Marke: Opel Modell: Astra Kilometer: 231.412 km Leistung: 62kw PS Treibstoff: Benzin 95 Erstzulassung: 7 . 2001 Standort: Villach Warmbad Preis: 2.800 EUR (Verhandlungsbasis) Verkaufsgrund: Alt aber gut. stets Service gemacht. Keine Winterreifen. Wirkt sportlich,war bis jetzt verlässlich. Batterie ca.zwei Jahre alt, springt gut an.Pickerl . bekomme von Sohn sein Auto. Kein Stellplatz. Ausstattung: Gepäck Träger, Anhänger Kupplung. Zustand: Gut, wenig Rost .Vorne Lackschäden.
Marke: Audi Modell: R8 V10 Spider Kilometer: 38.000 km Leistung: 525 PS Treibstoff: Super plus Erstzulassung: 05/2012 Standort: Stockerau Preis: 85.000 EUR () Verkaufsgrund: Im Mittelmotorsportwagen offen den Frühling geniessen. Der R8 ist günstig zu erhalten (im Gegensatz zu anderen Edelmarken mit Zahnriemen hat er eine Kette, was die Servicekosten erheblich senkt und Audi ist erheblich günstiger bei Teilen etc.). Ausstattung: Original Carbonteile (z.B. innen, Spiegel etc.), Anbauten in schwarz Glanzlack. B&O Anlage etc. Zustand: Liebhaberfahrzeug. Super Zustand, mein 4. Fahrzeug, nur wenig km pro Jahr gefahren, sehr gepflegt.
Marke: Opel Modell: Vivaro Kilometer: 152.000 km Leistung: 95 PS Treibstoff: Diesel Erstzulassung: 06/2019 Standort: Dülmen, Deutschland Preis: 12.900 EUR (Fixpreis) Verkaufsgrund: Zum Verkauf steht ein gepflegter Transporter Opel Vivaro B aus 06/2019 mit lückenlosem Scheckheft aus 1. Hand !
Besichtigung, Online-Zahlung sowie Inzahlungnahme und Lieferung möglich !
Fahrzeug ist Euro 6, TÜV bis 11/2025
Ausstattung:
Serienausstattung:
• Airbag Fahrerseite
• Anti-Blockier-System (ABS)
• Antriebsart: Frontantrieb
• Audiosystem: Radio R 16 BT (AUX-IN, USB-Anschluss und Bluetooth)
• Außenspiegel elektr. verstell- und heizbar
• Bordcomputer
• Bremsassistent
• Drehzahlmesser
• Elektron. Sperrdifferential
• Elektron. Stabilitäts-Programm (ESP)
• Fensterheber elektrisch vorn
• Getriebe 6-Gang
• Karosserie/Aufbau: Kasten
• Karosserie/Aufbau: Normalkabine
• Karosserievariante: Fahrzeuglänge L1
• Karosserievariante: Normaldach (H1)
• Kraftstofftank: 80 Ltr.
• Lenksäule (Lenkrad) verstellbar
• Motor 1,6 Ltr. - 70 kW CDTI
• Radiofernbedienung am Lenkrad
• Radstand 3098 mm
• Reifen-Reparaturset
• Schadstoffarm nach Abgasnorm Euro 6
• Servolenkung
• Sitze im Fahrerhaus: Fahrersitz mit Armlehne
• Stahlfelgen 6,5x16
• Tagfahrlicht
• Variable Ladungssicherungsschienen (FlexFix System)
• Wegfahrsperre
• Wärmeschutzverglasung
• Zentralverriegelung mit Fernbedienung
• Zul. Gesamtgewicht 2,7 t Zustand: Gepflegter Transporter, 1. Hand, scheckheft
Marke: KIA Modell: RIO COOL Kilometer: 86.550 km Leistung: 70 PS Treibstoff: Benzin Erstzulassung: 29.01.2013 Standort: 4812 Pinsdorf, Österreich Preis: 6.900 EUR (Verhandlungsbasis) Verkaufsgrund: Verkaufe meinen gepflegten KIA Rio Cool:
Für erwachsene Fahrradfahrer:innen besteht in Österreich im Gegensatz zu Motorradfahrern zwar keine Helmpflicht – trotzdem sollte man beim Biken nicht auf diesen wichtigen Begleiter verzichten. Ein guter Fahrradhelm kann vor schweren Verletzungen schützen und im Ernstfall sogar Leben retten. Worauf man bei der Auswahl eines Fahrradhelms achten sollte und welche Modelle in unabhängigen Tests gut abgeschnitten haben, erfahrt ihr hier.
Fahrradhelm-Pflicht für Kinder
Im Gegensatz zu Erwachsenen müssen Kinder unter 12 Jahren verpflichtend einen Fahrradhelm tragen. Das gilt sowohl beim Selbst- als auch beim Mitfahren auf dem Fahrrad bzw. in einem entsprechenden Anhänger. Die entsprechende gesetzliche Grundlage findet sich seit 2011 in § 68 Abs. 6 der österreichischen Straßenverkehrsordnung.
Die wichtigsten Auswahlkriterien für Fahrradhelme
Größe und Passform
Damit ein Fahrradhelm eine optimale Schutzwirkung bieten kann, muss er gut sitzen. Das bedeutet, dass er eng am Kopf anliegen sollte, ohne sich unangenehm anzufühlen.
Der erste Schritt zur richtigen Passform ist die Bestimmung der Größe: Dafür misst man einfach den Kopfumfang. Die so ermittelten Zentimeter finden sich auch in den Größenangaben der Hersteller wieder, zum Beispiel 52-57 cm beim unten angeführten Sieger aus dem ÖAMTC-Fahrradhelm-Test.
Feinjustierungen beim Sitz können bei den meisten Helmen mithilfe eines im Inneren angebrachten System aus verstellbaren Kunststoffriemen vorgenommen werden. Diese lassen sich durch das Drehen an einem kleinen Rad an der Hinterseite enger oder weiter machen und so optimal an die Kopfform angepasst werden.
Sicherheitsstandard
Ein Fahrradhelm sollte der Norm DIN EN 1078 („Helme für Radfahrer und für Benutzer von Skateboards und Rollschuhen“) bzw. DIN EN 1080 („Stoßschutzhelme für Kleinkinder“) entsprechen. Das ist auch an einem Aufkleber direkt im Helm ersichtlich:
Gewicht und Belüftung
Damit sich der Fahrradhelm gut am Kopf anfühlt und es auch bei größerer Anstrengung nicht zu übermäßigem Schwitzen kommt, sollte man bei der Auswahl auch auf das Gewicht und die Belüftung des betreffenden Modells achten.
Design
Fahrradhelme sind in vielen verschiedenen Designs erhältlich. Damit man den Helm auch wirklich gerne trägt, sollte er idealerweise auch optisch gefallen – das kann insbesondere bei Kindern eine wichtige Rolle für die Akzeptanz spielen.
Der ÖAMTC rät für eine optimale Sichtbarkeit im Straßenverkehr tendenziell zu Helmen mit einer eher hellen Grundfarbe, die mit reflektierenden Elementen an der Außenschalen und am Kinnriemen ausgestattet sind. Auch zusätzliche LED-Beleuchtung (siehe unten) ist aus diesem Grund empfehlenswert.
Einen Fahrradhelm sollte man unbedingt selbst aufprobieren. Bestellt man ein Modell im Internet, sollte man darauf achten, dass es gegebenenfalls nach der Anprobe auch wieder zurückgeschickt werden kann.
Ein Fahrradhelm muss rundum gut und fest sitzen, darf aber auch bei längerer Tragedauer nicht drücken oder einschneiden. Bei der Anprobe sollte man den Helm optimalerweise etwa 10 Minuten lang aufbehalten und sich auch damit bewegen.
Idealerweise lässt man sich bei der Auswahl eines Fahrradhelms vor Ort von Fachpersonal beraten. Insbesondere für „Helm-Neulinge“ kann sich das Tragen anfangs ungewohnt anfühlen.
Bei der Anprobe sollte auch der Kinnriemen geschlossen werden. Dieser muss einen festen Sitz gewährleisten, darf aber nicht einschneiden oder sonstige Schmerzen verursachen.
Brillenträger:innen sollten ihre Sehhilfe und gegebenenfalls auch die optische Sonnenbrille zur Anprobe mitnehmen und mit dem Helm aufprobieren, um sicherzustellen, dass beides gemeinsam bequem getragen werden kann.
Wichtig: Nach einem Unfall bzw. Aufprall sollte der Fahrradhelm jedenfalls durch einen neuen ersetzt werden. Selbst wenn es zu keinen sichtbaren, äußerlichen Beschädigungen gekommen ist, kann die Funktion trotzdem beeinträchtigt sein – daher lieber auf Nummer sicher gehen.
Zusätzliche Sicherheitsfeatures
LED-Beleuchtung
LED-Beleuchtung am Fahrradhelm kann die Sichtbarkeit des/der Fahrer:in erhöhen und somit für mehr Sicherheit sorgen. Der ÖAMTC empfiehlt dieses Zusatzfeature, rät aber ebenso zu Modellen mit reflektierenden Elementen an der Helmschale und am Kinnriemen.
MIPS – Multidirectional Impact Protection System
Das so genannte Multidirectional Impact Protection System – kurz MIPS – ist ein Schutzsystem für den Fall von Zusammenstößen aus verschiedenen Richtungen. Es wird von einigen Herstellern eingesetzt, um die Schutzwirkung der damit ausgestatteten Fahrradhelme zu erhöhen. Kernstück des Systems ist eine Kunstschoffschale an der Helminnenseite, die unabhängig von der Außenschale beweglich ist. Durch sie sollen Rotationskräfte abgemildert werden, die ansonsten im Fall eines Unfalls direkt auf den Schädel wirken würden und Gehirnerschütterungen verursachen könnten.
Preis: Wie teuer muss ein guter Fahrradhelm sein?
Fahrradhelme gibt es in unterschiedlichsten Preisklassen – aber ein gutes Modell muss nicht unbedingt teuer sein. Das zeigt auch der Fahrradhelm-Test des ÖAMTC 2024: Hier kam ein vergleichsweise günstiges Modell in die Top 3, und auch im Mittelfeld schnitt ein Fahrradhelm vom Diskonter besser ab als manche Modelle, die sieben- oder achtmal so viel kosten. Umgekehrt ist das einzige Modell, das im Fahrradhelm-Test 2024 durchgefallen ist, eines aus der gehobenen Preisklasse.
Fazit: Ein hoher Preis ist kein Garant für beste Qualität, und auch mit einem kleinen Budget kann man eine gute Schutzleistung bekommen.
„Aus der Unfallforschung wissen wir, dass sogar die schwächsten Modelle besser sind als gar keinen Helm zu tragen“, sagt ÖAMTC-Techniker Steffan Kerbl. Wie Zahlen aus der ÖAMTC-Unfallforschung zeigen, tragen aber nur etwa 38 Prozent der Radfahrenden einen Helm. Vor allem im innerstädtischen Bereich, wo häufiger Arbeitswege mit dem Fahrrad zurückgelegt werden, werde der Helm eher als störend empfunden. Dabei kann die Nutzung eines Fahrradhelms vor schweren Verletzungen schützen und im Extremfall sogar Leben retten, wie auch die Statistik zeigt.
