Mondeo.

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