Einer der schönsten Auto-Innenräume der Gegenwart, wenn nicht der schönste
Zwei erstaunlich gute Wochen mit dem Alfa, der Alfa retten wird, obwohl er kein Alfa ist. Oder weil?
Testberichte
Testberichte zu allen Autos und Marken. Fahrberichte, Vergleichstests und Kaufberatungen samt technischen Daten zu allen Automarken. Von Audi über Toyota bis Volvo.
Volvo XC60 T8 Twin Engine: Gruß nach Orrefors
Wenn ein mittelgroßes SUV, wie der Volvo XC60 T8, mit mehr Power als ein Porsche 911 als Klimaretter durchgeht, dann wird die Zukunft vielleicht doch ganz lustig.
Drei Targas im Vergleich: Halbes Dach, ganzer Krach
Mazda, Alfa, Porsche zwischen Schiebedach und Cabrio: Wir fuhren mit drei Targas auf die Alm und wissen jetzt wieder, dass Autofahren eine bewahrenswerte Kulturhandlung ist.
Mini Clubman vs. Fiat 500L: Teddy cool
Retro reizt. Ein Vergleich, der nicht von Gemeinsamkeiten geprägt ist, sondern von Gegensätzen getragen wird. Doch entzückend sind beide.
Lexus IS 300h F Sport: Kanten geschliffen, Profil zugespitzt
Charakter geschärft, Fahrerlebnis verdichtet: Vollhybrid muss nicht langweilig sein.
Opel Crossland X 1,2 Turbo: Hohe neue Welt
Im wachsenden Segment der SUVs ist man schließlich auch bestens aufgestellt, wenn man die Geländekompetenz beiseiteschiebt und stattdessen auf Komfort, Laderaum und das Design zur Zeit setzt.
Mercedes-AMG GT R: Autofahren in 2D
Wie mit dem Bleistift über Papier. Masselose Landvermessung im Kamm’schen Kreis.
BMW 430i xDrive Cabrio: Reich der Mitte
Komfort, Fahrspaß, Alltagsnutzen: Auf keines dieser Assets möchte der 430i als Allrad-Cabrio verzichten. Das Zusammenspiel gelingt nicht immer reibungslos.
Harald Gehmachers Karmann Ghia: Absolut unperfaked
Innenliegender Außenspiegel, Heizgebläse-Turbo, Ofenlack-Finish. Harald Gehmachers VW Coupé ist beseelt vom Witz der Reduktion und voll erfreulicher Unebenheit
Der Kombi, der keine elektrische Heckklappe hat
Wir können die Kofferraumtür schon noch selber aufmachen. Aber in einem Auto wie dem i30 fällt es halt wirklich auf, wenn es irgendwas nicht gibt. Ist eh das Einzige.
Mercedes-AMG GLC 43: Vollcarsko
Die fünf Rollen eines selbst ernannten Generalisten: SUV, Sportler, Coupé, Auto fürs Leben, Zeitzeuge. Wie lebt es sich mit dem Anspruch, auf alles eine Antwort zu haben, und wo beginnt der Kompromiss?
Tempi Passati
Doch der Wind kann nicht lesen. Wir aber schon, deshalb dringender Hinweis an Arteon-Upgrader: Überblättern Sie Seite 4 links oben in der Betriebsanleitung!
Peugeot 2008 1,2 GT-Line: Hart am Lifestyle
Wir haben ein halbes Jahr mit dem Peugeot 2008 verbracht und festgestellt: Ein äußerst angenehmer Zeitgenosse.
Seat Ibiza FR EcoTSI: Die ideale Breite der Vernunft
Die Optimierung des Kleinwagens in all seinen Facetten bringt eine scheinbar neue Fahrzeugkategorie hervor, die irgendwann einmal eigentlich schon vom Golf begründet worden war.
BMW 530e iPerformance: Disziplin, meine Herren!
Wie wir gar kein Benzin verbrauchen hätten müssen, dann aber doch gar nicht so wenig davon verbaucht haben.
Ford Mustang 5,0 Convertible: Supersize me!