Im Jahr 2022 ereigneten sich in Österreich 10.745 Unfälle mit Beteiligung von Rad-, E-Bike- oder E-Tretroller-Fahrer:innen. Das zeigen Zahlen der Statistik Austria. Gegenüber 2013 bedeutet das einen Anstieg um 60 Prozent – damals waren es 6.375 Unfälle.
Allerdings trugen 2022 mehr verunfallte Fahrradfahrende einen Helm als noch im Jahr 2023. „Hier zeigt die Statistik für die vergangenen zehn Jahren eine leicht positive Tendenz: 2013 verzichteten noch 73 Prozent der verunfallten Radler:innen auf einen Kopfschutz, 2022 waren es 63 Prozent. Allerdings ist die vom ÖAMTC erhobene, generelle Helmtrage-Quote mit rund 38 Prozent immer noch sehr niedrig“, sagt ÖAMTC-Verkehrstechniker David Nosé.
Detailauswertungen aus der ÖAMTC-Unfallforschungsdatenbank zeigen weiters: Der Anteil an verunglückten Fahrradfahrenden ohne Helm mit schweren oder tödlichen Kopfverletzungen liegt bei 57 Prozent. Bei denjenigen, die mit Fahrradhelm verunfallt sind, ist diese Zahl mit 26 Prozent deutlich niedriger.
lm mit schweren oder tödlichen Kopfverletzungen liegt bei 57 Prozent. Bei denjenigen, die mit Fahrradhelm verunfallt sind, ist diese Zahl mit 26 Prozent deutlich niedriger.
Die besten Fahrradhelme
Welche Fahrradhelme die besten sind, hat der ÖAMTC zuletzt 2024 getestet. Elf Modelle für Erwachsene hat der Club einer eingehenden Prüfung in Hinblick auf die Kriterien Unfallschutz, Handhabung und Schadstoffbelastung unterzogen.
Drei von 11 Modellen wurden mit „gut“ bewertet, ein Fahrradhelm fiel im ÖAMTC-Test 2024 durch.
In folgender Liste findet ihr die derzeit besten Angebote für Fahrradhelme – die Angebote werden stündlich aktualisiert und stehen teilweise nur kurzfristig zur Verfügung.
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Auf der Suche nach neuen Reifen sind die unabhängigen Tests der großen Autofahrerklubs eine gute Entscheidungshilfe. Im Sommerreifen-Test 2024 haben der ÖAMTC und seine Partner 16 Modelle der Dimension 215/55 R17 in Hinblick auf verschiedene Kriterien überprüft – die Ergebnisse findet ihr hier im Überblick.
ÖAMTC Sommerreifen-Test 2024
16 Sommerreifen der Dimension 215/55 R17 wurden im Rahmen des Sommerreifen-Tests 2024 auf Herz und Nieren geprüft.
Normalerweise werden immer Modelle zweier verschiedener Reifendimensionen überprüft – da im Juni auch noch ein Ganzjahresreifentest veröffentlicht wird, beschränkt sich der diesjährige Sommerreifen-Test aber auf eine Dimension.
Die Autofahrerklubs ÖAMTC und ADAC zeigen sich über die Ergebnisse erfreut: In den vergangenen fünf Jahrzehnten, in denen bereits regelmäßig Reifentests durchgeführt wurden, konnten noch nie so gute Resultate eingefahren werden.
Drei der getesteten Sommerreifen wurden mit „gut“ bewertet, 12 Modelle erhielten ein „befriedigend“ und nur ein Pneu musste sich mit der Wertung „genügend“ zufriedengeben. Und selbst mit letzterem fährt man unter Umständen gut: „Selbst das Modell am Ende der Testtabelle ist je nach Anforderungsprofil durchaus kein schlechter Reifen“, sagt Stefan Kerbl, Reifenexperte des ÖAMTC.
Grafik: Der ÖAMTC Sommerreifen-Test 2024 auf einen Blick
Gut zu wissen: Die theoretische Bestwertung „sehr gut“ wird in den Reifentests von ÖAMTC und ADAC traditionellerweise nicht vergeben – denn dafür müsste ein Modell in allen Einzelkategorien mit „sehr gut“ abschneiden. Da allerdings gute Fahreigenschaften in der Regel mit weicheren Gummimischungen einhergehen und sich diese wiederum negativ auf Laufleistung und Reifenabrieb auswirken, ist eine Top-Bewertung in allen Kategorien aber de facto nicht zu erreichen.
Die besten Sommerreifen 2024 (Dimension 215/55 R17)
Die 3 besten Sommerreifen („gut“) der Dimension 215/55 R17 im ÖAMTC-Test 2024:
Continental Premium Contact 7 (Gesamtwertung 2,0)
Michelin Primacy 4+ (Gesamtwertung 2,1)
Kumho Ecsta HS52 (Gesamtwertung 2,3)
Gut bewertete Sommerreifen online kaufen
Achtung: Beim Kauf von Sommerreifen muss unbedingt auf die Dimension geachtet werden. Im Zweifel dringend in der Fahrzeugbeschreibung nachblättern oder in der Werkstätte des Vertrauens nachfragen. Auch können die unten angegebenen Reifen von den aktuellsten Modellen abweichen.
Im Sommerreifen-Test 2024 fiel kein einziger Kandidat durch – und nur ein einziges Modell wurde lediglich mit „genügend“ bewertet. Der „Vredestein Ultrac“ steht am Ende der Wertung, muss dem ÖAMTC-Experten zufolge aber unter gewissen Voraussetzungen trotzdem kein schlechter Reifen sein – je nachdem, welche Anforderungen man an den Pneu stellt. Grund für die Einstufung als „genügend“ ist nämlich die geringe prognostizierte Laufleistung von gerade einmal 30.000 Kilometern. Für alle, die nur wenig fahren, könnte das Modell trotzdem eine Option sein.
Auch der ARBÖ hat, gemeinsam mit ACE und GTÜ, Sommerreifen für die heurige Saison getestet: Von zehn Reifen der Dimension 225/45 R17 wurden vier mit der Bestnote „sehr empfehlenswert“ bewertet, ein Modell fiel als „nicht empfehlenswert“ durch.
Getestet habend er österreichische Club und seine Partner auf dem Triwo-Testgelände bei Frankfurt mit einem Opel Astra Sportstourer und einem VW Golf VII Variant.
Gesamtsieger im ARBÖ-Test ist der Continental Premium Contact 7: Er konnte in allen für die Verkehrssicherheit relevanten Kategorien überzeugen und bietet die größte Sicherheit unter den Testkandidaten. Allerdings ist er auch der teuerste und lauteste der getesteten Reifen.
Ebenfalls mit „sehr empfehlenswert“ bewertet wurden der Vredestein Ultrac, der Michelin Primacy 4+ und der Pirelli Cinturato P7 (Achtung: dieses Modell gibt es seither mit einer neuen Gummimischung).
Die schlechtesten Modelle im ARBÖ-Test
Der Austone Athena-701 bildet das Schlusslicht des ARBÖ-Sommerreifen-Tests 2024: Als einziges Modell erhielt er die Wertung „nicht empfehlenswert“. Auch die getesteten Reifen von Milestone und Berlin sind den Experten zufolge insgesamt zwar „bedingt empfehlenswert“, der ARBÖ weist aber darauf hin, dass auch diese Modelle in den Disziplinen der Verkehrssicherheit klar durchfallen und somit ein Sicherheitsrisiko darstellen.
Auch das Magazin KONSUMENT des VKI (Verein für Konsumenteninformation) hat Sommerreifen für 2024 getestet. Als Hauptkriterien für die Bewertung gelten die Fahrsicherheit (70 Prozent) und die Umweltbilanz (30 Prozent). Das Fahrverhalten auf trockener und nasser Fahrbahn, die Lebensdauer, die Verschleißfestigkeit, die Effizienz, das Fahrgeräusch und die Nachhaltigkeit wurden im Rahmen des Tests beurteilt.
Von den 16 Modellen der Dimension 215/55 R17 haben nur vier mit „gut“ abgeschnitten, alle anderen Testkandidaten erhielten lediglich die Wertung „durchschnittlich“. Allerdings wurden die Wertungen „weniger zufriedenstellend“ und „nicht zufriedenstellend“ im Test überhaupt nicht vergeben.
Die besten Sommerreifen im VKI-Test
Der Continental PremiumContact 7 konnte sich in diesem Test mit 75 von 100 erreichten Prozentpunkten an die Spitze setzen. Er setze sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn Maßstäbe, schreibt die Arbeiterkammer Oberösterreich in einer Aussendung.
Der Michelin Primacy 4+ wird in Sachen Fahrsicherheit mit gut bewertet und punktet mit einem kurzen Bremsweg. er konnte 68 von 100 Prozentpunkten einfahren.
Der Kumho Ecsta HS52 (67 von 100 Prozentpunkten) schnitt im Bereich Fahrsicherheit gut ab und überzeugte auf nasser Fahrbahn bei den Bremswegmessungen und auch beim Verhalten. Der Dunlop Sport Maxx RT2 (61 von 100 Prozentpunkten) schnitt bei der Fahrsicherheit und mit einem kurzen Bremsweg auf trockener Fahrbahn gut ab. Auf nasser Straße bleibt es aber bei einem durchschnittlichen Urteil.
Alle Reifentests & Dimensionen (Sommer-, Winter und Ganzjahresreifen)
wdt_ID
Jahr
Getestete Dimensionen
Reifenart
Link zum Test
1
2020
225/40 R18 und 235/55 R17
Sommerreifen
2
2019
185/65 R15 T und 205/65 R16C T
Winterreifen
3
2019
185/65 R15 und 215/65 R16C
Sommerreifen
4
2019
205/60 R16
Ganzjahresreifen
5
2018
175/65 R14 T und 205/55 R16 H
Winterreifen
6
2018
175/65 R14 und 205/55 R16
Sommerreifen
7
2018
175/65 R 14 T/H
Ganzjahresreifen
8
2017
195/65 R15 T und 215/65 R16 H
Winterreifen
9
2017
195/65 R15 V und 215/65 R 16 H
Sommerreifen
10
2016
185/65 R15 88T, 225/45 R17 H und 205/55 R16 V
Winterreifen
Pkw-Sommerreifen online kaufen
Achtung: Beim Kauf von Sommerreifen muss unbedingt auf die Dimension geachtet werden. Im Zweifel dringend in der Fahrzeugbeschreibung nachblättern oder in der Werkstätte des Vertrauens nachfragen.
Bestseller: Pkw-Sommerreifen
Hier findet ihr die beliebtesten Pkw-Sommerreifen – zusammengefasst in einer Bestseller-Liste. Die Auswahl wird stündlich aktualisiert.
In folgender Liste findet ihr die derzeit besten Angebote für Pkw-Sommerreifen – die Angebote werden stündlich aktualisiert und stehen teilweise nur kurzfristig zur Verfügung.
