Test Mazda 3 G122: Wahre Schönheit kommt nach innen
Der neue Mazda 3 ist außen rundgelutscht wie ein Himbeerzuckerl, innen aber von durchdachter Bauhaus-Eleganz.
Wolfgang Hofbauer
Mit kürzeren und längeren Unterbrechungen seit 1994 bei der Autorevue. Themenschwerpunkte: große Limousinen und edle Sportwagen nicht unter 500.000 Euro. Logisch daher, dass ein privater Fuhrpark fehlt.
Porsche Cayman GTS vs. BMW M2 Competition: Skalpell und Vorschlaghammer
Zwei schnelle Prinzipien im Vergleich auf Rennstrecke und Landstraße. Nebst Expertise einer GT4-Pilotin mit autorevue-Supertest-Erfahrung.
Mercedes AMG GT 63 S 4-Türer: Acht Trompeten auf dem Kontrabass
… fuhren nach Italien und tröteten sich was.
Test Mercedes AMG CLS 53 4Matic+: Auf halbem Weg fahrengeblieben
V6 mit Hybrid statt V8 mit Geräusch. Doch alles halb so schlimm. Das Fortkommen ist ordentlich, Benzin haben wir genug verbraucht, und dass der Krach fehlt, kann auch entspannen.
BMW X7: Too Big To Fail
Erste Ausfahrt mit dem neuen X7 durch Texas, das Land, in dem selbst dieses Auto nicht das größte ist.
Seat Tarraco 2,0 TDI: Spanien, Norwegen des Südens
Das dritte SUV von Seat grenzt sich von seinen Konzernbrüdern nur wenig ab, ist aber in seiner Gesamtheit ein gutes Angebot. Und ein mehr als brauchbarer Alltagsbewältiger.
VW T-Cross: Ein dreifach Hoch dem Polo!
Mit dem T-Cross ist Volkswagens SUV-Offensive nach unten hin abgeschlossen. Wie der T-Roc dürfte auch der Polo-Ableger die Metapher mit den warmen Semmeln anstrengen.
Test: Traktionssysteme im Vergleich
PSA bietet mit seiner Grip Control einen Ersatz für den teureren Allradantrieb an. Wie gut ist diese Traktionskontrolle tatsächlich? Ein Systemvergleich im Schnee mit dem ganz neuen Citroën C5 Aircross.
Audi Q8: Müssen, wollen, haben, können
Nach zwei Wochen mit einem Auto aus dem so überflüssigen Segment der Coupé-SUVs ist uns einmal mehr klar geworden, dass „überflüssig“ keine tragfähige Kategorie ist. Oder vielmehr: Ist nicht gerade das, was absolut keiner braucht, das eigentlich Begehrenswerte?
Die 14 wichtigsten Neuvorstellungen im Auto-Jahr 2019
Nach dem letzten Autosalon dieses Jahres in Los Angeles sind die Marschrichtungen klar: Es geht, wie immer, in alle Richtungen. Klare Trends sind dennoch erkennbar, und was schon bisher Erfolg versprach, wird künftig noch stärker betont werden.
Günther Raupp und sein Ferrari-Kalender
Günther Raupp, globaler Ferrari-Fotograf Nummer eins und Mann hinter dem offiziellen Ferrari-Kalender, über Anfänge, Glücksfälle und Auswüchse.
SUV oder Kombi? Mercedes C 180 d T-Modell gegen Mercedes GLC 220 d
C-Klasse Kombi gegen GLC, das bedeutet: Wettstreit der Systeme, ausgetragen auf derselben technischen Basis. Erfahren Sie hier, warum Sie überhaupt kein SUV brauchen, es sei denn, Sie glauben, Sie brauchen eins. Dasselbe gilt übrigens für den Kombi.
Opel Grandland X 1,5 CDTI: Ein Opel ist ein Opel, auch wenn er gar kein Opel ist
Der Grandland X, Bruder des Peugeot 3008, zeigt mit seinem neuen Diesel, dass ein Leben diesseits von 300 PS möglich ist. Und alles andere als schlecht.
Ölkrise zum Aussitzen
Nicht mehr gebrauchte Ölfässer muss man nicht in den Wald oder ins Meer werfen. Man kann auch Möbel draus machen.
BMW X5: Der Onkel von Amerika
LED-Sternenhimmel, Thermo-Cupholder, Welcome-Light-Carpet, 10,2-Zoll-Bildschirme fürs Fond-Entertainment und andere Luxushotelfeatures lassen fast vergessen, dass auch der neue X5 ein ausgewiesener Geländekenner ist. Sie haben recht, ist eh nicht so wichtig.