Offen, aber mit Folklore. Ein sommerlicher Nachschlag eröffnete den aktuellen Mustang im Lichte der Wahrheit: 5 Liter Hubraum und Klimawandel auf Knopfdruck!
Kia Niro: Jenseits des Tunnelblicks
Es regt sich Leben abseits des Turbodiesels: Dauertest-Halbzeit für einen Hybriden, der dem Öko-Kistl-Image ein klares Bekenntnis zur Normalität entgegensetzt.
Toyota Prius PHV: Nächste Stufe
Da meinen wir nicht vordergründig die im Kofferraum, sondern jene bei der Antriebstechnologie: äußerst brauchbare elektrische Reichweiten, Strom vom eigenen Dach, Benzinverbräuche wie beim Moped, und der Laufkultur müssen ohnedies keine großen Worte mehr gestreut werden.
Mazda CX-5 CD175 AWD Revolution Top: Kodo macht den Kuchen glatt
Der neue CX-5 in seiner Maximaldarstellung und äußersten Möglichkeit. Hat dennoch weder die Bodenhaftung verloren noch vergessen, worum es geht: um uns.
Mercedes E 220 d All-Terrain: Schere, Stein, Papier
Mit diesem All-Terrain-Kombi sind wir wieder dort, wo alles anfing: beim erweiterten Lifestyle jenseits des SUV-Formats.
Porsche 911 GTS Cabrio: Da bläst er!
Die GTS-Reihe ist in der Turbowelt angekommen und hat dabei an Kraft, Leistung und Tempo zugelegt. Das ist natürlich total wichtig, obwohl alles andere viel wichtiger ist, Sie werden sehen.
Kia Optima GT 2,0 T-GDI SW: Mind the Gap
Dieser Wagen ist nicht schwach und auch nicht billig. Und trotzdem unterscheidet ihn Wesentliches von den Premiums: Nur Metallic kostet extra.
Audi Q2 1,0 TFSI Design: Gute Haltung
Auftakt für ein halbes Jahr mit einem feinen Vertreter der boomenden Kompakt-SUVs und der strengen Frage: Hält er, was wir uns von ihm versprechen?
Suzuki Swift Boosterjet SHVS: Pfiff um die Ecke
Die Start-Stopp-Automatik stellt nicht nur den Motor an der Kreuzung ab, sie hilft ihm auch wirkungsvoll aus seinem Drehzahlkeller.
BMW 530d xDrive Touring: Das hat Bayern. Das brauch ma auch.
In allen Belangen ist der Fünfer dem Siebener nahegerückt, und da es diesen nicht als Touring gibt, ist die Wahl wohl klar. Sie fällt auf eines der besseren Autos dieses Planeten.
Opel Ampera-e: Über den Berg
Das Elektroauto ist aus den Kinderschuhen. Der neue Maßstab lautet 400 Kilometer Reichweite – in echt.
Opel Insignia Grand Sport Innovation: Troubleshooter
Aufgeladen mit reichlich Hightech und allerlei Luxusversprechen schickt sich Opel an, den Insignia Grand Sport in der oberen Mittelklasse zu etablieren. Der Basis-Benziner steht dieser Mission nicht im Weg.
Mercedes-AMG E 63 S 4matic+: Gottlieb Daimlers Motor-Monster
Längsdynamik als Lebensinhalt: Die stärkste E-Klasse aller Zeiten performt nach vorne mit der Wucht einer Trägerrakete und dem Komfort eines Seifenkistls. Das kann man dem Ferrari California und dem Porsche 911 S auch vorwerfen. Aber die sind nicht so schnell.
Nissan Micra 0,9 IG-T: Flach ist das neue Lang
Und wer sich durch Kompetenz, innere Verdichtung und feschen Auftritt um sein Bild vom Kleinwagen betrogen sieht, muss eben hinten einsteigen.
Opel Ampera-e im Test: Über den Berg und auf die Autobahn
Im neuen Opel Ampera-e soll eine Reichweite mit über 500 Kilometer möglich sein. Wir setzen uns ins erste Testfahrzeug und fahren los.