Welche Sommerreifen sind die besten (Testsieger 2024)?
ADAC und ÖAMTC führen regelmäßig unabhängige Sommerreifen-Tests durch. Die Top 3 des Tests 2024 sind: 1. Continental Premium Contact 7 (Gesamtwertung 2,0) 2. Michelin Primacy 4+ (Gesamtwertung 2,1) 3.Kumho Ecsta HS52 (Gesamtwertung 2,3) Die Ergebnisse im Detail findet ihr weiter oben im Artikel.
Nach welchen Kriterien werden Sommerreifen getestet?
Unabhängige Prüforganisationen wie der ADAC bzw. ÖAMTC und ARBÖ haben die nötige Ausstattung und die personellen Ressourcen, um umfangreiche Reifentests durchführen zu können. Mit dem Sommerreifentest 2023 wurden die Bewertungskriterien angepasst. Dabei wird auf eine 2-Säulen-Bewertung aufgebaut. Zu 70% der Gesamtnote macht die Fahrsicherheit aus. Die restlichen 30% setzen sich aus den beiden Umweltaspekten Reifenabrieb und Nachhaltigkeit zusammen (Details zu den Bewertungskriterien weiter oben im Beitrag). Zusätzlich wurden alle getesteten Reifen auf Schadstoffe überprüft.
Wie ergeben sich die Noten bei den Reifentests von ÖAMTC und ADAC?
Aus den Benotungen der Einzelkriterien (zwischen Note 0,5 und 5,5) ergeben sich, je nach Gewichtung die Noten der Hauptkriterien, aus denen letztendlich die Gesamtnote des jeweiligen Reifenmodelles zustande kommt. Bei der Gesamtbenotung wird übrigens auch berücksichtigt, dass ein wirklich guter Reifen in allen wichtigen Eigenschaften ausgewogen sein muss. Schwächen in den Hauptkriterien schlagen somit auch auf das Gesamturteil durch: Ist ein Modell bei einer der Hauptkategorien schlechter als Note 2,5 (also unter „sehr empfehlenswert“) wird als Gesamtnote die schlechteste Note der Hauptkriterien herangezogen. Einzelkriterien haben dann einen direkten Einfluss auf die Gesamtnote, wenn sie im Notenbereich 4,6 – 5,5 liegen.
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Immer wieder deuten Meldungen darauf hin, dass sich Europa durch seine Konzentration auf das Elektroauto wirtschaftlich ins Out schießt. Doch wo Klimaschutz ernst genommen wird, spielt eben die Elektrifizierung des Verkehrs eine wichtige Rolle – auch in China und in Indien. Ein Blick auf die Welt rundum.
Der US-Konzern General Motors steckt fast eine Milliarde Dollar in die Entwicklung eines neuen V8-Motors, ist in den Medien zu lesen. Brasilien will seine Klimaziele nicht mit Elektroautos, sondern mit Forcierung des Ethanol-Antriebs erreichen. China baut noch immer neue Kohlekraftwerke, um seinen Strombedarf zu decken, und solange Indien zur Erreichung der Klimaziele nicht mitmacht, haben wir ohnehin keine Chance. All diese zugespitzten Meldungen deuten darauf hin, dass Europa mit seiner relativ ambitionierten Klima- und Elektrifizierungsstrategie alleine dasteht und damit wirtschaftlich zusehends ausgebremst wird. Es lohnt einen Blick in die unterschiedlichen Weltregionen, um zu sehen, was dort tatsächlich Stand der Dinge ist.
Zwei Mal jährlich erfolgt in Österreich eine Zeitumstellung: Am letzten Sonntag im Oktober wird auf Winterzeit, am letzten Sonntag im März auf Sommerzeit umgestellt. Das kann sich auch beim Autofahren bemerkbar machen, worauf unter anderem der ÖAMTC und ARBÖ hinweisen.
Wann erfolgt die Zeitumstellung?
Jedes Jahr wird die Zeit zwei Mal umgestellt: Ein Mal im Frühling (Umstellung eine Stunde nach vor auf Sommerzeit) und ein Mal im Herbst (Umstellung eine Stunde zurück auf Winterzeit).
Die Umstellung erfolgt jeweils in der Nacht von Samstag auf Sonntag am letzten Wochenende im März (Umstellung Sonntag, 2 Uhr früh, auf 3 Uhr früh) bzw. Oktober (Umstellung Sonntag, 3 Uhr früh, auf 2 Uhr früh). Die Zeitumstellung ist in der EU einheitlich geregelt.
Daraus ergeben sich die folgenden Termine für die Zeitumstellungen 2024:
31. März 2024: Um 2 Uhr früh wurde die Zeit auf 3 Uhr vorgestellt (Beginn der Sommerzeit).
27. Oktober 2024: Um 3 Uhr früh wird die Zeit auf 2 Uhr zurückgestellt (Beginn der Winterzeit).
Risiken im Straßenverkehr
Die Zeitumstellung wirkt auf den Körper wie ein „kleiner Jetlag“. In den darauf folgenden Tagen kann es zu Müdigkeit, Schlafproblemen oder Konzentrationsschwierigkeiten kommen.
Bei der Umstellung auf Sommerzeit macht sich das mitunter besonders stark bemerkbar, da durch das Vorstellen der Uhr eine Stunde Schlaf „fehlt“ und es einige Zeit braucht, bis sich der Körper an diese Änderung gewöhnt hat – Vergleichbar mit dem Jetlag, der mit Reisen in eine andere Zeitzone einher gehen kann. Eine Studie, die die Effekte der Zeitumstellung im Frühling auf das Verkehrsunfallsrisiko in den USA untersucht hat, kam zu dem Schluss, dass es in den fünf Wochentagen nach der Umstellung um knapp 6% mehr tödliche Verkehrsunfälle gibt als sonst.
„Diese relativ geringe zeitliche Umstellung kann bei manchen Personen die biologische Uhr vorübergehend durcheinanderbringen“, sagt auch ÖAMTC-Verkehrspsychologin Marion Seidenberger. „Anfangs kann die verkürzte Schlafenszeit verminderte Konzentrations- und Aufmerksamkeitseinbußen zur Folge haben und sich so negativ auf die Sicherheit und das Rücksichtsverhalten im Straßenverkehr auswirken – vergleichbar ist der Effekt mit einem kleinen Jetlag“, so die Expertin.
Bei der Umstellung auf Winterzeit wurde ein solcher Effekt im Rahmen der oben genannten Studie nicht festgestellt. Klar ist aber, dass es in der Winterzeit früher dunkel wird – und daher auch viele Autofahrer:innen, beispielsweise am Heimweg nach einem anstrengenden Arbeitstag, bei Dämmerung oder Finsternis fahren müssen.
Wer mit einem älteren Fahrzeug unterwegs ist, kommt eventuell nicht in den Genuss einer automatischen Zeitumstellung. Wer sich also morgens in ein solches Auto setzt, sollte trotz aller Müdigkeit nicht darauf vergessen, die Zeit manuell einzustellen – ansonsten kann ein Blick auf die Uhr rasch zum Schreckmoment werden.
Wird die Zeitumstellung abgeschafft?
Über eine Abschaffung der Zeitumstellung wird immer wieder diskutiert. Auch in der EU gibt es diesbezüglich Pläne, denen vor der Umsetzung aber alle Mitgliedsstaaten zustimmen müssten. In einer 2018 von der EU-Kommission durchgeführten Umfrage, an der sich 4,6 Millionen Bürger:innen beteiligten, sprachen sich 84% für die Abschaffung der Zeitumstellung aus. Die Mehrheit befürwortete eine permanente Sommerzeit. Dementsprechend hatte der damalige EU-Kommissionspräsident Jean-Claude Juncker auch bereits die Abschaffung der Zeitumstellung angekündigt. Konkrete diesbezügliche Pläne gibt es aber nach wie vor nicht.
Renault hat sich seines Millionenerfolgs aus den 1970ern erinnert und legt den R5 in moderner Fassung wieder auf. Wäre das Modell nicht rein elektrisch, sagt Designchef Laurens van den Acker, hätte das mit dem Erinnerungsvermögen übrigens nicht hingehauen.
Was man vom neuen R5 über Zeit lernen kann? Wie wichtig das richtige Timing ist, zum Beispiel. Jetzt erinnern sich die Menschen noch, wie sie mit Mutter und Vater in einem Renault 5 durch die Welt fuhren oder darin selbst Autofahren lernten, ein Neun-Millionen-Auto-Erinnerungs-Vermächtnis, ein Riesenreservoir fürs Weitermachen auf dieser Schiene also. Das goldene Zeitfenster läge bei etwa 40 bis 50 Jahren Abstand, sagt Renault-Designchef Laurens van den Acker, die Zeit ist also genau richtig für das Remake des R5.
Innerhalb von zwei Tagen wurden im Burgenland zwei Autos wegen extremen Geschwindigkeitsübertretungen vorläufig beschlagnahmt.
Am 25. März wurde ein Elektroauto mit 218 statt 130 km/h (nach Abzug der Messtoleranz) auf der A3 bei Hornstein gemessen, nachdem der Lenker mit „weit überhöhter Geschwindigkeit“ eine Zivilstreife überholt hatte und zu dicht auf andere Fahrzeuge aufgefahren war, wie die Landepolizeidirektion Burgenland in einer Aussendung mitteilt. Dem 40-Jährigen wurden der Führerschein und das Auto vorläufig abgenommen.
Einen Tag später kam es zur nächsten Auto-Beschlagnahme im Burgenland: In Pinkafeld war ein Mann, der seit 20 Jahren keinen Führerschein mehr besitzt, mit 110 km/h und 0,5 Promille in einer Wohnstraße erwischt worden, wie der ORF berichtet.
Marke: BMW Modell: BMW 1er-Reihe 116d M Sport Limousine Kilometer: 73.000 km Leistung: 116 PS Treibstoff: Diesel Erstzulassung: 07/2018 Standort: 1020 Wien Preis: 18.990 EUR () Verkaufsgrund: Ausstattung: Ausstattungen & Extras
ABS
Antriebsschlupfregelung (ASR)
Beifahrerairbags
Bluetooth / USB
Dachgepäckträger
elektr. Spiegel
Fahrerairbag
Freisprecheinrichtung
Klimaanlage
Kopfairbags
Lederausstattung
Lederlenkrad
LED-Scheinwerfer
Leichtmetall-/Alufelgen
Media-Interface / mp3
Multifunktionslenkrad
Navigationssystem
Nebelscheinwerfer
Nichtraucherfahrzeug
Notrufsystem
Parksensor hinten
Parksensor vorne & hinten
Regensensor
Reifendrucksensor
Rückfahrkamera
Servicegepflegt
Servolenkung
Sitzheizung
Sportpaket
Stabilitätsprogramme (ESP)
Start/Stopp-Automatik
Tempomat
Zentralverriegelung Zustand: Das Auto ist technisch einwandfrei. Man kann es auch gerne bei ÖAMTC überprüfen lassen.
Es ist ein gültiges BMW Care Paket mit 7 Jahren bzw. 100.000 Kilometer vorhanden.
