Wirkt wilder, als er ist, der coole Hund
Damals war der Ford 17M RS nicht wirklich sonderlich beliebt, 1968 wusste man ihn nicht so richtig zu schätzen. Jahrzehnte später ist dann das Ding irgendwie sehr cool.
Es waren noch gute Zeiten, als die Hersteller ihre Projekte einfach noch mit dem Buchstaben P bezeichnen konnten. Der P7 von Ford war also das siebte Projekt von Ford in Köln nach dem Zweiten Weltkrieg, auf dem Markt kam er dann als 17M, 20M und 26M. Wobei, da gibt es dann schon die Feinheiten, als P7a werden die 17M/20M aus dem Jahren 1967/68 bezeichnet, die ab 1968 bis 1972 gebauten 17M/20M sowie der 26M, erkennbar an der fehlenden Kummerfalte, heißen dann P7b. So richtig großartig verkaufte sich der P7 allerdings nicht, Ford hatte weit mehr erwartet als die 567.842 Exemplare, die zwischen August 1967 und Dezember 1971 im belgischen Genk gebaut wurden. Was aber sicher auch daran lag, dass die P7 nicht die fortschrittlichsten Fahrzeuge ihrer Zeit waren, die hintere Starrachse war altertümlich – und das Design wurde nicht nur geliebt.
Der Ford 17M RS sieht gröber aus, als er ist
Heute sieht das ein bisschen anders aus, so ein P7 gilt – zu Recht – als cool. Ganz besonders als RS, wie wir ihn hier zeigen. Wobei man jetzt nicht das Gefühl haben darf, dass es sich dabei um besonders sportlich motorisierte Exemplare handelt – es war nur Optik, was den RS von den anderen Modellen unterschied. Lackierte (oder verchromte) 14-Zöller aus Stahl, ein verchromter Kühler mit schwarzen Streifen und eingearbeiteten Fern-Lichtern, ein bisschen Chichi im schwarz gehaltenen Innenraum. Und dann natürlich noch die Kriegsbemalung. So ein 17M RS wütete dann mit wilden 75 PS durch den Taunus, der 20M kam auf satte 90 Pferde. Gut, es waren auch nur etwa 1.100 Kilo zu bewegen, verteilt auf stattliche 4,7 Meter.
Interessant ist übrigens die Namensgebung
Die deutschen Ford waren ja bis zur Gründung von Ford of Europe im Jahre 1967 gar keine Ford, der Vorgänger war noch als Taunus angeschrieben. Auch der P7 ist ja eigentlich ein Taunus, doch Ford Taunus 17M schien der Marketingabteilung als zu lang, folglich fiel das Gebirge wieder weg. Ach ja, für den Nachfolger des Taunus zog Ford übrigens tatsächlich die Bezeichnung Hunsrück in Betracht…
Vielen Dank für diesen Beitrag an die Kollegen von radical-mag.com