So war die 1. Ausfahrt mit dem Audi e-tron
Erste Ausfahrt mit Audis erstem Stromwagen. Was wir jetzt schon sagen können: So souverän ist uns die Elektromobilität bislang noch nicht begegnet.
Abarth 695C Rivale vs. Suzuki Swift Sport
Ganz kleine Autos mit sehr starken Motoren: Ein schmales Segment, möchte man meinen. Sucht man aber die Extreme, werden sich Welten auftun. Wir verglichen zwei solcher Extreme (und taten Welten auf).
BMW Z4: Das Auto für Sonntag früh
Der nächste Z4, ab März auf dem Markt, wird deutlich sportlicher sein als sein Vorgänger. Und deutlich komfortabler gleichzeitig. Ein erster Rundgang mit Sitzprobe.
Audi A6 50 TDI quattro Sport: Der Staat bin ich
Audis neue Businesslimousine hat das Zeug zu Höherem. Es warten Aufgaben in Politik und hoher Diplomatie. Im Test: Audi A6 50 TDI quattro Sport
Kompakte Sportler im Vergleichstest: Holy Shit!
Bei den Raketen geht der Trend zu den stärkeren Sachen. Was für Silvester gilt, gilt auch für Kompaktsportler. Und so verteilten sich jüngst im Weinviertel 1448 PS auf fünf Autos: Honda Civic Type R, Hyundai i30 N Performance, Peugeot 308 GTi, Renault Mégane R.S. 280, Seat Leon Cupra R 310.
Dach auf, es zieht!
Drei Charakterdarsteller in den Kärntner Bergen. Autos waren natürlich auch dabei. Sie hatten kein Dach, machten aber Krach (die Kühe sind eh schwerhörig).
Zar und Zimmermann
Endlich lässt sich auch mit einem Lada ein gebügelter Auftritt hinlegen. Und zwar mit frostsicheren Türschlössern und Zündung bis –30 °C (wichtig bei uns auch im Sommer).
Eine Kreuzfahrt, die ist schön
Im starken Benziner findet Audis neue, schöne Fließhecklimousine ihre wahre Erfüllung. A6 und A8 werden es schwer haben, das ist gewiss.
BMW X4: Der X-beliebte
In wenigen Tagen kommt der BMW X4 in zweiter Generation auf den Markt. Größer, stärker und dynamischer unterstreicht er den Anspruch der Bayern, wieder Nummer eins im Premiumsegment zu werden.
Lotus Exige Sport 350 70th Anniversary: Die Unschuld vom Englande
Der Lotus Exige ist eines der erfreulichsten Autos der Welt. Es fährt, wie Creedence Clearwater Revival einst spielten: Gitarre, Bass, Schlagzeug, rauer Gesang und manchmal eine Waschrumpel.
BMW M5: Kreuz und quer
Der aktuelle BMW M5 ist ein Auto, das man dauerhaft und bei jeder Gelegenheit schnell fahren kann, sagt M-Chef Frank van Meel. Wie wahr.
Mercedes-Benz G-Klasse: Hurra, die Gams!
Neue Mercedes-Benz G-Klasse: Der neue G in faktischer Anwendung: besser, als zu Fuß zu gehen, und dann auch wieder ähnlich, weil einem auch hier der Schweiß ausbrechen kann. Allerdings eher vor Schreck.
Golf GTI vs. Octavia RS – 248 : 250 = 6,2 : 6,7
40 Riesen auf der hohen Kante und Lust auf 245 PS? Seitens des Konzerns kann da geholfen werden, und sogar auf zweifach sehr unterschiedliche Weise: entweder komfortabel-praktisch oder nicht ganz so. VW Golf GTI gegen Škoda Octavia RS.
Elektroautomarkt: Unsern Strom gib uns heute
Ein Hersteller, der keine kühnen Pläne schwingt, fürchtet, als heillos rückständig zu gelten. Aber unter die gleißende Vorfreude mischen sich auch schon sehr konkret käufliche Modelle, und die Rahmenbedingungen für den elektrischen Alltag verbessern sich zusehends.
Kompaktklasse: Die smarten 20 Prozent
Es ist nicht alles SUV, was glänzt. Fast jedes fünfte in Europa verkaufte Auto gehört zur kompakten Mittelklasse. Prestigeträchtige Innovationen warten jetzt nicht mehr, bis die nächste Luxuslimousine auf den Markt kommt, sondern werden sofort eingebaut.