Service ist kostenlos inkludiert. Optisch ist das Auto auch top. (Ledersitze)
Servicegepflegt immer bei BMW. Leichte Es sind leichte Gebrauchsspuren vorhanden,
was man leicht beheben kann. Für weitere Informationen können Sie mich gerne anrufen oder
Email zukommen lassen.
2022 wurden in Österreich bei Wildunfällen 334 Personen verletzt (davon 58 schwer), eine Person kam ums Leben (Quelle: Statistik Austria / Kuratorium für Verkehrssicherheit). 41.508 Rehe (davon 11.885 Jungtiere), 17.469 Hasen, 5.115 Fasane, 2.851 Füchse, 1.316 Dachse, 1.643 Marder, 321 Iltisse und 199 Wiesel wurden alleine im Vorjahr bei Verkehrsunfällen getötet.
Wie man nach einem Wildunfall richtig reagiert bzw. einem solchen generell vorbeugen kann, erfahrt ihr hier.
Höchstes Risiko eines Wildunfalls
Besonders häufig kommt es in der Dämmerung sowie nachts zu Kollisionen mit Rehen, Wildschweinen und Co. „46 Prozent aller Wildunfälle mit Personenschäden ereignen sich bei Dunkelheit und 11 Prozent bei Dämmerung“, erklärt Mag. Christian Schimanofsky, Direktor des Kuratoriums für Verkehrssicherheit (KfV).
Kfz-Lenker:innen sollten sich zudem bewusst sein, dass das Risiko eines Wildunfalls entgegen einer weit verbreiteten Annahme nicht nur im Herbst gegeben ist: Bereits im Frühling kommt es alljährlich zu einem sprunghaften Anstieg derartiger Zwischenfälle.
Große Gefahr für Motorradfahrer
Wildunfälle sind nicht nicht nur für Autofahrende und die Tiere, sondern auch für Motorradfahrer:innen eine nicht zu unterschätzende Gefahr. Bei jedem fünften Wildunfall in der Saison 2018/2019 war ein Motorrad beteiligt. Das Verletzungsrisiko ist dabei besonders hoch: Kollisionen zwischen Motorrädern und Wildtieren enden laut Angaben des Kuratoriums für Verkehrssicherheit fast immer mit Verletzungen der Biker.
Häufigste Ursachen für Wildunfälle
Wie in der allgemeinen Unfallstatistik auch, ist bei Wildunfällen mit Personenschaden ebenfalls „Unachtsamkeit und Ablenkung“ die häufigste Ursache (53 Prozent). Darauf folgt „nichtangepasste Geschwindigkeit“ mit 38 Prozent (Quelle: Verband der Versicherungsunternehmen Österreichs VVO).
Vorbeugende Maßnahmen
Als effektive Maßnahmen, um Wildunfällen vorzubeugen, sind daher insbesondere erhöhte Achtsamkeit sowie eine angepasste Geschwindigkeit – insbesondere in Gefahrenzonen – hervorzuheben. Aber auch Assistenzsysteme können zur Vermeidung von Wildunfällen hilfreich sein.
ÖAMTC Wildunfall-Crashtest
Um zu veranschaulichen, welche schwerwiegenden Folgen eine Kollision mit einem Wildtier haben kann, hat der ÖAMTC im Jahr 2020 gemeinsam mit seinen Partnerclubs einen Crashtest mit einem realistisch nachgebildeten, 180 kg schweren Wildschweinkeiler durchgeführt.
Das eindrucksvolle Ergebnis: Beim Zusammenprall wirkt kurzzeitig eine Kraft auf die Insassen, die dem zehnfachen Körpergewicht entspricht.
Richtige Reaktion ist entscheidend
„Am Auto entstand erheblicher Schaden, die Insassen blieben jedoch unverletzt. Dieser Umstand verdeutlicht, dass Verletzungen von Fahrzeuginsassen bei Wildunfällen meist nicht durch den direkten Aufprall des Tieres sondern durch falsche bzw. panische Reaktionen entstehen“, erklärte ÖAMTC-Verkehrstechniker Felix Etl. Misslungene Ausweichmanöver, durch die die Autos auf die Gegenfahrbahn gelangen oder gegen ein Hindernis am Straßenrand prallen, sind dabei am gefährlichsten. „Das bedeutet im Umkehrschluss, dass das Verletzungsrisiko für Pkw-Insassen bei Wildunfällen deutlich geringer ist, wenn der Fahrer richtig reagiert – das heißt bremsen, Lenkrad gut festhalten und unbedingt in der Spur bleiben. Um Auffahrunfälle zu vermeiden, sollte der Abstand zum Vorderfahrzeug vergrößert werden, wenn mit Wildwechsel zu rechnen ist“, so der Experte.
Achtung: Ob eine Vollbremsung, die für den Nachfolgeverkehr gefährlich werden könnte, gerechtfertigt ist, hängt auch von der Größe des Tieres ab. Kommt es in Folge einer Notbremsung zu einem Auffahrunfall, muss man bei kleinen Tieren unter Umständeneinen Teil des Schadens selbst übernehmen – auch, wenn der nachfolgende Fahrer zu wenig Abstand gehalten hat.
Das Kuratorium für Verkehrssicherheit weist darauf hin, dass Studien zufolge 80 Prozent der Autofahrer unbewusst damit rechnen, dass Wildtiere von rechts – also vom Straßenrand – auf die Fahrbahn kommen. Tatsächlich queren Tiere die Fahrbahn jedoch von beiden Seiten gleichermaßen, weshalb Auto- und Motorradfahrer beide Straßenseiten im Blick behalten sollten.
Assistenzsysteme senken das Risiko eines Wildunfalls
Bei der richtigen Reaktion auf plötzlich auftauchende Hindernisse wird der Fahrer in modernen Autos von diversen Assistenzsystemen unterstützt. Der ÖAMTC und seine Partner haben auch die Effektivität dieser Helfer in Hinblick auf die unfreiwillige Begegnung mit einem Wildtier getestet – mit folgenden Ergebnissen:
Notbremsassistenten reagierten im Test des ÖAMTC nur eingeschränkt auf den Wildschwein-Dummy. Teilweise wurde eine Warnung abgegeben, Notbremsung wurde aber keine eingeleitet. Im ÖAMTC-Test wurden die serienmäßig verbauten Notbremssysteme der Modelle Mitsubishi Eclipse Cross und VW T-Cross getestet, die bei der Vermeidung von Auffahrunfällen sowie Unfällen mit Fußgängern und Radfahrern gute Ergebnisse liefern. Der ÖAMTC plädiert daher für eine Weiterentwicklung dieser Systeme, sodass künftig auch bei auf die Fahrbahn laufenden Tieren eine Notbremsung eingeleitet werden kann.
Radarsensoren und Infrarotkameras waren im Test besonders genau bei der Erkennung von Tieren, ihre Reichweiten und Genauigkeit auch bei Dunkelheit oder Nebel hoch. „Durch den Einsatz von Radarsensoren könnte bei Wildwechsel nicht nur das Risiko für die Fahrzeuginsassen reduziert, sondern auch zahlreiche tote Wildtiere vermieden werden“, sagt Etl.
Nachtsichtassistenten schnitten im Test von ÖAMTC und Partnern gut ab: Die Systeme arbeiten mit Infrarotkamera, werden bei Dunkelheit aktiv und geben ein audiovisuelles Warnsignal ab, wenn Fußgänger oder Tiere erkannt werden. Das exemplarisch getestete Nachtsichtssystem „Night Vision“ von Peugeot wurde von den Experten als hilfreich und leicht verständlich bewertet, ein Nachteil ist allerdings, das solche Assistenten nur in der Oberklasse oder gegen Aufpreis verfügbar sind.
Externe Wildwarner-Systeme
Weritere wirkungsvolle Mittel gegen Wildunfälle sind etwa optische Wildwarner, die das Licht der Autoscheinwerfer in die umliegende Landschaft lenken und so die Wildtiere verschrecken bzw. davon abhalten sollen, die Fahrbahn zu kreuzen.
Aber auch akustische Wildwarner werden eingesetzt, die einen abschreckenden Warnton von sich geben, sobald sich ein Auto nähert. Der Vorteil gegenüber Wildzäunen liegt darin, dass die Tiere nicht grundsätzlich am Überqueren einer Straße gehindert werden, sondern nur dann, wenn Gefahr (für Mensch und Tier) im Verzug ist.
Warnschilder für Streckenabschnitte mit vermehrtem Wildwechsel werden dort aufgestellt, wo statistisch betrachtet auch tatsächlich eine große Anzahl von Wildtieren die Straßen kreuzt. Das ist zum Beispiel bei Übergangsbereichen zwischen Wald und Feld der Fall. Eine Analyse des Kuratoriums für Verkehrssicherheit hat allerdings ergeben, dass Wildwechselschilder häufig nicht ernst genommen und ignoriert werden, sprich: Die Geschwindigkeit wird nicht gedrosselt.
Nach einem Unfall muss, wie üblich, die Gefahrenstelle abgesichert werden. Außerdem besteht bei einem Wildschaden eine unverzügliche Verständigungspflicht (§4 Abs. 5 der Straßenverkehrsordnung) – selbst dann, wenn ein Wildtier nur angefahren/verletzt wurde und anschließend weitergelaufen ist. Ist das Tier verendet, ist es außerdem verboten, dieses mitzunehmen – auch nicht zum Tierarzt oder Jäger. Auch in diesem Fall gilt: Umgehend die Exekutive verständigen.
BYD ist einer der größten E-Auto-Hersteller weltweit. Auch in Österreich sind bereits mehrere Modelle des chinesischen Mega-Unternehmens erhältlich. Die wichtigsten Informationen zu BYD Auto sowie alle aktuell erhältlichen Modelle und Preise findet ihr hier im Überblick.
Was ist BYD Auto?
BYD ist ein Akronym für „Build Your Dreams“ – und der Name eines der größten Elektrofahrzeug-Hersteller der Welt. Das Unternehmen mit Sitz in der chinesischen Metropole Shenzhen produziert nicht nur Elektroautos und Plug-in-Hybride, sondern auch elektrisch betriebene Busse, Lkw und sogar Sattelzüge.
Eigentlich heißt der Autohersteller BYD Auto Company Limited und ist ein Tochterunternehmen des Technologiekonzerns BYD, der vor allem für die Akku-Produktion bekannt ist. In diesem Bereich ist BYD weltweit führend und auch in Europa schon längere Zeit aktiv. Bei den elektrifizierten Pkw hat sich das Unternehmen ebenfalls ambitionierte Ziele gesetzt – und ist auf dem besten Wege, diese auch zu erreichen.
In der Vergangenheit hatte BYD Auto auch Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor im Programm, deren Produktion wurde aber 2022 eingestellt. Somit liegt der alleinige Fokus auf elektrifizierten Kfz.
Bei den Absatzzahlen gaben die Chinesen in den vergangenen Jahren ordentlich Gas. Im Jahr 2023 seien rund drei Millionen Fahrzeuge verkauft worden, wie BYD Auto mitteilte – das bedeutet eine Absatzsteigerung um knapp 62 Prozent.
