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Testbericht: BMW 640d xDrive Gran Coupé

Wenn man glaubt es geht nichts mehr..

03.02.2014 Autorevue Magazin

Es soll ja durchaus Menschen geben, denen es reicht. Jene, die den Fünfer nicht mehr sehen können, weil sie den viertürigen Sechser – zu Recht – einfach edler finden. Über fünf Meter Lauflänge spannt sich eine elegante Dachlinie von nur 1,39 Meter Höhe, das hat was von hoher Grandezza. Auch die Front hat dadurch etwas Geduckt-Muskulöses, ohne gleichzeitig aggressiv zu wirken. Die rahmenlosen Seitenscheiben unterstreichen diese Eleganz, weiters findet sich hinten im Abschwung der C-Säule – dem Hofmeisterknick – ein nettes ­Detail: Hinter dem unversenkbaren Teil der Seitenscheibe steht der Schriftzug „Gran Coupé“.

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640d xDrive Gran Coupé: Souveränität schlechthin

Die Souveränität setzt sich beim Fahren fort: Der Reihen-Sechszylinder-Diesel ist eines der besseren Aggregate dieser Tage, seine 630 Nm bewegen die zwei Tonnen schwere Fuhre mit Leichtigkeit, die Laufkultur ist ob der Bauweise sowieso kaum zu überbieten, auch der Klang versucht das Arbeitsprinzip Diesel völlig zu vertuschen. Genau wie die Drehfreude des Motors, die nicht bei dieseltypischen 4000 Touren aufhört. Der Allrad sorgt in jeder Lebenslage diskret für Traktion.

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Nie genug

Das Fahren selbst vermittelt das Gefühl einer souveränen ­Limousine mit sportlicher Neigung – nur die (optionalen) 20-Zöller lassen Schlaglöcher durchpumpern, dass man in der ganzen Würde einfach nur erschrickt. Diese kosten 1.516 Euro, kommen auch nur in Verbindung mit dem M-Sportpaket um 6.726 Euro. Unsere Empfehlung: weglassen. Wer über ein gesundes ­Sendungsbewusstsein verfügt und sich für die matte Farbe entscheidet, sollte sich 4.355 Euro plus 972 Euro für die dazu verpflichtende Einparkhilfe herrichten. Wollten wir nur der guten ­Ordnung halber erwähnt haben, denn auch der Konfigurator kriegt BMW-typisch nie genug.

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