Der Nettogewinn ist um 81 Prozent auf 30,04 Mrd. Yuan (3,83 Mrd. Euro) gestiegen – ein neuer Rekord, der allerdings unter den hohen Erwartungen der Analysten liegt. Das führte zu einem Rückgang der Aktienkurse. Grund für den langsameren Gewinnanstieg ist der Preiskampf, mit dem BYD die Absatzzahlen hochtreibt.
Im Vorjahr hatte BYD den Bau seines ersten europäischen Werks in Ungarn angekündigt.
BYD in Österreich
In Österreich hat es die Marke BYD Auto im September 2023 in die Top 10 der Elektroauto-Neuzulassungen geschafft, das Modell Atto 3 landete auf Platz 9 im E-Auto-Ranking. Ende 2023 waren vorläufigen Zahlen der Statistik Austria zufolge rund 900 Fahrzeuge des chinesischen Herstellers hierzulande zugelassen – Tendenz stark steigend.
BYD in China
Schon im ersten Quartal 2023 konnte sich BYD Auto mit über 440.000 verkauften Fahrzeugen am eigenen Heimatmarkt an die Spitze setzen und damit sogar Langzeit-Platzhirsch Volkswagen überholen. Damit ist BYD die aktuell meistverkaufte Automarke in China.
BYD vs. Tesla
Im Vorjahr hatte BYD Auto Schlagzeilen damit gemacht, Tesla als Weltmarktführer im Bereich der Elektroautos überholt zu haben. Die diesbezüglichen Berichte stützten sich aber auf die Verkaufszahlen der so genannten New Energy Vehicles (NEV) insgesamt – diese umfassen sowohl reine E-Autos als auch Plug-in-Hybride.
Bei den rein batterieelektrisch betriebenen Fahrzeugen hatte Tesla lange weiterhin die Nase weiterhin vorne. Im vierten Quartal 2023 hat sich das geändert: Während BYD 526.409 vollelektrische Fahrzeuge verkauft hat, waren es bei Tesla „nur“ 484.507 Exemplare.
Für 2023 das Gesamtjahr meldete Tesla 1,8 Millionen ausgelieferte Autos, BYD hält mit 1,6 Millionen reinen Elektroautos dagegen (die restlichen 1,4 Millionen abgesetzten Fahrzeuge waren Plug-in-Hybride).
Das Video aus dem Jahr 2011, in dem Tesla-Chef Elon Musk für BYD nur ein müdes Lachen übrig hat, ist jedenfalls schlecht gealtert:
BYD Auto in Österreich: Alle Modelle [2024]
Die mit Abstand meisten BYD-Modelle sind am chinesischen Markt erhältlich, die globale Expansion ist aber in vollem Gange. Auch in Österreich sind bereits mehrere Fahrzeuge des chinesischen Herstellers erhältlich:
BYD Atto 3
Der BYD Atto 3 ist ein vollelektrisches Kompakt-SUV, der mit einem 150 kW starken Elektromotor in 7,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Die Reichweite nach WLTP wird mit 420 Kilometern angegeben. DC-Laden ist mit einer Ladeleistung von 88 kW möglich, der Ladestand klettert so in 29 Minuten von 30 auf 80 Prozent.
Der BYD Atto 3 ist aktuell in zwei Varianten erhältlich:
Comfort mit einem Listenpreis von 39.990 Euro
Design mit einem Listenpreis von 42.390 Euro
Testbericht
„Die Verarbeitung ist tadellos, die Haptik – auch der gar nicht so wenigen echten Tasten – ist vom Besten, nichts knistert, alles massiv und seriös. Allerdings findet sich auch viel Billigkunststoff (sieht zumindest so aus). Und die eine oder andere Naht an einem Plastikteil, etwa ganz prominent auf den großen Türzuziehgriffen, hätte man vermeiden können.“
Der Han ist eine luxuriöse Elektro-Limousine, die mit Innovationen wie der so genannten Blade Battery aufwartet, die durch ihre hohe Energiedichte eine größere Reichweite bei geringerem Gewicht ermöglicht und besonders sicher sein soll. Die Blade-Batterien liefert BYD auch an Tesla.
Zurück zum Han: Die Limousine ist fast fünf Meter lang und mit Front- oder Allradantrieb erhältlich, die Top-Version leistet fast 500 PS. Die Reichweite wird mit 600 Kilometern angegeben. Herzstück im Cockpit ist ein 15,6 Zoll großer, elektrisch drehbarer Multimedia-Touchscreen.
Aktuell ist der BYD Han in zwei Ausstattungslinien erhältlich:
Executive mit einem Listenpreis von 70.800 Euro
Emerald Edition mit einem Listenpreis von 74.400 Euro
Um 390 Euro gibt’s dazu das Österreich-Paket mit Unterbodenversiegelung Alpenregion, Velourmatten, Ladekabel und V2L-Adapter.
Das SUV Tang ist ein knapp zweieinhalb Tonnen schweres SUV mit Allradantrieb, das mit 380 kW in 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprintet. Die 86,4-kWh-Batterie soll eine kombinierte Reichweite von 400 Kilometer nach WLTP ermöglichen. Die Anhängelast beträgt 1.500 Kilogramm.
Der Tang wartet mit sieben Sitzen auf. Mit einem Kofferraumvolumen von bis zu 1.655 Litern und im Verhältnis 60:40 umklappbaren Rücksitzen ist auch jede Menge Platz für Gepäck.
Aktuell ist der BYD Tang in einer Ausstattungslinie erhältlich:
Flagship mit einem Listenpreis von 70.800 Euro
Um 390 Euro extra gibt’s dazu das Österreich-Paket mit Unterbodenversiegelung, Velourmatten, Ladekabel und V2L-Adapter.
Der Dolphin ist der neueste Zugang zum BYD-Auto-Portfolio in Österreich. Seit Oktober 2023 ist der 4,29 Meter lange Kompakte hierzulande erhältlich. Die Reichweite wird je nach Variante mit bis zu 427 Kilometern angegeben. Er verfügt serienmäßig über eine Wärmepumpe und über eine Vehicle-To-Load-Funktion, kann also externe Geräte aufladen.
Der BYD Dolphin ist aktuell in drei Varianten erhältlich:
Active mit 44,9-kWh-Batterie, bis zu 340 km Reichweite und 70 kW Maximalleistung zu einem Listenpreis von 30.990 Euro
Comfort mit 60,4-kWh-Batterie, bis zu 427 km Reichweite und 150 kW Maximalleistung zu einem Listenpreis von 35.990 Euro
Design mit 60,4-kWh-Batterie, bis zu 427 km Reichweite und 150 kW Maximalleistung zu einem Listenpreis von 37.990 Euro
Der BYD Seal wurde in den Medien oft als „Tesla-Killer“ bezeichnet, soll er doch ganz offensichtlich Teslas Model 3 Konkurrenz machen. Die Limousine ist das erste Modell mit der sogenannten Cell-to-body-Technologie (CTB): Das bedeutet, dass die Batterie in die Karosserie integriert ist.
In Österreich ist der Seal mit Hinterradantrieb und 230 kW (313 PS) und als Allradler mit 390 kW (530 PS) erhältlich. Beide Varianten verfügen über eine 82-kW Blade-Batterie, die laut Herstellerangaben für eine Reichweite von bis zu 570 Kilometern sorgen soll.
Der Seal U – eine Variante mit mehr Bodenfreiheit – ist ebenfalls bereits gestartet (siehe unten).
Aktuell verfügbare Versionen und Preise:
Design RWD zu einem Listenpreis von 47.990 Euro
Excellence AWD zu einem Listenpreis von 50.990 Euro
Um 390 Euro extra gibt’s dazu das Österreich-Paket mit Unterbodenversiegelung, Velourmatten, Ladekabel und V2L-Adapter.
FAQ: Häufige Fragen zu BYD Auto
Was ist BYD Auto?
BYD Auto ist einer der größten Elektroauto-Hersteller der Welt mit Sitz in der chinesischen Metropole Shenzhen. Der volle Name des Unternehmens lautet BYD Auto Company Limited. Es handelt sich dabei um ein Tochterunternehmen des Technologiekonzerns BYD.
Das bedeutet die Abkürzung BYD?
BYD ist ein Akronym für „Build Your Dreams“. Zu Deutsch bedeutet das „baue deine Träume“.
Sind Autos von BYD in Österreich erhältlich?
Einige Modelle von BYD Auto sind auch schon in Österreich erhältlich. 2024 kann man hierzulande den Atto 3, den Han, den Tang, den Seal, den Seal U, den Dolphin und das Nutzfahrzeug ETP 3 kaufen. Die Palette wird sukzessive erweitert.
Welches ist das günstigste Modell von BYD?
Das derzeit günstigste BYD-Modell, das in Österreich erhältlich ist, ist der Dolphin. In der Ausstattungslinie Active mit 44,9-kWh-Batterie, bis zu 340 km Reichweite und 70 kW Maximalleistung ist der Kompakte aktuell zu einem Listenpreis von 30.990 Euro verfügbar.
Verkauft BYD oder Tesla mehr Autos?
Im vierten Quartal 2023 hat BYD 526.409 vollelektrische Fahrzeuge verkauft, bei Tesla waren es „nur“ 484.507 Exemplare.
Farbe cavansitblau metallic
Allrad permanent, 8-fach bereift, Alu 245/45 R18
MBUX Multimedia-System mit großem Display und Navi + LiveTraffic
6 Sitze, Leder Lugano schwarz
LED Intelligent Light System + Fernlichtassistent Plus
Anhängerkupplung
Elektrische Schiebetüren und Heckklappe, Easy-Pack Heckklappe
Spiegel Paket
Dachreling eloxiert
Colorverglasung im Fond, Schwarzglas
Klimatisierungsautomatik
Tisch Paket (Tisch klappbar und verschiebbar)
Avantgarde Sport Paket Exterieur
etc. Zustand: Fahrzeug innen und außen in TOP Zustand mit umfangreicher Serien- und Sonderausstattung
Unfallfrei, kein Schaden
Service beim Fachhändler
§57a (Pickerl): gültig bis 06/2025
Herstellergarantie gültig bis 06/2024, Verlängerung möglich
Marke: VW Modell: T6 Kilometer: 190.176 km Leistung: 150 PS Treibstoff: Diesel Erstzulassung: 05/2017 Standort: 4614 Marchtrenk Preis: 28.500 EUR (Verhandlungsbasis) Verkaufsgrund: * 150 PS, Candy weiß, Serviceheftgepflegt, 4 Zylinder, Front Antrieb, 6-Gänge, 2 Fahrzeughalter, Verbrauch 5,9L/100km, mit Berganfahrassistent, Nichtraucherfahrzeug
* 5 Sitze: Hinten eine 2er-Sitzbank und ein Einzelsitz. Beide sind in 2 Minuten ausgebaut.
* Sitzheizung Fahrersitz, Armlehnen links und rechts am Fahrersitz.
* Schiebetür hinter der Beifahrertür.
* Anhängerkupplung
* Abdunkelnde Vorhänge in hellgrau
* mit Armaflex isoliert
* Lastenauszüge sind eingebaut
* Bett ist eingebaut Ausstattung: Hier sind ein paar Informationen:
* 150 PS, Candy weiß, Serviceheftgepflegt, 4 Zylinder, Front Antrieb, 6-Gänge, 2 Fahrzeughalter, Verbrauch 5,9L/100km, mit Berganfahrassistent, Nichtraucherfahrzeug
* 5 Sitze: Hinten eine 2er-Sitzbank und ein Einzelsitz. Beide sind in 2 Minuten ausgebaut.
* Sitzheizung Fahrersitz, Armlehnen links und rechts am Fahrersitz.
* Schiebetür hinter der Beifahrertür.
* Anhängerkupplung
* Ein Fahrradträger für die Heckklappe für bis zu 4 Fahrräder ist im Preis inkludiert. Verstärkte Dämpfer wurden bei der Heckklappe eingebaut, sodass diese auch mit den Fahrrädern darauf offen bleibt.
* Der Innenraum wurde ausgebaut und in hellgrau gefilzt (ein paar Laufmeter Filz sind noch übrig und werden mitgegeben).
* Abdunkelnde Vorhänge in hellgrau an allen Fenstern fest montiert bis zur Fahrerkabine. (Ein Vorhang ist noch übrig, den man als Sichtschutz verwenden kann, wenn die Heckklappe geöffnet ist.)
* Der Bus wurde komplett mit Armaflex isoliert sodass man auch bei kälteren Temperaturen darin schlafen kann.
* Eine Holzdecke wurde verbaut.
* Lastenauszüge sind eingebaut (großer Lastenauszug ohne Deckel: LBH 130x60x34cm, kleiner Lastenauszug mit Deckel: LBH 100x41x34cm).
* Bett ist eingebaut mit Matratze und Topper. Man kann am Bett aufrecht sitzen ohne dass man mit dem Kopf an der Holzdecke ansteht.
* Es wurde ein Vinylboden in Holzoptik verlegt.
* Tablet-Halterung befindet sich an der Seitenwand.
* Es gibt sehr viel Stauraum, auch hinter den Auszügen im Fahrerraum unter dem Bett.
* Pickerl und Service wurden im August gemacht, wobei die Saugklappe erneuert wurde.
* 8-fach Bereifung: Sommerreifen auf Alufelgen, Winterreifen auf Stahlfelgen.
* Die hinteren Scheiben sind verdunkelt.
* Freisprecheinrichtung
* Rückfahrkamera
* Der Bus kann gut als Alltagsauto genutzt werden, da man trotz des eingebauten Bettes auch die 5 Sitze im Bus mitführen kann. Durch den langen Radstand gibt es dafür genug Platz.
Der Bus bietet seinen neuen Besitzern noch viel Potenzial für weitere Aus- oder Umbauten und lässt sich gut an die eigenen Bedürfnisse anpassen.
Hast du Fragen zum Bus, möchtest ihn besichtigen oder eine Runde drehen? Du kannst mich gerne anrufen oder eine Nachricht senden. Besichtigungen sind in Marchtrenk jederzeit möglich.
Keine Rückgabe und Garantie da Privatverkauf. Zustand: Gültiges Pickerl
Marke: Austin Healey Modell: 3000 MK1 BT7 Cabrio/Roadster Kilometer: 26.500 Meilen km Leistung: PS Treibstoff: Benzin Erstzulassung: Juni 1960 Standort: Grieskirchen Oberösterreich Preis: EUR (Verhandlungsbasis) Verkaufsgrund: Zum Verkauf kommt ein sehr gepflegter Austin Healey 3000 MK1 BT7 in der sehr sportlichen Farbkombination Schwarz-Rot.
Am Tacho stehen 26500 Meilen, das Fahrzeug ist schon seit 17 Jahren in meinem Besitz.
Bis auf die Lackierung ist der Healey weitgehend Original und technisch einwandfrei, es gibt auch ein Zertifikat,
vom Britisch Motor Heritage Trust, das die "Matching Numbers" bestätigt. Ausstattung: Zustand:
Marke: Mini Modell: Clubman Cooper S Kilometer: 65.100 km Leistung: 192 PS Treibstoff: Benzin Erstzulassung: 06/2017 Standort: Gerasdorf bei Wien Preis: 18.700 EUR (Verhandlungsbasis) Verkaufsgrund: Mini Clubman Cooper S, 192 PS, Schaltgetriebe, nur 62.100 km, top Ausstattung
Stylische Kombination (weiß Metallic/schwarz mit weißem Leder)
In Kombination mit den 19" John Cooper Works Felgen ein echter Hingucker
Soll (leider) gegen ein langweiliges E-Auto getauscht werden... Ausstattung: Auszug: LED Scheinwerfer, Park Distance vo+hi, adaptives Fahrwerk, 19" JCW Felgen (original),
17" Winterreifen auf Alu (original Mini Net Spoke), Panorama Gasdach, Lederausstattung, Sportsitze,
Dachhimmel anthrazit, Klimaautomatik, Sonnenschutzverglasung, Navigationssystem Professional
mit Festplatte, Touchscreen, Freisprecheinrichtung, Ladeschale, LED Türprojektoren, etc.,
Sommer- und Winterreifen neu Zustand: Zweitwagen, extrem gepflegt, technisch und optisch perfekter Zustand
Serviceheft (elektronisch), immer garagiert, Nichtraucher
Garantie bis 6/2024
Ein Unfall mit alleiniger Schuld des Unfallgegners – und der Sachverständige stellt fest, dass am eigenen Fahrzeug ein wirtschaftlicher Totalschaden vorliegt. Was bedeutet das und welche Faktoren spielen bei der Berechnung eine Rolle?
Wann liegt ein „wirtschaftlicher Totalschaden“ vor?
Zur Berechnung orientieren sich Versicherungen am Wiederbeschaffungswert und am Restwert. Der Wiederbeschaffungswert ist jener Wert, der für das Fahrzeug vor dem Unfall angenommen wird. Er wird meist anhand der Eurotax-Liste bestimmt. Der Restwert ist jener Wert, dem den Fahrzeug nach dem Unfall beigemessen wird – er wird üblicherweise von einem Sachverständigen bestimmt.
Übersteigen nun die angenommenen Reparaturkosten die Differenz zwischen Wiederbeschaffungswert und Restwert, liegt ein sogenannter wirtschaftlicher Totalschaden vor. Heißt in anderen Worten: eine Reparatur rechnet sich wirtschaftlich betrachtet nicht mehr.
Wie wird ein „wirtschaftlicher Totalschaden“ bzw. der Wiederbeschaffungswert durch die Versicherung berechnet?
Der Sachverständige ermittelt anhand individueller Faktoren des Fahrzeuges (Kilometerstand, Ausstattung, Erstzulassungsdatum und Zustand des Autos) sowie mithilfe der „Schwacke-Liste“ oder der Eurotax-Liste den Wiederbeschaffungswert des Autos. Hier sind die Durchschnittswerte für Fahrzeuge gelistet – ebenso basierend auf Laufleistung, Zustand und Ausstattung. Dieser Durchschnittswert wird vom Sachverständigen als Berechnungsbasis/Anhaltspunkt zur Berechnung des Wiederbeschaffungswertes verwendet. Wer sich selbst vergleichen möchte: Der ÖAMTC bietet für Mitglieder je Kalenderjahr 5 Gratis-Abfragen bei der Autopreisspiegel Fahrzeugbewertung.
Im Endeffekt sollte der Wiederbeschaffungswert sehr nahe an den Betrag herankommen, der aufgewendet werden müsste, um ein Auto in gleichem Zustand wie vor dem Unfall anzuschaffen.
Zugleich wird auch der Restwert des Autos (nach dem Unfall) ermittelt.
Sodann werden die Reparaturkosten für den entstandenen Schaden am Fahrzeug ermittelt – also die Kosten für eine gewerblich (in einer KFZ-Werkstätte) durchgeführte „Wiederinstandsetzung“ durch Fachpersonal und unter Verwendung von Neuteilen.
Liegen die Reparaturkosten über der Differenz zwischen Wiederbeschaffungswert minus Restwert., liegt ein sogenannter „wirtschaftlicher Totalschaden“ vor.
Beispielrechnung für einen wirtschaftlichen Totalschaden
Die Anschaffung eines gleichwertigen Fahrzeuges beträgt 8000 Euro (Wiederbeschaffungswert),
der Restwert liegt lt. Gutachten bei 4000 Euro und
die kalkulierten Reparaturkosten bei 5000 Euro.
Die Kosten der Wiederinstandsetzung würden mit 5000 Euro somit über der Differenz aus Wiederbeschaffungswert minus Restwert liegen (also in diesem Fall 4000 Euro).
Wie viel zahlt die Versicherung bei einem wirtschaftlichen Totalschaden?
In Falle eines wirtschaftlichen Totalschadens zahlt die Versicherung nicht die Reparatur des Fahrzeuges, sondern eine Entschädigung in Höhe des Wiederbeschaffungswertes abzüglich des ermittelten Restwertes. Es gibt aber Ausnahmen, denn: Zusätzlich muss bei der Feststellung eines wirtschaftlichen Totalschadens bzw. im Falle einer beabsichtigten Reparatur des Unfallwagens in Deutschland auch die 130%-Regel berücksichtigtwerden bzw. in Österreich die (ca.) 110%-Regel.
Die 110/130%-Regel beim wirtschaftlichen Totalschaden
Bei der Feststellung eines wirtschaftlichen Totalschadens gibt es eine Sonderregelung, die in Deutschland als 130%-Regel bekannt ist (nicht gültig bei Kasko-Versicherungen). Obwohl in Österreich eine vergleichbare Rechtslage vorliegt, gibt es hier aber eine andere Rechtsauslegung. Für Deutschland gilt: Liegen die Reparaturkosten bis zu maximal 30% über dem Wiederbeschaffungswert, muss die Versicherung dennoch die Reparaturkosten übernehmen, sofern eine solche vom Geschädigten gewünscht und auch durchgeführt wird. Die 130-Prozent-Regel erhöht somit den Betrag, bis zu dem eine Reparatur von der Kfz-Versicherung bezahlt werden kann. In Österreich gibt es keine starren Prozent-Grenzen, vom OGH wurden aber bisher Überschreitungen von etwa gut 10% toleriert. (Quelle: ÖAMTC)
Berechnungsbeispiel bei einem wirtschaftlichen Totalschaden
Der Wiederbeschaffungswert (WBW) wird vom Sachverständigen auf 9000 Euro festgesetzt
Die Reparaturkosten (RK) schätzt der Gutachter auf 10.500 Euro
Das Verhältnis der beiden berechnet sich so: RK / WBW in unserem Fall also: 10.500 / 9000 = ca. 116%
In diesem Fall liegt der Prozentsatz also bei 116% – die Sonderregelung würde somit in Deutschland greifen, in Österreich (wahrscheinlich) nicht.
Das bedeutet für Deutschland, dass die gegnerische Versicherung die Reparaturkosten übernimmt, obwohl rein rechnerisch ein wirtschaftlicher Totalschaden vorliegt – in Österreich hingegen ist das unwahrscheinlich.
Bedingungen für die 130%-Regel in Deutschland
Das reparierte Auto muss mindestens sechs weitere Monate genutzt und versichert werden.
Die Reparatur muss die Vorgaben aus dem Sachverständigengutachten erfüllen
Die Versicherung kann eine Werkstattrechnung verlangen, aus der hervorgeht dass die Reparaturvorgaben eingehalten wurden
Es aber auch eine eigenständige Reparatur zulässig – in diesem Fall muss aber nach der Reparatur ein Sachverständiger bestätigen, dass die Vorgaben aus dem Gutachten eingehalten wurden
Dieser Beitrag stellt keine Rechtsberatung dar und es können daraus keine Rechtsansprüche abgeleitet werden. Im Zweifelsfall sollte dringend eine juristische Expertise herangezogen werden
Marke: Renault Modell: Trafic Kilometer: 318.000 km Leistung: 114 PS Treibstoff: Diesel Erstzulassung: 03/2012 Standort: 1210 Wien Preis: 3.800 EUR (Fixpreis) Verkaufsgrund: Renault Trafic BJ 2012 € 3.800,-
318.000 km. Pickerl bis März 2024. Anhängerkupplung, Dachträger. Motor 1A Ausstattung: Anhängerkupplung Zustand: Sehr gut
Marke: Volkswagen Modell: Touran United DPF Kilometer: 179.997 km Leistung: 105 PS Treibstoff: Diesel Erstzulassung: 11/2008 Standort: 2100 Korneuburg Preis: 7.900 EUR (Verhandlungsbasis) Verkaufsgrund: Sondermodell United, Top Zustand, Motor Top Zustand, da 90% Autobahnfahrten, Winterreifen 205/55 R16 auf VW Alufelgen, 4 zusätzliche Alufelgen, Dual Klima, Sitzheizung vorne, Nichtraucherfahrzeug, 3x Fernbedienung, Armlehne verstellbar, viele Staufächer, Kühlfach, Androidradio 9 Zoll mit Rückwärtskamera, 4x40W, USB, mp3/FLAC/mp4, GPS, DAB+, Alarmanlage VIPER mit SMS GPS Ortung
Bremsscheiben vorne neu, Bremsbacken alle neu, Zahnriemen mit 140.000km erneuert.
Privatverkauf, Pickerl bis 11.2024. Ausstattung: Sonderausstattung United, Sitzheizung vorne, Armlehne verstellbar, viele Extrafächer (auch am Dachhimmel), Dual Klima, 9 Zoll Androidradio mit Rückwärtskamera, DAB+, Navi, Bluetooth, USB usw.
Alarmanlage Viper Canbus, SMS GPS Ortung...
Alufelgen VW mit Winterreifen & zusätzliche Alufelgen 4x.
7 Sitze (2 versenkt und jederzeit aufklappbar)
Zustand: Top Zustand, leichte Gebrauchsspuren, aber Top Zustand des Innenraumes, alles wie neu, sehr gepflegt.
Alle Services immer gemacht, alles funktioniert tadellos.
Es gibt Menschen, die benötigen jedes Jahr eine Garnitur neuer Kühlerschläuche, weil diese von Mardern regelmäßig zerfressen werden, von Kabeln und anderem Plastik- und Gummizeugs ganz abgesehen. Wer sich davor helfen mag, dem seien Marderfallen bzw. Produkte, wie etwa ein Ultraschall-Marderschreck, zum Marderschutz empfohlen. Diese findet ihr weiter unten im Beitrag.
Der Marder, ein neugieriges Raubtier
Betrachtet man die Psyche des Marders näher, so lässt sich einiges aber nicht alles und kaum etwas mit Bestimmtheit erklären. Der Marder ist ein Verwandter des Hundes und so wie dieser ein Kulturfolger des Menschen, nur leider dem Menschen nicht wirklich zu Diensten. Daher entwickelten letztere auch den Marderschreck, um eben jenen von sich bzw. deren Autos fernzuhalten.
Warum beissen Marder Auto-Kabel durch?
Er ist sehr neugierig, neigt zu ausgedehnten Erkundungstouren, spielt gerne, lässt aber auch ab und zu das Raubtier raushängen und verzettelt sich in Revierkämpfe, was in aggressivem Beißen endet. Unter Testosteroneinfluss verliert das an sich intelligente Tier dann seine Beherrschung und attackiert die Kühlerschläuche, was von Wildtierbiologen dann als natürliches Revierverhalten gedeutet wird.
Wo kommen Marder häufig vor?
Einen idealen Lebensraum für den für den Automobilverbiss zuständigen Steinmarder bietet der Speckgürtel des Menschen. Der Marder benötigt die umliegende Natur genauso wie die Abfälle der in Saus und Braus lebenden Stadtrandbewohner. Am schlimmsten ist es fürs Auto, wenn man zwei Marder besitzt, einen am Arbeitsplatz und seinen Widersacher zuhause. Dann ist das Kühlerschlauchgemetzel unausweichlich. Für Abhilfe können hier Hausmittel oder gleich professionelle Gerätschafften wie der Marderschreck, Duftmarken-Entferner oder ähnliches sorgen.
Marderschreck & Co: Tipps für den Marderschutz
1. Hochspannung
Ungern wie der Mensch elektrisiert sich der Marder, deshalb dürfte auch der elektrische Strom abschreckend wirken, ein wahrer Marderschreck. Wenn der Marder aber masochistisch veranlagt ist und lustvoll darauf stehen bleibt, ist am Ende der Nacht die Batterie leer.
Weil der Marder als Verwandter des Hundes ein außergewöhnlich gutes Gehör besitzt mit weitem Frequenzbereich, sollte Ultraschall ein probates Mittel darstellen, um Marder zu verjagen.
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5. Anti-Marder-Stäbchen
Nein, hier befinden wir uns nicht in der Esoterik-Abteilung, diese Stäbchen arbeiten mit Geruchsstoffen und müssen ausgewechselt werden, wenn der Marder nichts mehr riecht. Aber wann weiß man, wann der Marder nichts mehr riecht?
Kein aufwendiger Einbau oder Installation erforderlich
7. Jagdwaffe
Das scheinbar wirkungsvollste Mittel gegen den Marder ist eine geladene Waffe, die man zu bedienen weiß. Allerdings darf das nicht jeder und nicht unter allen Umständen, denn der Marder ist ein Wildtier und unterliegt somit dem Jagdgesetz. Jagdschein ist also Voraussetzung. Reviergrenzen und regional unterschiedliche Schonzeiten beachten! Aber nicht zu vergessen das Gesetz: Wo ein Marder verschwindet, kommt ein neuer nach.
𝐕𝐄𝐑𝐋𝐄𝐓𝐙𝐔𝐍𝐆𝐒𝐅𝐑𝐄𝐈 𝐓𝐑𝐀𝐍𝐒𝐏𝐎𝐑𝐓𝐈𝐄𝐑𝐄𝐍: Die Draht-Rolle ist mit einem...
𝐀𝐂𝐇𝐓𝐔𝐍𝐆 𝐒𝐏𝐈𝐓𝐙: Mit seinen 4-spitzigen Stacheln besitzt der Stahldraht die abschreckende Wirkung, die er braucht,...
𝐒𝐈𝐋𝐁𝐄𝐑 𝐎𝐃𝐄𝐑 𝐆𝐑Ü𝐍: Wählen Sie zwischen der verzinkten und der kunststoffbeschichteten Variante – beide in...
9. Marderflaschen zum Marderschutz
Eine eher folkloristische Variante der Marderabwehr erringt in der Publikumsgunst mit großem Abstand Platz eins. Nicht zu übersehen auf Nachbars Parkplatz sind die wassergefüllten Flaschen, die rund um das Auto drapiert werden und solcherart dem Marder den Zutritt verwehren sollen.
Wasserflasche. Preis: € 0,35 inklusive Wasser, prickelnd oder still
Man vermutet, dass die Spiegelungen der wassergefüllten Plastikflaschen das Raubtier irritieren, was allerdings bei einem ausschließlich nachtaktiven Tier auch nicht so richtig stimmen kann, denn, wie sang schon Wolfgang Ambros: In der Dunkelheit sigt ma ned so weit wia bei Tageslicht, wo ma weida siecht.
Wie wäre es mit einer Discokugel?
Lebendfallen für Marder
Wer, aus welchem Grund auch immer, unbedingt den Marder nicht vertreiben, sondern lebend fangen will, für den bieten sich Lebendfallen an. Hier sei jedoch unbedingt darauf hingewiesen, dass egal wie viele Kabel durchgebissen wurden, dem Tier kein Leid angetan werden darf. Das eingefangene Tier sollte dann artgerecht ausgesetzt werden. Wie ihr das macht und worauf ihr dabei unbedingt achten müsst, könnt ihr etwa beim Wiener Tierschutzverein nachlesen.
Marderfalle direkt vom Hersteller ohne Zwischenhändler
Die Fallenmechanik löst erst ab einem bestimmten Gewicht aus
Häufige Fragen zum Marderschutz fürs Auto
1. Warum beißen Marder Autokabel durch?
Marder suchen und finden Unterschlupf im Auto, da sie dort Schutz finden. Dabei hinterlassen sie Duftmarken, die wiederum andere Marder – besonders zur Paarungszeit – aggressiv werden lassen. Die Folge: Sie versuchen ihr Revier zu verteidigen und verüben Beißattacken auf Kabel und andere Kunststoffteile.
2. Wann und wo ist die Gefahr von Marderbissen am größten?
In der Paarungszeit der Marder, also von Juni bis August, sind die Tiere besonders aktiv und auch aggressiv. Marder brauchen einerseits die Natur, finden aber andererseits Futter im Form von Abfällen – somit sind Stadtrandgebiete besonders beliebt und deren Anrainer besonders betroffen von Marderbissen.
3. Wie erkennt man einen Marderschaden?
Ein Marderschaden ist nicht immer auf Anhieb zu erkennen. Typische Anzeichen dafür, dass sich ein Marder am PKW zu Schaffen gemacht hat, sind z.B. Pfotenspuren auf dem Lack, die über das Fahrzeug verlaufen. Austretendes Kühlwasser unter dem geparkten Auto kann ebenso ein Hinweis darauf sein, dass ein Marder bereits Schläuche zerbissen hat. Auch ein (intensiver) Geruch nach Urin sowie Abfall von Eierschalen oder auch Kadaver von Kleintieren im Motorraum deuten sehr wahrscheinlich auf einen Marder hin.
4. Was hilft gegen Marderbisse im Auto?
Da Marder über ein sehr gutes Gehör verfügen, können Ultraschall-Geräte zur Marderabwehr sehr effektiv sein. Auch ein Duftspray kann Abhilfe schaffen: dadurch werden die hinterlassenen „Duftnoten“ beseitigt. Einen manuellen Schutz bietet hingegen ein Mardergitter, das allerdings sehr robust verarbeitet sein muss, um die Tiere fernhalten zu können. Jagd auf Marder zu machen oder diese zu fangen sollten man hingegen besser Fachpersonal (Jäger bzw. Tierschutzverein) überlassen.
5. Wo sind Marderbisse am häufigsten zu beobachten?
Am Stadtrand fühlen sich Marder besonders wohl – es gibt einerseits natürlichen Rückzugsraum, andererseits Abfälle, die als Nahrungsquelle dienen. Dem entsprechend sind „Kühlerschlauchgemetzel“ im Speckgürtel von Städten häufiger zu beobachten.
6. Darf man einen Marder töten?
Um das Problem „Marderbiss“ loszuwerden, dürfen diese Tiere zwar vertrieben, allerdings nicht getötet werden. Bei all dem Ärger, den diese Tiere verursachen können, ist auch zu bedenken: Das Tier ist auch ein Nützling, der nicht nur Jagd auf Kühlerschläuche im Fahrzeug, sondern auch auf Ratten, Mäuse und auch Tauben macht.
7. Dürfen Marder lebend gefangen werden?
Eine Alternative zum Vertreiben eines Marders kann sein, das Tier (lebend) zu fangen und es an einer weit entfernten Stelle wieder freizulassen – zumindest theoretisch. Denn dafür gibt es strenge Einschränkungen. In Deutschland ist das nur zwischen 1. März und 16. Oktober erlaubt – und auch nur dann, wenn der in manchen Bundesländern vorgesehene „Fallenlehrgang zum Erhalt eines Fallenscheines“ besucht wurde. Ansonsten ist die Fallenjagd nur Jägern und Fachkundigen erlaubt. Auch in Österreich muss dafür ein entsprechender Schulungskurs beim jeweils zuständigen Landesjagdverband besucht werden.
8. Wann zahlt die Versicherung bei einem Marderbiss?
Mit einer Haftpflichtversicherung bleibt man auf dem Schaden sitzen. In Teil- und Vollkasko-Versicherung sind Marderschäden in der Regel abgedeckt – allerdings häufig mit einem Selbstbehalt, der die tatsächlichen Reparaturkosten oftmals übersteigt.
9. Sind auch Elektro-Autos von Marderbissen betroffen?
Marder lieben Schläuche, Kabel oder auch Dämmmatten. Und die finden sich auch in einem E-Auto reichlich. Der Schaden kann bei einem E-Fahrzeug zudem deutlich größer bzw. teurer sein, wenn der Hauptkabelstrang beschädigt wurde. Dieser darf nicht repariert werden, sondern muss ausgetauscht werden – ein sehr teures Unterfangen.
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Marcus Wimmers Buch über den Mini im österreichischen Rennsport ist noch nicht auf der Welt, aber die Sammlung an Fotos und Anekdoten ist schon beachtlich – und weitere Zeitzeugen sind gesucht, damit das Buch noch praller und runder und saftiger wird: Wer also in den 60ern und 70ern einen Mini durch seine Rennfahrerkarriere gedroschen und noch nichts von Marcus Wimmer gehört hat: Bitte per E-Mail melden. Marcus Wimmer hört dann begeistert zu, wenn die Erinnerungen ausgebreitet werden.
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Mercedes-Benz AMG C 43 4matic
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Marke: Mercedes Modell: SLK 200 Kompressor, 6 Gang Kilometer: 81.000 km Leistung: 163 PS PS Treibstoff: Super 95 Erstzulassung: 7/2003 Standort: BH Mödling Preis: 13.900 EUR (Verhandlungsbasis) Verkaufsgrund: Lassen Sie die Sonne in den SLK hinein und genießen Sie den Frühling in vollen Zügen!
Ein Cabrio/Coupe mit toller Ausstattung - das richtige Fahrzeug, um die Landschaft an sich vorbeiziehen zu lassen. Ausstattung: Zweischichtmetallic obsidianschwarz, Ledersitze anthrazit/siambeige elektrisch verstellbar und beheizt, Leichtmetallräder im 6 - Speichen Design, Klimaanlage, Windschott aus Glas, Überrollbügel beledert, Zierteile : Calyptus Linea Zustand: Der SLK ist ein Garagengepflegtes Sommerauto und befindet sich im Sammlerzustand. Drittbesitz mit nachvollziehbarer Geschichte, Scheckheft gepflegt, neu bereift § 57 bis 7/2024, Dachhebehydraulik neu
Was man mit dem AMG GT 63 tun soll – und was nicht. Seite 54.
Werk
Renault 5 E-Tech: Retro kann gut gehen, man muss nur die richtigen Gefühle treffen: Renaults neuer Elektrischer zur richtigen Zeit. Seite 22.
Werk
Audi S3 oder Nein zum Untersteuern! Seite 32.
Werk
Bikes boomen, und keiner weiß, warum. Wenn’s an der großen Auswahl liegt: Hier ist sie! Seite 100.
Wolfgang Wolak
Wolfgang Plasser, Pankl-CEO, ist unzufrieden mit der Wirtschaftspolitik gegenüber China. Seite 94.
GettyImages
Zerreißprobe für das erfolgreichste Team der Formel 1. Wer mitreißt und wer nicht – von
Horner über Verstappen bis Adrian Newey. Seite 82.
Jérôme Wassenaar
Der Spion, der ihn liebte: Der echte James Bond und sein Singer 1 1/2 litre Le Mans. Seite 112.
autorevue März/April 2024
Retro kann gut gehen, der neue Renault 5. Was man mit dem AMG GT 63 tun soll – und was nicht. Zerreißprobe bei Red Bull Racing. Die besten Bikes 2024. Und vieles mehr in der neuen autorevue.
Die Vergangenheit ist ein zweischneidiges Schwert. Seit der Jahrtausendwende erinnern sich Autohersteller immer wieder längst entschlafener Modelle, die in ihren Zeiten großen Erfolg hatten, und je öfter diese Retro-Ideen auftauchen, desto mehr gewinnt man den Eindruck, die Autowelt dreht sich zunehmend lieber im Kreis, als sich der neuen Zeit mit wirklich frischen Ideen zu stellen. Oder doch nicht? Der neue Renault 5 sei retro-futuristisch, sagt Konzern-Designchef Laurens van den Acker, und tatsächlich fühlt man sich zwar an den alten R5 erinnert (9 Millionen verkaufte Autos), aber sieht bei näherer Betrachtung doch einen ganz eigenständigen Entwurf vor sich. Retro geht so. Oder doch nicht? Ein guter Anlass, über das Phänomen und seine Begleiter nachzudenken. Mehr ab Seite 22.
Noch eine Überlegung: Was, wenn die KI, von der gerade immer und überall die Rede ist, sich in einem Auto äußern darf, wie sie möchte, und man alles aufschreibt? David Staretz ist auf einen amerikanischen Künstler gestoßen, der einen geliehenen Cadillac CTS mit Überwachungssoftware, Aufnahmegerät und Drucker ausgestattet hat und diesem Experiment nachgegangen ist. Das Ergebnis ist erstaunlich, Gonzo-Journalismus next level. Davids Geschichte ist auf Seite 108 zu finden, den Film zum Versuch gibt es im Netz unter rossgoodwin.com.
Falls Sie angesichts des Zirkus um Red Bull Racing (ab Seite 82) die Lust am Motorsport verlieren, lesen Sie das Interview mit Wolfgang Plasser, Chef von Pankl Racing (ab Seite 94), in dem klar wird, wie unverzichtbar Österreich für den Motorsport ist. Das ist nicht nur tröstlich zu wissen.
Viel Freude mit der Lektüre der aktuellen Ausgabe wünscht
Susanne Hofbauer
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10 Alle Neuigkeiten im April/Mai Arges von BYD: Yangwang U8. Erfrischung bei Audi A3, Škoda Scala. Doch kein Apple-Auto. Elektrisch nach Marokko, Aston Martins Rennrad.
Cover
22 Retro & der Renault 5 E-Tech Retro kann gut gehen, man muss nur die richtigen Gefühle treffen: Renaults neuer Elektrischer zur richtigen Zeit.
25 Interview Gerald Kiska Wann Retro aufgeht – und wann nicht. Samt einigen Flops und Tops.
28 Wir alle in der Retrofalle David Staretz über einen Trend, der hoffentlich nie aufhört.
Neu
22 Renault 5 E-Tech 32 Audi S3 34 VW Passat 35 Škoda Kamiq 36 BMW X2 38 VW Tiguan 40 Porsche Panamera 42 Škoda Superb Combi
Report
44 Elektroauto in der Sackgasse? Schießt sich Europa ins wirtschaftliche Out, oder folgen sogar schon China und Indien den gleichen Strategien?
Test
50 Renault Scenic E-Tech 54 Mercedes-AMG GT 63 4matic 60 Volvo EX30 62 BYD Seal AWD 64 Range Rover Evoque P300e PHEV 65 Nissan X-Trail 1,5 VC-T e-Power 66 Opel Astra 1,2 Turbo Sports Tourer 68 DS 3 E-Tense 69 Nissan Ariya e-4ORCE 70 Mini Countryman JCW ALL4 76 Mazda CX-60 3,3L e-SKYACTIV Dauertest-Abschluss
Sport
82 Formel 1 Machtkampf bei Red Bull Racing: die Protagonisten.
88 Gazoo Racing Toyotas Rennabteilung, der GR Yaris und der Barista-Kaffee des Teamchefs. Ein Besuch in Finnland.
94 Pankl-Chef Wolfgang Plasser Wie eine steirische Firma Formel-1- Rennen gewinnt. Und zwar alle.
Motorrad
100 Die Bikes der Saison Ein Verkaufsrekord nach dem anderen: Edle und Vernünftige, Musclebikes und Halbstarke, Mainstream und Paradiesvögel.
Feature
6 Waldecks Wanderbrief Erleuchtung im Renault 4CV.
108 Pixel-Poetry Ross Goodwin & das Auto als autonome Schreibmaschine: ein Reisebericht in der Tradition der Gonzo-Literatur.
122 Schlusslicht Die Airbag-Stoßstange, endlich!
Klassik
112 Das Auto des Spions Merlin Minshall inspirierte Ian Fleming zu James Bond und hinterließ einen Singer 1 ½ litre Le Mans.
Meinung
13 Wolfgang Hofbauer Man fährt auch mit dem Ohr. Leider.
20 David Staretz Karaoke im Porsche, auch das noch!
Marke: Toyota Modell: Land Cruiser Kilometer: 156.000 km Leistung: 190 PS Treibstoff: Diesel Erstzulassung: 03/2011 Standort: 8742 Preis: 26.500 EUR (Verhandlungsbasis) Verkaufsgrund: Ich biete meinen zuverlässigen Landcruiser zum Verkauf an.
Neue Kupplung und Zahnriemen, kein Rost, Pickerl bis 3/25 Ausstattung: ABS, Anhängerkupplung, Freisprecheinrichtung, Start/Stopp Automatik, Klimaanlage, Keyless entry, Tempomat, Zustand: Fahrzeug ist in einem sehr guten Zustand!
Lückenloses Service
![Fahrradhelm: Worauf man achten muss [Ratgeber]](https://autorevue.at/files/uploads/2023/07/fahrradhelm-6.jpg "Fahrradhelm: Worauf man achten muss [Ratgeber]")
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